вона була б машиною дня, однозначно!
Оскільки цей ресурс уже давно і стрімко перетворюється в смітник я і вирішив написати цю запис. Мене дуже засмучує, то що відбувається тут, та й не тут теж. Сподіваюся знайдуться однодумці і впевнений, що знайдуться опоненти.
"Але до чого тут ТТ?" - запитаєте ви.
У цьому все і справа, в ТТ, так сталося, що я трохи розбираюся в предметі, і мене не залишає бажання розкривати очі тим хто ставить "лайки" під відвертими дурницями, особливо якщо це стосується ТТ.
А суть проста - все більше і більше ми бачимо стрічку засрать всяким брудом, вибори, де вибираються смітника або плейбойського машини або того гірше в голосуванні перемагають не машини, а сиськи.
Кожен чайник, який вчора сів за кермо, сьогодні уявив в собі нереального знавця і створює "спільноти" по марці автомобіля, звичайно вискочок серед таких людей мало, але то мале, доданий в бочку меду, перетворює бочку самі знаєте у що.
Це все мені чуже і перш за все як людині, яка розуміє, що тюнінг це важка робота (і частіше ще й дорога), і багато-багато цікавих проектів залишаються за кадром. А ось вискочка, Школота і ТомуПодобние починають переважати. Згадаймо однокласників, в контакті ...
Причини написання дурниць в мережі зазвичай зводяться до двох:
- неосвіченість, немає що ви, я нікого не хочу ображати, дурості можуть писати і кандидати і професора, я про відсутність знань як про описуваному предмет, тут це зазвичай автомобілі, так про функціонування окремих частин, і в загальному як кажуть в армії: вони (флудери) абсолютно не знайомі з матчастиною
- бажання накрутити собі рейтинг (драйв), бути першим у списку
Часто одне від іншого недалеко ...
Правда в другому випадку цією причиною може бути бізнес - просування себе і зазвичай ці люди не помиляються, тому це не наш випадок.
Але бажання накрутити може бути викликане й іншими причинами, що лежать глибоко в надрах розумової здібності кінцевого індивідуума, аж до "голосу зсередини", але не будемо заглиблюватися в психологію.
Коли таких письменників ловиш на некомпетентних повідомленнях, у них зазвичай починають включатися різні примітивні захисні методи, серед них:
- напад, безперечно це один з варіантів захисту, тут можна очікувати що завгодно, головне кинути виклик, а недосвідчений противник повинен буде проковтнути наживку, і потім на нього можна поскаржитися
- перехід на особистості, в тому числі і звинувачення опонента в переході на особистості, тут можуть бути приховані образи, спроби принизити, ну такий бабський метод взагалі ...
- метод помірятися чим-небудь, зазвичай порівнюється незрівняне і частіше зовсім не в тему написаних дурниць раніше
- відведення теми в бік
Дуже часто сили і знання цих рейтінгонакручівальщіков починають буксувати, і трапляються помилки, такі як порція абсурду, в тому числі не в тему, вони навіть буває скочуються до брехні або дрібного образи (це краще назвати викликом), в цьому випадку тема можна сказати розкривається і закривається.
Ну сподіваюся ви зрозуміли кого я маю на увазі. Оскільки цей письменник вніс мене в чорний список, так-так так само як і вас, я відповів взаємністю, щоб не втрачати час на видалення образ. Але залишу за собою право при необхідності з цитатами "пройтися" по дурниць і брехні написаному цим користувачем, включаючи покупку Ауді нібито в США :-)))).
Ну що ж, передмова виявилося кілька багатослівним, перейдемо до суті теми позначеної "Особливості Ауді ТТ на північноамериканському ринку".
А тепер будемо піднімати рівень компетентності.
Оскільки я звичайний автолюбитель, і не працюю в автоіндустрії, то прохання поправляти при необхідності мої перли про опції.
Тепер давайте розберемося, а в чому дійсно відрізняється ТТ вироблений для північноамериканського ринку, від того, що продавалося на європейському ринку. Відразу треба відзначити, що всі ТТ, всіх поколінь проводилися виключно на одному заводі в Угорщині в місті Дьйорі. звідки і направляються на різні ринки. Самі розумієте (хто близький до виробництва хоч якомусь), що на одному заводі робити опції і розділити їх по ринках - вам такі можна, а вам фіг з маслом - зовсім нерозумно.
Будемо використовувати деякі твердження помилки, знайдені в інтернеті у відкритому доступі, спробуємо їх підтвердити або спростувати, ги.
> Двигун 3.2 (Атмосферне). (Тільки США).
після було виправлено на
> (Рідко комплектують Європейські).
Про тільки сша це неправда. Так само як і рідко в Європі - теж нісенітниця.
6-ти циліндровий мотор 3.2 на момент запуску ТТ другого покоління в серію був топовим ДВС для поперечного розміщення, при цьому він мав гарну надійністю. Це дійсно один з найнадійніших двигунів, а Ауді напрацьовувала тоді репутацію в сша, тому експериментувати з відгуками ризиковано, тому 3.2 був в штатах найпоширенішим.
