Загальні відомості
На певних станціях залізниці знаходяться пункти технічних оглядів вагонів, на яких проводиться технічне обслуговування рухомого складу, огляд поїздів, що проходять, видаються дозволи на подачу вантажних вагонів під навантаження, усуваються окремі несправності вагонів і виконуються багато інших робіт, перерахувати які просто неможливо в зв'язку з їх широким спектром. Кожен пункт технічного огляду (ПТО) має своє плече відповідальності, в межах якого його особовий склад відповідає за справність вагонів і безпеку руху поїздів. Вираз "особовий склад" зовсім не обмовка, адже зовсім недавно робота на залізниці не набагато відрізнялася від служби в армії. До сих пір у працівників ВАТ РЖД є форма встановленого зразка, погони і знаки відмінності, які дещо нагадують армійські.
оглядач вагонів
Якщо продовжувати порівняння з військовою службою, то оглядачі вагонів - це не рядовий склад, а, якщо можна так висловитися, єфрейтори і сержанти залізниці.
Особливими вимогами до працівників вагонного господарства є володіння гострим зором, відмінним слухом і фізичною підготовкою, що перевіряється при проходженні щорічного обов'язкового медогляду.
Зустріч прибуває складу
Кожен прибуває на станцію поїзд зустрічає оглядач вагонів, в обов'язок якого входить візуальний огляд прибуває складу, оскільки багато несправності можна виявити тільки при його русі. Для оцінки стану вагонів у зустрічає поїзд працівника ПТО є буквально частки секунди, тому тут особливо важливі такі якості, як спостережливість і відмінне знання інструкції. Головний робочий інструмент крім відмінного зору - рація і прожектор в нічний час. При виявленні характерних ознак несправності слід моментальний доповідь черговому ПТО із зазначенням номера вагона і передбачуваного дефекту. До моменту повної зупинки складу в районі місцезнаходження вагона вже повинні знаходитися інші працівники ПТО, які виробляють його детальний огляд і виносять остаточний вердикт: ремонтувати, відчіплювати чи ні.
Огляд складу після прибуття
Після зупинки потяга з двох його сторін починають рух два працівника ПТО з необхідними інструментами, в число яких входить молоток на довгій ручці і сумка з шаблонами та інструментами для виявлення несправностей ходової частини рухомого складу, автозчепних пристроїв, гальмівної системи і кузовів вагонів. Часу на огляд дуже мало, а пропустити серйозну несправність не можна, тому оглядачі вагонів роблять крейдяні розмітку на дефектних вагонах і по рації повідомляють черговому номери вагонів з виявленими несправностями. Негайно до цих вагонів йдуть робочі з потрібними інструментами, які виробляють необхідний поточний ремонт. У деяких випадках проводиться відчеплення тих вагонів, які не можуть продовжувати подальший рух через серйозність поломки.
Горезвісні молоточки на довгих ручках, між іншим, є відмінною рисою приналежності до професії оглядач, оскільки виконують важливу роль при виявленні несправності буксового вузла (він з'єднує колісну пару з рамою вагона). Саме по характерному звуку після удару грамотний працівник визначає відкрутити гайку кріплення: подумаєш - дурниця, гайка погано прикручена, але це загрожує неминучим крахом складу. Тому крім відмінного зору оглядач вагонів повинен мати ще й музичний слух, великий досвід і відмінне знання інструкцій. Не дарма на початку кожної дванадцятигодинним зміни старший оглядач вагонів виробляє обов'язковий інструктаж заступають на чергування працівників з коротким опитуванням за характерними несправностей і методів їх виявлення.
Відправлення потягу
Відправлення поїзда зі станції проводиться після перевірки стану гальмівної системи і проби гальм. Після того, як оглядачі вагонів переконалися в справності гальм всіх вагонів, що знаходиться в голові складу працівник виписує довідку певної форми, яку вручає машиністу. Без неї рух складу не може виконуватися, що говорить про особливу важливість цього документа. Адже не дарма довідки форми ВУ-45 зберігаються у чергового ПТО до прибуття складу на станцію призначення і пред'являються на першу вимогу відповідних служб.
При відправленні поїзда зі станції він обов'язково оглядається в русі на предмет виявлення затиснутих гальмівних колодок і контролю за станом вагонів. Доповідь черговому по рації також обов'язковий і фіксується в спеціальному журналі із зазначенням часу і прізвища проводив огляд оглядача вагонів.
Грамотний оглядач вагонів повинен знати:
- статут РЖД;
- інструкцію оглядача вагонів;
- пристрій всіх типів вагонів;
- норми зношення деталей і вузлів рухомого складу;
- терміни деповських і капітальних видів ремонту в залежності від типу вагона;
- правила огляду, перевезення та умов перевезення різних вантажів.
І ще багато іншого, що перераховано в спеціальній пам'ятці оглядача вагонів - досить великий за обсягом книзі.
Професію оглядача-ремонтника вагонів отримують в середніх спеціальних навчальних закладах (дортехшколах), на курсах при вагонних депо і профільних коледжах.
Інші новини по темі: