Анатолій Соловйов, 32 роки
Я їжджу на УАЗ Patriot УАЗик
Самара, Росія
Всім сдрасьте! www.drive2.ru/l/473669885197549816/ Пішов на експеримент ... Як і думав, вирішив зробити профілактику шопку. Але причиною послужили дивні металеві клацання при повороті керма, що нагадують звуки при зриві болта або т.п. Попросив одного покриття кермом, а сам поліз під УАЗик. При повороті коліс зауважив, як в районі верхнього шкворня корпус шопку відходить від самого кулі, з нещасливим і дуже страшним клацанням. Все, хана вкладишів, приїхали - ремонт.Прошу одного прокатати мене по магазинах за запчастямі.В Самарі, де я живу, проблем з запчастинами начебто не було, проте ... Щоб зібрати повний комплект необхідних комплектуючих, мені довелося відвідати 3 магазини - в "школяра "2 відділу і магазин на Революціонной.Било придбано: 3 ремкомплекта поворотного кулака, 5 латунних вкладишів для шворнів, 2 втулки (гайки) для шворнів, 2 сальника поворотного кулака, 2 туби ШРУС (Газпром) по 300мл.
Процедура проста як божий день, але є кілька моментів, які мене вимотували протягом 2-х днів: 1. дуже погано відкручувалися болти кріплення кулака до панчохи моста, один з 10 я зламав; 2. поворотні кулаки дуже туго виходили зі своїх посадочних місць; 3. промивка та видалення старого мастила))), якій там було вище даху))))!
В процесі розбору я зрозумів, що тавотніци в шопку nAхRен не потрібні! Вся ця мастило прямоход, продавлюючи сальник надходить в редуктор моста.Вот так, товариші, не ставте цю нікчемну приблуду, а хто поставив - ЗАБУДЬТЕ!
І ОСЬ ТАК НЕ ВАРТО РОБИТИ! Ну це особисто моя думка!
Далее.после повного розбору шопки, я мелкообразівним кругом обробив (зняв іржу) сам поворотний кулак.
Міняю вкладиші шкворней.Даби мастило надходила до шкворни постійно, я просвердлив отвори (6мм) у вкладишах по центру чашкі.Шрус промив і набив ШРУСом.Регуліруем зусилля на шкворнях, виставляємо потрібні розміри, міняємо сальники і збираємо все на місце.
Результат: все працює, як часи.Только перші кілометрів 200 кермо тягнуло то вліво, то вправо, зараз все в порядке.Шум злегка пропав або мені просто так здається.
Зламаний болт поворотного кулака я викрутив за допомогою газового ключа і горелкі.Новий коштував мені 12руб. (Карданний болт)
У підсумку, латунні вкладиші без шприцевания шворнів (у УАЗика вони без тавотніц) пройшли 60000км по Самарським вибоїнах і доріг севера.Думаю це хороший результат.
Новий сальник на своєму місці.
Шприц, що не шприц, а від говноліна ні куди не дінешся!
Ось така какашка в шрусах після шприцювання.
Ось до чого призвела процедура шприцевания: вся мастило пішла через сальник в редуктор.
Рідні сальнікі.Правим я забивав новий сальник.
Якість обробки посадкового місця під сальник.
Задираки від інструменту я прибирав напилком, інакше новий сальник ніяк не хотів вставати на місце.
Просвердлив отвір для проходження мастила до шкворню.Посмотрім, чи буде воно працювати ...