пробковая прокладка
Склянки не повинні між собою контактувати, щоб уникнути втрат теплоти через стінки внутрішнього калориметричного судини; для цього між ними поміщають пробкові прокладки. Внутрішній стакан закривають дерев'яною кришкою з трьома отворами, в які вставлені мешалка, точний термометр (ціна поділки 0 1) і воронка для, всмоктування в калориметр речовини або наливання розчину. Мішалка приєднується до електромотора, який через регулятор напруги (лабораторний автотрансформатор) включається в мережу. [46]
Якщо в лабораторії немає посудини Дьюара, то спрощений калориметр можна скласти з трьох склянок різних розмірів, наприклад 750, 500 і 250 мл, занурених один в інший з коркової прокладкою між ними. Методика роботи при цьому залишається та ж. [47]
Диски й прокладки були поставлені в самих невідповідних місцях. Деякі розчинники руйнують нео-дебатів, внаслідок чого препарат може потрапляти на МІКРОКОНТАКТ, підшипники і інші деталі літака. [48]
Поверхня прилягання склянок відстійника очищають; склянки зі сколами і іншими ушкодженнями замінюють новими. Під стакан встановлюють коркову прокладку без механічних пошкоджень і попередньо размягченную в гарячій воді за 10 - 15 хвилин. Повну герметичність з'єднання склянки з корпусом створюють затягуванням гайки коромисла відстійника. [49]
Пробка - дуже пружний матеріал і продовжує підтримувати засунений стиснення навіть через тривалі проміжки часу. Цьому сприяє набухання краю коркової прокладки в середовищі великого числа рідин. [50]
До нижньої частини блоку болтами кріпиться масляний піддон, в якому міститься масло для змащення двигуна. Для ущільнення між ними ставиться пробкова прокладка. [51]
Тельфером, мостовим краном або талью встановлюють на місце радіатори, вводи та розширювач. Для ущільнень застосовують маслостойкостью гуму або пробкові прокладки. просочені лаком, попередньо видаливши прокладки, встановлені при сушінні трансформатора в баку. Затягування болтів і гайок на ущільненнях припиняють, коли гума буде стиснута приблизно на половину своєї початкової товщини. Після установки вводів, через оглядові люки виробляють підключення обмотки до вводів і перевіряють відстань токоподводов до заземлених частин. [52]
МАСЛЯНИЙ ПІДДОН двигуна кріпиться до нижньої частини блоку циліндрів болтами і ущільнюється гумовою прокладкою. До 1971 р в двигунах встановлювалася пробкова прокладка Піддон розділений на два відсіки, які повідомляються через отвори в перегородці. Перегородка служить для збереження необхідного рівня масла для маслоприемника при русі автомобіля на підйомах і спусках. У кожному відсіку є пробка для зливу відпрацьованого масла. [53]
Сторінки: 1 2 3 4