Привід реверсу і режимів виконує завдання переміщення шліцьових рухомих муфт, завдяки чому гідравлічний тепловоз може рухатися назад або вперед. У цьому матеріалі я постараюся описати всі профілактичні заходи, які необхідні для запобігання можливих поломок, а також максимально докладно розповім про найчастіших несправності, що мені доводилося побачити. Мова в статті піде виключно про гідравлічних передачах, встановлених на маневрових тепловозах ТГМ4 і ТГМ6.
Перед початком виконання профілактики обов'язково заглушите тепловоз, далі бажано поставити його на оглядову канаву. Потім необхідно вивести рухому муфту в нейтральне положення. Це потрібно зробити саме тільки з однією рухомою муфтою так, як при нормальній роботі приводу реверсу і режимів лише одна рухома муфта може перебувати в робочому положенні, а друга повинна знаходитися в нейтральному положенні.
Для установки рухомий муфти в нейтральне положення досить вдарити по важелю біля кінцевого вимикача, в результаті чого фіксатор вийде з проточки зубчастої рейки, і рухома муфта займе нейтральне положення. Але можна замість удару по важелю просто натиснути на електропневматичний вентиль ВВ-32 - "блокування реверсу" - ефект той же, але тільки так можна зробити при наявності стисненого повітря в пневматичній системі локомотива.
Потім зніміть кришки з реверсивних барабанів і огляньте всі дроти і контакти на предмет пошкодження. Після цього я займаюся заміною манжет на фіксаторах тому, як їх манжети міняти не складно, та й час від часу краще це робити, ніж чекати поки вони самі зносяться. Послідовність заміни манжет наступна:
- зніміть кришку з кінцевого вимикача;
- за допомогою викрутки викрутити два болтика;
- ключем на 14 відкрутіть два болтика;
- візьміться рукою за корпус і витягніть його;
- видаліть старі манжети і поставте нові, так як показано на фото.