Потужна V-образна шістка під капотом, розгін до сотні за 6,5 секунди, ідеальний стан. Важко повірити, що все це про Golf II GTi, якому не так давно виповнився 31 рік. «Машина-свято» - так говорить про неї власник Євген Мінгіновіч, який протягом декількох років доводив до ідеального стану рідкісний сьогодні автомобіль.
Після «шістки» зрозумів: хочу іномарку
Першим власним автомобілем в житті Євгена стали «жигулі» шостої моделі, які подарував йому постарілий дідусь.
Весь цей час Євген навчався в машинобудівному коледжі, потім пішов працювати на МТЗ.
- Працювати було досить важко: складання тракторів на конвеєрі, після зміни ще підробляв в таксопарку, допомагав одному в малярке. Пізніше ці навички стали в нагоді. Саме завдяки одному і познайомився з Golf II. У порівнянні з «жигулями» - небо і земля. Мені здавалося в ньому все ідеально: і зовнішній вигляд, і управління. Захотілося такий же, тільки особливий - GTi, вже тоді був упевнений, що знань і досвіду вистачить відновити.
GTi від дідуся
Перед тим як їхати вибирати свій новий автомобіль, Євген встиг багато прочитати про бажаної моделі і для себе вирішив, що буде перевіряти всі ретельно. Але як тільки сів за кермо першої оглядається машини, розгубив весь скептицизм.
- Цей Golf продавав молода людина, в машині було багато «колгоспного» тюнінгу. Ззаду стояв величезний спойлер невідомого походження, кермо - найдешевший Китай. Але я загорівся, думав: «Ось вона, моя машина, все неоригінальні викину». Продавець, бачачи мої очі, навіть ціну трошки скинув. Але тут виручив друг, який на відміну від мене прискіпливо оглядав машину. Буквально взяв за руку і показав на днище ... А воно - гниле, замазане якоюсь чорною пастою і закрито мало не газетами.
З другої машиною Євгену пощастило більше - це був оригінал GTi, який продавала літня пара.
Під час огляду з'ясувалося, що днище було в ідеальному стані, помітили легкий удар спереду, біля сідла зібралася іржа. Була уварена накладка крила, передня пасажирська двері змінювалася. Але, що дивно, коли вже знімав обшивку в гаражі, побачив, що заднє крило було все в чорному грунті. Це вказує на те, що машину робили дуже давно, а кузовні елементи ставили нові. Ще й наклейку наклеїли оригінальну на борт, як із заводу.
Місяць готував до фарбування
- Коли починав фарбувати машину, то мої навички маляра залишали бажати кращого. Перший раз вирішив відтворити оригінальний колір - бордовий, але вийшло так собі. Із загальної гами вибивалася двері, вона трохи темніше. Тому вирішено було поміняти і колір, і підхід до процесу. Я цілий місяць готував машину до фарбування: зачищав ексцентрикової шлифмашинкой, рихтував все вм'ятини, виводив площині метрової колодкою.
Спочатку Євген хотів перефарбувати машину в колір «хамелеон» від чорного до червоного, але затія виявилася занадто дорогою. Банка фарби коштувала 150 доларів, а на машину потрібно було 2-3. З огляду на майбутні витрати, це був серйозний перевитрата бюджету.
- Коли зрозумів, що «хамелеон» не потягну, а душа прагне чогось незвичайного, то купив спеціальний порошок Candy «червоне яблуко». Спочатку кузов пофарбував в чорну базу, потім змішав з Біндером куплений порошок, після чого для вірності завдав чотири шари лаку sikkens. У підсумку, мені здається, вийшло трохи зухвало, але друзям сподобалося.
При тьмяному освітленні вранці на вигляд звичайний чорний колір. Але як тільки піднімається сонце, Golf стає чорно-бордовим, та не просто чорно-бордовим. Важко описати такий колір словами, краще побачити на фото.
V-образна шістка для GTi
Спочатку під капотом стояв стоковий восьмиклапанний мотор EV об'ємом 1,8 літра потужністю 112 л. с. який Євгенія не влаштовував своєю динамікою.
- Спочатку хотів поставити 16-клапанний мотор KR потужністю 139 л. с. У прийнятному стані вдалося знайти два мотора, але після виміру компресії від них довелося відмовитися. Засмутився, звичайно, але що було робити, пішов знову копати інтернет.
У Мережі Євген знайшов необхідні відомості, з яких почерпнув, що на другий Golf можливо встановити V-подібну шістку обсягом 2,8 літра.
- Відповідний двигун вдалося знайти в Бресті, він стояв на Passat B3. Разом з обвісом мотор обійшовся в 1100 доларів на той час. В підкапотний простір він помістився без проблем, ставив його самостійно. А ось з електрикою не дружу, довелося віддавати фахівця.
Разом з двигуном Євген встановив фільтр KN, П'ятишвидкісна «пассатовского» коробку, равнодлінний випускний колектор, і машина поїхала.
