Про введення в дію інструкції з перевірки літакових (вертолітних) барометричних висотомірів і

Наказ МГА СРСР від 28.05.1970 N 305

(Витяг)

З метою введення в цивільній авіації єдиних з іншими відомствами методів перевірки барометричних висотомірів і обліку сумарних поправок і підвищення точності вимірювання висоти на літаках наказую:

1. Начальникам управлінь, льотних училищ і авіаремонтних заводів цивільної авіації:

а) прийняти до керівництва та виконання "Інструкції з перевірки літакових (вертолітних) барометричних висотомірів" і "Єдину методику введення поправок при вимірюванні висоти на літаках і вертольотах авіації всіх міністерств і відомств";

б) організувати вивчення Інструкції та Методики з льотним та інженерним складом підрозділів, пов'язаних з експлуатацією та обслуговуванням Висотомірні обладнання, і встановити контроль за точним їх виконанням;

в) чергову перевірку висотомірів проводити відповідно до Інструкції, а складання таблиць сумарних поправок і облік поправок в польоті - відповідно до Єдиної методикою, введеними в дію цим наказом.

ВИТЯГ З "ЄДИНОЇ МЕТОДИКИ ВВЕДЕННЯ ПОПРАВОК ПРИ ВИМІРЮВАННІ ВИСОТИ НА літаків і вертольотів авіації ВСІХ міністерств і відомств"

III. Облік сумарних поправок вимірювання висоти в польоті

У режимах набору висоти, горизонтального польоту та зниження при зміні висоти ешелону шкали тисків висотомірів, за якими витримується задана барометрична висота, повинна бути встановлена ​​на 760 мм рт. ст.

Сумарна поправка вимірювання висоти враховується екіпажем по табл. 2, складеної окремо для кожного встановленого на літаку висотоміра, за яким є можливість пілотувати літак. Для багатомісних літаків з декількома окремими каналами вимірювання барометричних висот необхідно виробляти осреднение показань бортових висотомірів.

Для одномісних швидкісних літаків Зведені таблиці (частина II) повинні використовуватися при підготовці до польотів.

Льотчик повинен виписати з таблиць висоту і швидкість по приладу, які слід витримувати в польоті.

Екіпаж повинен добре знати характер зміни аеродинамічних поправок в залежності від швидкості польоту для свого літака, а також чітко знати методику обчислення поправок.