9.3.1. Проекти організації робіт повинні складатися з:
календарного плану ремонтів шляху;
організаційно-технологічних схем ремонту шляху і / або штучних споруд;
графіка роботи колійних машин і складів для перевезення забруднювачів після очищення щебеню (вирізки щебеню слабких порід або азбестового баласту), розробленого відповідно до технології ремонту та місцевих умов плану і профілю колії;
місць вивантаження забруднювачів (поховання азбестового баласту);
місць складування дерев'яних шпал;
схеми влаштування додаткових блок-постів і з'їздів;
технічних рішень щодо підвищення швидкостей руху поїздів в обох напрямках по сусідній колії при закритті яку ремонтують для виконання ремонтів колії;
влаштування технологічних автодоріг, під'їздів до шляху на період проведення ремонтних робіт на ділянці;
схеми розміщення житлово-побутових приміщень при цілодобової або вахтової роботи;
заходів і технічних засобів щодо забезпечення безпечних умов праці в темний час доби і т.д.
9.3.2. Проектна документація повинна розроблятися в складі і обсязі, достатньому для обгрунтування прийнятих проектних рішень, визначення обсягів основних ремонтних робіт, потреби в матеріальних, трудових та інших ресурсах, а також для правильного визначення кошторисної вартості капітального ремонту.
Проект на капітальний ремонт шляху затверджується начальником служби колії територіальної дирекції інфраструктури
9.3.3. Кошторисна документація складається на основі нормативних та інших документів, передбачених кошторисно-нормативної бази ціноутворення в будівництві, окремих розпоряджень ВАТ «РЖД» з питань ціноутворення і кошторисного нормування.
Зведена калькуляція вартості ремонту одного кілометра шляху складається на підставі:
усередненої покілометрової відомості виконуваних робіт і відомості обсягів супутніх робіт;
калькуляцій вартості збереження одного кілометра батогів безстикової колії; ремонту одного кілометра шляху; укладання одного кілометра безстикової колії; зварювання батогів довжиною в перегін або блок-ділянки; регулювання одного кілометра контактної мережі; посилення підстави шляху;
П р и м і т а н і е. До зведеного кошторисного розрахунку, визначених кошторисними розрахунками, включається в перерахунок на один кілометр проектованої ділянки ремонту.
9.3.4. Склад документації для проектування ремонтів шляху представлений в таблиці 9.1.
Таблиця 9.1. Склад проектної документації
* При розробці проектів виконавцями робіт проектна документація повинна включати в себе об'ємні відомості і калькуляції, розроблені ними і затверджені в службі шляху територіальної дирекції інфраструктури, а то й потрібно рішень, пов'язаних зі зміною проектного положення колії в плані і профілі (п. 9.2.10) .
9.3.5. Для формування коштів на виконання робіт з ремонтів шляху (окремо для кожного виду робіт) розробляється загальний кошторис витрат на об'єкт (форма 9.1).
9.3.6. Загальний кошторис складається на основі:
калькуляцій одиничної кошторисної вартості (далі - Калькуляції) певного виду ремонтних і супутніх робіт (контактної мережі, СЦБ і зв'язку, земляного полотна, штучних споруд та ін.), пов'язаних з ремонтом колії (форма 9.2);
кошторисних розрахунків на окремі види робіт (форма 9.3).
ФОРМА ЗАГАЛЬНОЇ кошторису ВИТРАТ НА ОБ'ЄКТ
Заступник начальника служби колії територіальної дирекції інфраструктури
"_____" __________ 20__ р
найменування об'єкта (ремонтованої ділянки)
Загальна кошторисна вартість ____________ тис.руб. складена в цінах станом на __________ 20__ р
__________________________ ______________ «_____» ___________ 20 ___ г.
Посада, П.І.Б. підпис
9.3.7. У калькуляцію повинні бути включені:
загальногосподарські (накладні) витрати, пов'язані зі створенням загальних умов ремонтного виробництва, його організацією, управлінням і обслуговуванням;
інші роботи. Витрати по організації руху робочих поїздів ПМС необхідно відносити на інші роботи і витрати;
вартість проектних та вишукувальних робіт;
резерв на непередбачені роботи і витрати.