- Коли під капотом оселилися 174 коні, їхати Golf став набагато веселіше. Першу сотню набирає за 6,5 секунди. Потужності вистачає на трасі при обгоні з надлишком. У планах - поставити новий V6, 280-сильний мотор від Passat B6.
майже лоурайдер
Ідея знизити Golf з'явилася у Євгена випадково і, за його словами, це тимчасовий стан автомобіля.
- Переглядаючи американські форуми, присвячені VW, не раз натикався на проекти занижених Golf. Ну і спрацював ефект 25-го кадру, напевно. Тому вирішив поставити гвинтову підвіску TAtehnix-20-80. З опущеною на максимум автомобіль виглядає дуже спортивно. Додає цього відчуття і передня губа, яка дуже недовговічна, до речі. Вона м'яка і швидко покривається подряпинами, після чого її тільки міняти. Тому у мене куплено декілька таких про запас.
У такому вигляді Golf GTi встиг взяти участь в декількох автомобільних фестивалях, де викликав незмінний інтерес публіки.
- Звичайно, невеликий кліренс викликає масу незручностей, особливо це позначилося при поїздці в Одесу, тоді довелося навіть підняти машину на кілька витків. У Мінську невеликі труднощі з проїздом лежачих поліцейських теж трапляються. Але не це вплинуло на моє рішення повернути машині первозданний вигляд. Згодом низька підвіска стала здаватися на Golf стороннім елементом. Тому в планах від неї відмовитися.
Щасливий випадок і рідкісні диски
Golf II GTi Євгена відрізняє наявність рідкісних елементів, які по праву можуть служити об'єктом заздрощів багатьох завзятих гольфістів.
Причому всі вони дісталися нашому герою абсолютно випадково.
Продавець погодився на пропозицію Євгена обміняти звичайні скла на скла з кватирками, але з доплатою.
- Навіть сильно б / у такі кватирки коштують від 350 доларів. Мені все обійшлося в рази дешевше. Це був справжній щасливий випадок.
Втім, це була не єдина щаслива випадковість в історії реконструкції Golf II.
- Довгий час мені хотілося знайти оригінальні диски BBS RS. Це трискладовим гоночні колісні диски. В хорошому стані вони коштують великих грошей. І уявіть моє здивування, коли, повертаючись одного разу з роботи додому, я побачив їх на сусідському Passat B3. Не сумніваючись ні секунди, написав записку і поклав її під двірник автомобіля.
Сусід передзвонив на наступний день. Домовилися, що за диски Євген купить новий комплект лиття за 150 доларів і доплатить ще 20.
- Придбані диски були в жахливому стані. Справа в тому, що ковані диски самі по собі легкі і міцні, і при ударах вони починають тріскатися, і навіть сварка тут допоможе тільки тимчасово. Але для мене було дуже важливо, щоб вони стояли на моєму Golf II. Зараз займаюся їх відновленням. Це як для археолога знайти рідкісну вазу китайської династії: так, на ній будуть тріщинки, але від цього її цінність не зменшиться.
Збережений салон Євген хоче поміняти на спортивний від Recaro, який ставився на GTi.
- Плани по кастомізації великі. Це і перешити в шкіру старенькі крісла Recaro, які ставилися на цей другий Golf. У них найсильніша бічна підтримка, до речі. Поставити оригінальний кондиціонер, це дуже рідкісна річ. Мені довелося побачити один такий на розбиранні, але комплект був неповним, тому від покупки довелося відмовитися. До того ж в ці кондиціонери заливався реагент R12, який зараз заборонений. А щоб перейти на дозволений R134, потрібне спеціальне обладнання. Ну і радіолу хочеться знайти рідну.
Машина-свято
Всю зиму і частину весни Golf Євгена стоїть в гаражі, його час приходить влітку, коли рідкісні поїздки за кермом перетворюються для власника в справжнє свято.
- Якщо часто їздити за кермом, втрачається відчуття важливості моменту: ти просто сідаєш за кермо і їдеш по своїх справах. Цей Golf будувався для іншого. Кожна поїздка - справжня церемонія. Все: від підготовки машини до заправки бензином і повороту ключа в замку - зберігає атмосферу свята. Це важко передати ось так словами. Це емоції, найпозитивніші, які тільки може принести автомобіль.
Golf II пережив з Євгеном багато щасливих моментів, найважливіший з яких - весілля.
- Цій машині я довірив везти до вівтаря найважливішого людини в моєму житті - дружину. У нас вийшла дуже незвичайна і запам'ятовується весілля. Спеціально для церемонії я зібрав своїх друзів - власників Golf, і разом у нас вийшла яскрава процесія. Дружина, до речі, хоча і має права, автомобілями не хворіє, як я, не крутить зі мною гайки, зате чудово готує і у всьому підтримує, а це дорогого коштує. А сам Golf II згодом став повноправним членом сім'ї.