Ремонт газового редуктора зазвичай проводиться на спеціалізованих сто по газобалонного обладнання, іноді водії вважають за краще здійснювати ремонт газового редуктора своїми руками. Складного, на перший погляд, нічого, але тонкощі налаштування редуктора, заміна діафрагм і кілець ущільнювачів вимагає певних навичок. Ревізію редуктора краще довірити майстрам, її необхідно робити при певному пробігу - кожні 70-80 тис. Км із заміною діафрагм.
Довговічність роботи редуктора (пропанового або метанового) залежить від правильної експлуатації обладнання - своєчасна заміна фільтра (8-10 тис. Км), прогрітий редуктор.
Свій автомобіль ви обов'язково повинні заводити на бензині, після того як температура охолоджуючої рідини досягне +40 градусів, можна перевести автомобіль на газ. Багато водіїв ігнорують це питання, продовжуючи заводити своє авто на газу.
При цьому відбувається наступне: температура газу в балоні приблизно -38 градусів, діафрагми під час заведення авто ще не прийшли в потрібне стан (тому що не було обігріву редуктора), вони в цей час, як стверджують фахівці, "дубові", але їх змушують відразу працювати. З такою експлуатацією діафрагми деформуються, тріскаються і т.д. в результаті порушується робота редуктора. Правильна експлуатація - це запорука довговічності експлуатованого редуктора і в цілому газобалонного обладнання.
Профілактика та ремонт газового редуктора
В цілому роботу по профілактиці і ревізії пропанового ГБО можна розділити на кілька етапів:
I Етап. Після проходження кожних 8-10 тис. Км:
Для ГБО 2 покоління:
- Заміна фільтра рідкої фази (грубої очистки). Він знаходиться або в редукторі, або в електроклапанів газу, в деяких випадках - і в редукторі і в електроклапанів газу (проводиться заміна обох);
- Злив конденсату.
Для ГБО 4 покоління:
- Заміна фільтра рідкої фази (грубої очистки). Він знаходиться або в редукторі, або в електроклапанів газу. в деяких випадках - і в редукторі і в електроклапанів газу (проводиться заміна обох);
- Заміна фільтра тонкої очистки (парової фази). Він розташований у напрямку від редуктора до форсунок. Іноді буває одноразовим і підлягає повній заміні, або багаторазовим, в якому змінюється тільки картридж.
II Етап. Після проходження кожних 70-80 тис. Км - заміна ремкомплекта редуктора.
Серед пропанових редукторів найбільш поширені моделі редуктора Tomasetto АТ07. Tomasetto Alaska. Для ремонту газового редуктора цих моделей використовуються ремкомплект пропанового редуктора Tomasetto AT, АТ07. з фільтром і кришкою, ремкомплект пропанового редуктора Tomasetto АТ09 Alaska, з фільтром і кришкою, а також для них використовується фільтр пропанового редуктора Tomasetto, при необхідності сердечник котушки пропанового редуктора Tomasetto АТ - 07 (з фільтром).
Регулювання ГБО в системі 2 покоління здійснюється шляхом регулювання газового редуктора гвинтом кількості і якості газової суміші і гвинтом холостого ходу, далі дозатором газу. В системі ГБО 4 покоління регулювання ГБО проводиться шляхом підключення ПК до газового блоку управління через кабель-інтерфейс USB відповідає назві блоку. Далі відповідною програмою на ПК регулюється якість газової суміші і т.д. На редукторі регулюється тільки тиск.