Гідротехнічна споруда. призначене для забезпечення стоянки біля нього судна на швартових, називається причальним спорудою. Причальні споруди утворюють причальний фронт для стоянки судів. виконання перевантажувальних робіт, постачання, відстою та інших операцій. Причальна лінія відображає планову конфігурацію розташування причальних споруд в причальном фронті. Причалом називається ділянку причальної лінії, відведений для обслуговування одного судна певних размерений (габаритної довжини та опади у вантажу).
Причальні споруди класифікуються за призначенням, розташуванню в плані, типу конструкцій, матеріалу виготовлення, способу будівництва.
За експлуатаційним призначенням причальні споруди спеціалізуються в залежності від роду вантажів, що переробляються, напрямки вантажопотоку, типу і розміреним суден, що швартуються та інших спеціальних факторів.
По розташуванню в плані причальні споруди можуть бути розділені на набережні. пірси. плавучі та рейдові причали.
Набережними називаються причальні споруди, що сполучають берег з акваторією фронтально лінії урізу води. Набережна стінка являє собою конструкцію у вигляді суцільної підпірної стінки. Наскрізна, або Естакадна, набережна - це безрозпірного спорудження, що сполучаються з берегом за допомогою окремо розташованих опор (паль, паль-оболонок). При зведенні набережних слід дотримуватися порівняно невеликих обсягів будівельних робіт, є можливість застосування методу поточного будівництва, полегшується маневрування суден технічного і спеціального флоту будівельників. Значні тилові території за набережними можуть бути використані для тимчасових споруд будівельників.
Пірси - це причальні споруди з двостороннім доступом для судів, що виступають з берега в акваторію під кутом, по відношенню до урізу води часто прямим. Пірсовая система вимагає меншого питомого обсягу днопоглиблювальних робіт з розрахунку на причал. Кореневі частини пірсів примикають до ділянок берега, на яких утруднено розташування тимчасових споруд будівельників через відсутність тилових територій.
Плавучі причали застосовують при значних коливаннях рівня, паводкових і зливових коливаннях річок, недостатніх глибинах у стаціонарних причалів порту як тимчасові для переробки епізодичного вантажопотоку і легко забираються при льодоходу.
Рейдові причали влаштовують на значних глибинах захищених і недостатньо захищених від хвилювання акваторій порту, а також на відкритих рейдах.
Способи виконання робіт при зведенні причальних споруд можна класифікувати по найважливішим ознакою - ступеня використання акваторії і берега.
Будівництво причалів може здійснюватися з води, з берега, на березі, комбінованим способом.
Проекти причальних споруд слід розробляти на передовому технічному рівні із застосуванням прогресивних конструктивних рішень, що дозволяють знизити матеріалоємність, витрата дефіцитних матеріалів, трудомісткість і витрати ручної праці при будівництві. Разом з тим питання застосування конструкцій і будівельних матеріалів для спорудження причалів потрібно вирішувати з урахуванням наявності відповідних виробничих баз і матеріальних ресурсів у підрядника і замовника.
Іноді високі вимоги до проекту стають нереальними через несумісність передових технічних ідей з недостатньою базою для їх здійснення. Щоб уникнути цієї несумісності і забезпечення єдності будівельних рішень проектної організації рекомендується розробляти основні положення на будівельне проектування об'єктів і погоджувати їх з будівельною організацією.
Керуючись зазначеним в ТЕО місцем розташування споруди, виробляють комісійну визначення майданчика для будівництва. При виборі майданчика проектна та будівельна організації зобов'язані погодити між собою питання про застосування місцевих будівельних матеріалів, виборі транспортної схеми їх перевезення на будівництво, про використання коштів механізації робіт з урахуванням їх наявності у будівельників, а також підключенні споруди до джерел постачання, інженерних мереж і комунікацій .
Завдання на проектування споруди становить замовник проекту за участю проектної організації. У завданні вказують терміни будівництва, стадійність проектування, будівельну організацію (генерального підрядника).
Проект комплексу гідротехнічних споруд або окремого причалу. розробляється відповідно до завдання на проектування, повинен містити: загальну пояснювальну записку; техніко-економічну частину; інженерно технічні вишукування; генеральний план, вертикальне планування; гідротехнічну, архітектурно-будівельну, технологічну частини; проект організації будівництва; кошторису, зведений кошторисно-фінансовий розрахунок.
У проекті, окрім питань, додатково розглядаються і уточнюються деякі рішення, прийняті в ТЕО (зокрема, будівельні рішення). Робочі креслення споруди розробляють після затвердження проекту на його будівництво.
У робочих кресленнях уточнюються і деталізуються прийняті конструктивні рішення із зазначенням розмірів і специфікацій, необхідних для практичного здійснення будівництва.
Зведений кошторис до проекту визначає кошторисну вартість будівництва і є основним і незмінним документом, на підставі якого здійснюють планування капітальних вкладень і фінансування будівництва. Зведений кошторис складається з об'єктних кошторисів, службовців документами для розрахунків між замовником і підрядником за виконані роботи.
При наявності зауважень будівельників замовник зобов'язаний повідомити про прийняті рішення по ним не пізніше зазначеного терміну. Після узгодження кошторисної документації з підрядником і її затвердження вартість будівництва об'єктів та видів робіт є остаточною.