Олександр Васильєв, 15 років
Я їжджу на Toyota Camry (до цього - Volvo S60)
Митищі, Росія
Невеликий лікнеп для тих, хто подумує робити шумку.
1. Наскільки зменшиться шум після повної шумки машини? Максимум на 15-20%, суб'єктивно. І додасться 70 кг ваги ... Це якщо робити стандартно, як роблять всі контори.
2. Звідки йде шум? Який найгаласливіший джерело? Шум йде від коліс (90%), аеродинамічні шуми 5%, всі інші шуми 5%.
3. Що щодо заводської шумки? Заводська шумка не настільки погана як прийнято думати. На тверду 3.
А тепер трохи думок з цього приводу. Шумко я робив відразу після покупки. Сам. Шумілов двері, арки, підлогу, стелю. Stp gold, якщо не помиляюся. Така собі фольга 3-4 мм з бітумної основою. За ідеєю в салон проникають тільки низькочастотні звуки, тому Шумілов таким важким і щільним матеріалом. Двері Шумілов в 2 шари, всередині і зовні під карткою. Арки теж в два шари, саму арку і підкрилки. Стеля в один шар. Після шумки ефект начебто був, але не такий щоб прям вау. Злегка приглушити і все. І ось подумавши критично, я вирішив все переробити і спростити. Міркування були такі:
З дверей шумку прибрати, ефект від неї нульовий. Шум від коліс і так йде повз двері, а вуличний шум відмінно гаситься подвійним металом дверей і карткою. Ну і найголовніше-скло зводить будь-які зусилля на нуль, для вуличного шуму це найслабше місце. Разом мінус 20 кг шумки геть. До речі, всупереч розхожій думці, на звук аудіосистеми JBL шумка дверей не впливає ніяк або мінімально. Хіба що двері закриваються більш соковито. Для параноїків, можна залишити один шар всередині GOLD або наклеїти під картку на двері матеріал типу сплен на гумовій основі.
Багажник і кришку багажника шумить нетреба. Викинуті гроші і зусилля, ефект нульовий. Метал під заднім диваном шумить теж нетреба, сам диван в десятки разів товщі будь шумки і відмінно все гасить.
Стеля можна проклеїти GOLDдом для усунення ефекту крапель дощу, щоб не барабанах. Без фанатизму, просто проклеїти великі полігони даху і все.
Капот, передню панель шумить нетреба. Купа роботи при нульовому ефекті.
Що залишається? Підлога. І це найголовніша в плані шуму деталь. До шумка статі потрібно підійти з усією рештою фанатизмом. Для початку треба повністю розібрати салон, зняти сидіння, звільнити центральний тунель і витягнути ворс з машини. Далі весь метал, до якого дотягнуться пустотливі ручки потрібно обклеїти бітумних Голдом. Особливо під педалями і центральний тунель. Вобщем все поверхні. А потім всі ці поверхні повторно оклеть сплено. Далі цей же сплен нанести на пластик підлокітника зсередини і на бічні панелі міждверного стійок. Постаратися максимально далеко залізти з обклеюванням під педалі (а це нелегко). Обклеїти всі арки (передні і задні) коліс зсередини салону. Ну і вобщем на цьому з салоном все.
Зашумить арки і підкрилки коліс зовні тим же бітумних голдом. Теж потрібно постаратися захопити максимально розумну площа арок зовні. Ну і як не дивно, на цьому з Шумков все.
Спробуємо оцінити, що у нас вийшло. Якщо подивитися по верствам на підлозі, то побачимо. метал, бітумний голд, сплен, штатний повстяний мат, штатний прогумований ворс, килимок, сидіння. Разом 7 шарів різнорідної захисту. Що є дуже непогано. За вагою вся додаткова шумоізоляція тягне приблизно 20-25 кг матеріалу. У порівнянні з "загальноприйнятими" 70 кг ... А після пробних заїздів я оцінюю ефективність шумки в теже 20-30% (залежить від настрою) при значно меншій масі та ціною.
Ну а найголовніше-зміна штатних шин на нормальні малошумні (наприклад хенкук К120) дає той же ефект в 20%. Таким чином нормальні шини плюс розумна шумка може прибрати половину шуму. Половину шуму, Карл!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.