Призначена для діагностування основних параметрів двигуна і виявлення несправностей датчиків і виконавчих пристроїв c допомогою персонального комп'ютера по шині діагностики DRB.
Діагностуються автомобілі:
Вимоги до комп'ютера:
Процесор х86 (Intel) з тактовою частотою не менш 100 MHz.
Порт USB 1.5 Mb / s (специфікація не нижче 1.1)
Операційна система Windows98, WindowsXP, WindowsNT
Програмне забезпечення в трьох варіантах
Варіант 1. (LowDiag) Відповідні функції - 1
Варіант 2. (HighDiag) Відповідні функції - 1,2
Варіант 3. (ProDiag) Відповідні функції - 1,2,3,4
Варіант 4 (ProTune) Відповідні функції - 1,2,3,4,5 (за окремою домовленістю)
Гарантійний термін
Комплект поставки.
Установчий диск з програмою і драйверами. (З прив'язкою до пристрою узгодження і ліцензійною угодою).
Кабель і Пристрій узгодження USB-DRB.
Можливості програмного забезпечення
Зчитування і висновок на екран ідентифікаційних даних
Ідентифікаційний номер автомобіля (VIN) Якщо є.
Серійний номер блоку управління.
Основні параметри автомобіля (тип двигуна, тип трансмісії)
Поточний пробіг автомобіля.
Зчитування і висновок на екран поточних кодів помилок. (Дивись нижче)
Зчитування і висновок на екран довготривалих кодів помилок.
Очищення поточних і довготривалих кодів помилок.
Скидання MAINTENANCE REQUIRED INDICATOR
Висновок на екран в реальному часі:
Поточне напрузі на АКБ.
Розрахункова напрузі на АКБ.
Поточну температуру АКБ.
Поточні обороти двигуна.
Розрахункові обертів холостого ходу.
Барометричного тиску в момент пуску двигуна.
Поточний тиск в впускному колекторі. Датчик МАР.
Поточну температуру двигуна. Датчик CLT.
Поточне напруга з датчика CLT.
Поточну температуру повітря в впускному колекторі. Датчик MAT.
Поточне напруга з датчика MAT.
Поточне положення двигуна управління холостим ходом. IAC
Поточне положення дросельної заслінки. Датчик TPS.
Поточне напруга на кисневому датчику. датчик O2
Поточний Кут випередження запалювання.
Розрахункову тривалість відкриття форсунок. PW (теорія тут)
Для всіх перерахованих вище параметрів є можливість відображення в режимі осцилографа в реальному часі.
Стан управління (реле паливного насоса, реле вентилятора. Реле баластного резистора. Реле муфти кондиціонера, соленоїди очищення парів бензину, круїз контролю, системи EGR).
Можливість управління прі не запущеному двигуні.
Перевірка індикаторних ламп на приладовому щитку.
Реле паливного насоса.
Реле вентилятора.
Реле баластного резистора.
Реле муфти кондиціонера.
Соленоїд очищення парів бензину.
Магніти круїз контролю.
Соленоїд системи EGR.
Управління обраної форсункою.
Управління котушкою запалювання.
Управління обмоткою збудження генератора.
Перевірка тахометра.
Перевірка шини CCD. (Стельова консоль і маршрутний комп'ютер).
Можливість довготривалої коригування.
Кута випередження запалювання в діапазоні + - 3 градуси з точністю до 1/4 градуси від розрахункового.
Напруження видається генератором в діапазоні + - 0.3 вольта від розрахункового.
Скидання поточного пробігу автомобіля.
Можливість тюнінга. (З доопрацюванням блоку управління при необхідності).
Зміна пробігу (на Вашу відповідальність, про що підписується відповідна угода)
Зміна ідентифікаційних даних. (На Вашу відповідальність, про що підписується відповідна угода)
Виведені помилки (поточні і довгострокові)
Несправний блок управління. (Не збігається контрольна сума)
Несправний блок управління (помилка на внутрішній шині).
Несправний блок управління (помилка на зовнішній шині CCD).
Несправний блок управління (помилка запису EEPROM).
Не вдалося записати або переповнення одометра.
Несправна ланцюг або датчик положення коленвала двигуна.
Несправна ланцюг або датчик положення распредвала в розподільнику запалювання.
Несправна ланцюг або датчик швидкості автомобіля.
Напруга системи зарядки акумулятора занадто низький. Напруга батареї регулюється неправильно.
Напруга системи зарядки акумулятора занадто висока. Напруга батареї регулюється неправильно.
Обрив в ланцюзі або в первинної обмотки котушки запалювання.
Межвитковое замикання в котушки запалювання.
Розірвана або закорочена ланцюг обмотки збудження генератора.
Несправна ланцюг соленоїда муфти перетворювача крутного моменту.
Несправна ланцюг управління або реле паливного насоса.
Немає напруги з реле паливного насоса.
Несправна ланцюг управління або реле вентилятора.
Несправна ланцюг управління або реле муфти кондиціонера.
Несправна ланцюг управління або реле баластного резистора паливного насоса.
Несправна ланцюг управління або соленоїд системи рециркуляції вихлопних газів (EGR).
Несправна система рециркуляції вихлопних газів (EGR).
Несправні ланцюги управління або соленоїда вакууму контролю швидкості або соленоїда вентиляції (круїз-контроль)
Несправність круїз-контролю
Розірвана або закорочена ланцюг соленоїда овердрайву.
Несправна ланцюг управління або соленоїд очищення ємності системи випаровування ".
Несправна ланцюг управління або Форсунка №1.
Несправна ланцюг управління або Форсунка №2.
Несправна ланцюг управління або Форсунка №3.
Несправна ланцюг управління або Форсунка №4.
Несправна ланцюг управління або Форсунка №5.
Несправна ланцюг управління або Форсунка №6.
Несправна ланцюг управління або Форсунка №7.
Несправна ланцюг управління або Форсунка №8.
Несправна ланцюг управління або мотор холостого ходу.
Обороти холостого ходу не відповідають розрахунковим.
Напруга з датчика МАР надто низьке.
Напруга з датчика МАР надто висока,
Несправна ланцюг або датчик тиску (МАР). Немає різниці тиску з атмосферним при запущеному двигуні.
Напруга з датчика положення дросельної заслінки (TPS) занадто низька.
Напруга з датчика положення дросельної заслінки (TPS) занадто висока.
Напруга з датчика температури повітря (MAT) занадто низька.
Напруга з датчика температури повітря (MAT) занадто висока.
Неправильна робота датчика температури повітря (MAT).
Напруга з датчика температури охолоджуючої рідини (CLT) занадто низька.
Напруга з датчика температури охолоджуючої рідини (CLT) занадто висока.
Датчик кисню замкнутий на землю.
Датчик кисню замкнутий на харчування.
Проблеми з ланцюгом сигналу датчика кисню. Напруга датчика до комп'ютера не змінюється в часі або змінюється повільніше, ніж необхідно. (Ледачий датчик)
Сигнал з датчика кисню вказує на збагачення повітряно-паливної суміші при роботі двигуна.
Сигнал з датчика кисню вказує на збіднення повітряно-паливної суміші при роботі двигуна.
Двигун холодний. Температура охолоджуючої рідини залишається нижче нормальної робочої температури (перевірте термостат).
Втрата напруги батареї.
Несправна ланцюг ALTERNATOR LAMP.
Датчик температури АКБ.
Соленоїд підвищувальної передачі і його ланцюг.
