Деталі й витратні матеріали:
- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
Скинув помилки, покатався - знову помилка! Запустив тест датчика, в якому відображається дійсне значення вимірювань датчика в режимі реального часу - "Стар" показує -1,3g (а повинен - 0!) В стані спокою і змінюється при поперечної розгойдування кузова рукою на плюс-мінус 0,3g. Нічого не вдієш - замовив датчик поперечного прискорення A1635420618.
Ось в такому простому пакетику поставляється датчик.
Дізнатися де цей датчик коштує на універсалі з форумів не зміг - зате WIS досить добре описує операцію заміни, що, власне я і зробив самостійно. Нічого складного, тільки треба пам'ятати два моменти - болти, що кріплять кільця для кріплення багажу в багажнику мають головку типу "зірочка", а не "шестигранник", як мабуть багато хто думає (в результаті чого мені довелося замовляти два нових болта - попередні вправи проробляли явно люди з мізерним набором інструменту і обмеженим інтелектом), це раз. Лякатися незрозумілого металевого кронштейна кріплення датчика не варто - після його відкручування від кузова автомобіля все стає зрозуміло, це два.
Трещетка з битою T-40H і викрутка з храповим механізмом з головкою на 9 - все що мені знадобилося з інструментів.
Для початку треба зняти чорний пластикові заглушки зліва і справа.
Під ними - відкручуємо болти із зірочками.
Далі знімаємо задню частину підлоги.
Знімаємо неглибоке коритце, щоб не пошкодити.
Піднімаємо передню частину підлоги і бачимо таку картину.
Відкручуємо дві гайки на 9 і знімаємо з шпильок спочатку дуже дорогий датчик швидкості і кронштейн з датчиком поперечного прискорення.
Від'єднуємо роз'єм і бачимо ось таку конструкцію.
А ось і відповідь на питання, як же він кріпиться - металевий язичок замикається за виступ на корпусі датчика.
Наше завдання - зробити ось так, акуратно підчепивши, наприклад, плоскою викруткою.
Вставляючи новий датчик в кронштейн, просто защелкиваем подібним чином язички.
Встановлюємо на шпильки спочатку кронштейн, потім приєднуємо роз'єм і одягаємо на шпильки датчик швидкості, в ув'язненні закручуємо дві гайки.
Після чого перевіряємо ще раз щільно одягнені роз'єм на датчики і закриваємо в зворотному порядку елементи підлоги багажника. Чи не втрачаємо заглушки болтів кріплення такелажних кілець!
Важливе зауваження - всі роботи треба проводити з вимкненим запалюванням, щоб не отримати проблем з адаптацією як мінімум.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!