Прямі витрати включають матеріали, витрати на оплату праці, витрати на експлуатацію машин і механізмів з урахуванням, при необхідності, застосування районних і інших коефіцієнтів до витрат на оплату праці, а також коефіцієнтів при виконанні ремонту в складних умовах.
Норми загальногосподарських (накладних) витрат розробляються організацією, яка виконує ремонт, за бухгалтерськими звітами про фактичні витрати, що відносяться до громадських витрат, по роботах, виконаних власними силами в році, прийнятому в якості базисного. Накладні витрати слід визначати відповідно до Норм накладних витрат для всіх видів ремонтів шляху. За базу для обчислення норм загальногосподарських витрат на ремонтні роботи приймається кошторисна сума витрат на оплату праці (основна заробітна плата) по роботах, виконаних в базисному році. Розмір загальногосподарських витрат, визначений організацією, яка виконує ремонт, передається на затвердження до Департаменту економіки ВАТ «РЖД». При затвердженні норм загальногосподарських витрат визначається термін їх дії. Довідка про затверджених нормах загальногосподарських витрат передається проектної організації, що розробляє кошторисну документацію. Планова рентабельність при виконанні ремонту нараховується для організацій, які є юридичною особою і знаходяться на самостійному балансі. Розмір нарахування планової рентабельності узгоджується з замовником.
9.3.8. Калькуляції розробляються на підставі:
об'ємної відомості робіт по ремонту;
робочих технологічних процесів на проведення робіт;
типових технічно обґрунтованих норм часу;
збірників кошторисних норм і одиничних розцінок на капітальний ремонт об'єктів залізничного транспорту (ЕРКР ж.д);
збірника кошторисних норм (СН залізниці Верхня будова колії);
нормативів об'ємних показників для розрахунку вартості машино-змін на шляхові машини і обладнання, електрифікований і гідравлічний інструмент, а на машини і механізми, відсутні в зазначених нормативах - на підставі Збірника цін експлуатації будівельних машин з відповідною індексацією витрат.
Вартість матеріалів визначається за прейскурантами оптових цін і збірників районних кошторисних цін на матеріали, вироби і конструкції.
Для робіт, на які норми в перерахованих нормативах відсутні, Калькуляція складається за збірниками «Єдині норми і розцінки на будівельні, монтажні та ремонтно-будівельні роботи».
Вартість старопридатних матеріалів верхньої будови колії, одержуваних від розбирання шляху, як зворотні суми, в калькуляціях не враховується.
Вартість обследовательских робіт визначається за Збірником цін на проектні та обслідницькі роботи для капітального ремонту штучних споруд - СЦП і ОР - 89 або по трудовитратах. Вартість передпроектних робіт включається в договір (наряд - замовлення) на складання проектної документації.
Вартість проектно-вишукувальних робіт для ремонту шляху визначається на підставі калькуляції, що подається проектною організацією з обґрунтуванням трудомісткості робіт з використанням Збірника цін на вишукувальні роботи для капітального будівництва і відповідної індексацією.
Резерв коштів на непередбачені роботи і витрати при ремонті верхньої будови колії приймається в розмірі 0,5% від загальної вартості робіт.
9.3.9. Розгляд та узгодження підрядними ремонтно-будівельними організаціями проектно-кошторисної документації проводиться протягом 15 днів з моменту отримання її від замовника. Після закінчення цього терміну, якщо не надійшло зауважень і заперечень, кошторисна документація вважається узгодженою з ремонтною організацією.
9.3.10. Затверджена проектно-кошторисна документація є підставою для фінансування та укладення договору на проведення ремонтних робіт і видається виконавцям робіт не пізніше, ніж за три місяці до початку робіт.
9.3.11. Перелік нормативно-технічної документації для формування проектно-кошторисної документації наведено в додатку 6.