У РФ в перший час поизводства ТТ поставляли тільки з 3.2. Пізніше 3.2 був повністю замінений більш легкими, більш спритними 2.0 TFSI, і головне більш екологічним.
А взагалі як розуміти "рідко комплектують", як має вимірюватися "рідко", щоб твердження стало true.
> Круїз-контроль (рідко комплектують європейські).
Ну рівно те ж саме, що і вище. Для затвердження рідко треба наводити статистику, якої ніхто крім виробника не володіє, тому твердження "рідко комплектують європейські" звучить рівно так само як і "часто не комплектують американські" :-)
Загалом це стандартна опція, якщо потрібна - плати і бери.
8T2 Cruise control. For holding any speed above 25mph Милі тут не американські, а європейські, здогадайтеся чиї. -)
ось засада - на фотке круїз є, а машина точно не амеровскіх
> Док станція під IPod в бардачку. (Тільки США).
Це теж неправда. Ця опція доступна була на всіх ринках. Підключення зроблено до речі через ж, вірніше використовується адаптер і підключення замість чейнжер. Ясна річ - машина вже в серії, а тут у Еппл поперло, довелося пристосуватися меншою кров'ю.
UF1 iPod connection. For playing / charging your iPod. Located in glovebox and controllable via radio or multi-function steering wheel (if fitted). Can not be combined with CD changer, USB connection or Satellite Navigation system - DVD-based.
знову приблуда варто в неамериканською машині
> Програмовані кнопки дистанційного керування шлагбаумів і електронних воріт. Над плафоном освітлення салону. (Тільки США).
Це вже діагноз.
Це теж неправда. Ця опція доступна була на всіх ринках.
VC1 Garage door opener (Homelink® *). Programmable radio-operated remote control for up to three compatible doors / gates. Control buttons integrated in the roof module at the front.
> Затемнює дзеркало заднього виду з вбудованим компасом. (Рідко комплектують Європейські).
Це не правда. Це опція доступна була на всіх ринках, комплектували всі машини, для яких вона була замовлена. Рідкість знову під питанням, тк немає доказової бази. Так само є варіант простого дзеркала і дзеркала з затемненням, але без компаса (нафіг він взагалі в дзеркалі потрібен? Тим більше на ТТ? Тільки якщо на треку подивитися наскільки швидко змінюється напрямок?).
4L7 + 8N1 = Breakaway interior rear view mirror, automatically dimming, with compass
> Спідометр на приладовій панелі в Милях і Кілометрів. (Тільки США).
Природно в милях, але не тільки в сша, є ще кілька країн де відстань в милях вважають, наприклад, Туманний Альбіон, або Смарагдовий острів, або Нова Голландія ...
> Клімат-контроль в фаренгейтах. (США).
Ясна річ, куди п -_- осам без Фаренгейтом.
> Червоного кольору задні поворотні вогні. (США).
І постійно горять (програмно) жовті попереду. Але оптика однакова для всіх ринків.
Треба обов'язково зазначити, що ще можна ознайомитися з доступними опціями і функціями, якщо відкрити інструкцію з експлуатації автомобіля Audi TT для європейського ринку, включаючи опису російською мовою, опис всіх функцій і опцій можна там знайти і прочитати зрозумілий опис їх роботи.
Ах, так, не врахував того, що інструкцію більшість читає тільки вже в останню чергу, наприклад, після питання на будь-якому форумі :-)))
PS
На деяких неамериканських ринках є навіть таке:
WBI Comfort package.
Acoustic parking system (rear only). Aids parking by acoustically indicating distances to obstacles
Cruise control. For holding any speed above 25mph
Auto-dimming rear-view mirror.
Light and rain sensors.
Not available in combination with the Light and rain sensor package
про електродзеркала, ось
6XE Door mirrors. Electrically folding
6XK Door mirrors. Electrically folding and auto-dimming. Only in combination with Comfort package.
Це все з європейських прайсів ;-) якщо що.
Ціни наводити не став, кому цікаво - гугл допоможе.
Комплектація конкретного авто вказана на першій сторінці сервісної книжки у вигляді кодів.
Разом-Разом
Ауді це європейська компанія, яка не виробляє автомобілі в сша, що поставляються в сша автомобілі мають відмінний від європейського базовий набір опцій, але також можуть замовлятися в індивідуальній комплектації з опцій, доступних на всіх ринках (крім суперечать законодавству конкретних країн). Відмінності в доступності деяких опцій в залежності від ринку дійсно є, наприклад, у Q7, але не в зазначених випадках з ТТ.
І в загальному - перш ніж писати всяку нісенітницю (я розумію що це привертає увагу і піднімає драйв, але на жаль не додає знань), так ось насамперед треба вивчити матчастину, для цього є як мінімум 2 програмних кошти ЕТКА и ELSA і керівництво по експлуатації , а також безмежні простори інтернету.
А ще можна взяти в руки інструмент, і щось зробити своїми руками, і побачити своїми очима, але для цього потрібна голова і руки не ІЗЖ.
Фото не мої, а чесно стягнуті з просторів Мережі.