Затаритися на 16 шматків
Отже, перейдемо безпосередньо до теми.
Перш ніж починати роботи по ремонту автомобіля, хотів би Вам нагадати про техніку безпеки, адже, я думаю, кожен погодиться, що готовий результат хочеться бачити двома очима, а не одним ...
Частина 1: Висвердлюємо і вирізаємо днище.
Щоб вирізати днище, нам необхідно розібрати салон. Розбираємо салон абсолютно повністю, знімаємо всі, включаючи кермо і педалі.
Беремо в руки дружину болгарина (болгарку) і АКУРАТНО відрізаємо частини днища по лініях (вказано на фото синім кольором), щоб не зачепити елементи, які в недалекому майбутньому нам знадобляться.
Після цього беремо дриль і одягаємо на неї насадку для зачистки металу від іржі.
Починаємо обробляти дрилем місця, де будемо висвердлюють точки (вказано на фото червоним кольором). Після беремо свердло на "7", заточене для висвердлювання точок і висвердлюємо. Хто не знає що це таке, дивимося тут
Коли всі роботи завершені, підробляючи молотком і зубилом демонтуємо залишки днища.
Кінцевий результат
Частина 2. Підготовка нового днища до установки.
1. Беремо нове корито днища і починаємо зачищати транспортувальний грунт щіткою на дриль.
(Іноді для транспортування грунт знімати не треба. Перевіряється легко. Беремо ганчірку, мочім її 646 розчинником і кидаємо на ділянку транспортувального грунту. Після 10 хвилин проводимо тест іншою ганчіркою (чистої): беремо і злегка трьом транспортувальний грунт. Якщо грунт счищается або ганчірка темніє , то такий грунт знімаємо. Якщо ганчірка залишається чистою і ґрунтом не здирається, то його залишаємо, попередньо набивши ризику шкіркою р120, для того, щоб краще ліг антикор)
Процес досить гамірно, але я впорався за 3.5 години безперервної роботи.
Після беремо шкірку з рискою Р80 і Мату метал, щоб нормально ліг грунт і в подальшому не відлітав.
Коли метал заматувати, розводимо грунти (кислотний і епоксидний) і грунтуємо днище.
Спочатку грунтуем кислотним грунтом в один шар. Ми залишаємо на годину, щоб він висох (можна не робити цей крок)
Кращий друг не кине в біді)))
Потім грунтуємо епоксидним грунтом (грунт я брав novol protect 360) кроєм в 2 шари. межслойная сушка 15 хвилин
Днище захищено надійно
2. Коли загрунтували днище, залишаємо його в гаражі на ніч, і приходимо тільки на наступну добу.
Чому я рекомендував при обрізанні не зачіпати нижні елементи днища (всякі гачки, кронштейни)?
Тому що ми будемо приварювати їх відразу за місцем, виміряючи все розміри що як було.
Настійно рекомендую не повторювати мою помилку, а приварити спочатку корито в машину і тільки потім до нього все інше приварювати .. хоча якщо у вас рівну підлогу, то можна і робити як я. Тільки якщо потім днище трохи поведе пропеллером- я не винен)))
Приварюють все шпильки, кронштейни, гачки та інші елементи, виміряючи все зі старого днища.
Приварюють все верхні елементи днища, виміряючи все старі розміри і размечая все маркером.
Все що нам потрібно: підсилювач статі середній, підсилювачі сидінь, кронштейни сидінь, і ті дві маленькі хрін, на котрі ставляться зовнішні санчата (найправіші на фото)