Фото 2. Права колесо. Вигляд у нього дуже привабливий. Воно "трохи" розбухла і до того-ж. таке відчуття. що його погризли. Виною тому - паливо. яке з глушника потрапляє на праву стійку шасі. Агресивне середовище горючки робить пористу гуму видутку більш пухкою.
Щоб продовжити життя коліс. в кінці льотного дня не полінуйтеся протерти їх від масел і т.п. А в гумову трубку глушника вставляйте нехитру "затичку" з паперової серветки. Тим більше. якщо глушник розташований над стійкою шасі - як в даному випадку.
. Навіть якщо не над стійкою. Навіщо Вам краплі олії в машині. квартирі. майстерні.
Про "крапельках". Имено так нерідко називають обтічники коліс. Хтось вважає дані деталі абсолютно зайвими і не напружуються з приводу установки їх на літак. Частково вони і мають рацію.
Ми не заміряли. яку швидкість розвиває аероплан без "крапельок" і з ними. тому висловимо свою думку виходячи тільки з оцінок "екстер'єру" - є літаки. на яких обтічники виглядатимуть просто безглуздо і навіть смішно. а є й інші - ті. яким даний "обваження" зовсім не завадить.
Головна причина. по якій обтічники не приживаються - грубі посадки. А вони бувають. і не важливо через що - "криві руки". метеоумови та інші фактори.
Найчастіше заводський варіант кріплення "крапельок" до стійок жорсткий - або саморезікамі до аллюминиевой стійці. або пластиковими дужками до стійки дротяної. Жорстка посадка. так-же як і посадка на непідготовлену площадку часто закінчується руйнуванням обтічника в місці кріплення і передній його частині.
На фото нижче. обтічники від "Sportster 40". списані через "ряду невдалих посадок". Кілька років вони лежали сумні без діла і пережили як мінімум три спроби бути списаними. поки Віталій не вирішив встановити їх на "Pitts" - вже дуже вони підходили за розміром і навіть за кольором.
Після відновлення "крапельок" шляхом епоксидки і склотканини і окультурення зовнішнього вигляду. Віталій посилив внутрішню частину обтічника пластиною з 2мм фанери на епоксидці. т.е.- це та сторона. яка контактує зі стійкою. тільки з боку колеса. Причому. помудрувати довелося - на фото видно вертикальне заглиблення під дротяну стійку "Спортстер" і означає площину фанерки буде на ній грати. немов гойдалки. Тому. спочатку клеелісь дві площини з боків від "випирає поглиблення". потім площину велика. Тут важливо підігнати товщину "фанерок". щоб клейовий шов був мінімальний.
Далі в обтічнику сверлится один отвір. через яке проходить вісь колеса. власне - на осі обтічник і тримається.
Ще одна "важлива доробка" - прокладка з тонкої гуми (можна з велокамери). її видно між стійкою і обтічником. Вона дозволяє трохи "гуляти" обтічника і оберігає його від жорсткого контакту зі стійкою. При цьому захищає від провертання навколо осі від набігаючого потоку. або інших незначних впливів. але з іншого боку - наприклад при капотування - обтічники НЕ борознять носом траву. або асфальт і трохи змінюють кут установки. як то кажуть - для самозбереження.
Тепер. для "порядку". справа наліво. Гайка на осі (з фіксатором різьби). Стойка. Гумова прокладка. Пластик обтічника. Фанерна накладка. приклеєна зсередини до обтічника. Металева шайба великого діаметру. Гайка.
Те-є весь цей набір стягується двома гайками. жорстко фіксуючи і вісь. і обтічник. Далі йдуть ще шайби. гайки кріплення колеса і що дуже важливо - при складанні даного вузла слід потренероваться в установці колеса і закручуванні кріплення у важкодоступних місцях.
