Їздити зараз по центру Москви на машині - не вдячне заняття. Це все одно що зайти на кухню до господині, яка нічого не встигає, і встати посередині як стовп. Кругом все шипить, свистить, вирує. Сюди підійти не можна, а сюди - тим більше. Тут рух перекрито, а там поки невідомо. Машини тягнуться один за одним як черепахи. Водії сигналять, нервують. І все це під оглушливий гуркіт екскаваторів і відбійних молотків.
Ще недавно на виході зі станції метро «Воробйови гори» можна було потрапити на Андріївську набережну і йти по ній в сторону парку Горького. Зараз там повним ходом іде ремонт і від моста Лужники до Андріївського причалу все перекрито.
fb vk tw gp ok ml wp
Стежку обходу організували через природний заказник, який поруч. Там, де б'ють джерела і земля сира, поклали дерев'яні настили. При сприятливій погоді тут росте лугова герань, суниця, конюшина. Прогулявшись під кронами дерев і подихавши свіжим повітрям, навіть і не скажеш, що обхід доставляє незручності. Біля двох ставків сидять рибалки (правда, за чотири години не витягли навіть карасика). Внизу, біля Москви-ріки, щоб не пошкодити дерева, робочі обгородили їх опалубкою і риють траншеї.
Пушкінську набережну вже ремонтували, ще до програми «Моя вулиця». Втім, як і Фрунзе. Тому їх не чіпають. А далі ремонт триває. На Пречистенською підрядники метушаться вже кілька тижнів - від Патріаршого до Великого Кам'яного моста. Пішоходам тут можна пройти тільки поруч з будівлями. Протилежна сторона - біля річки - перекрита. Проїзд автомобілів дуже ускладнений (на деяких ділянках є три смуги в одну сторону, а на деяких всього одна). Гори тротуарної плитки чекають своєї долі.
Минулої середи робочі пробили канал під дорогою і тягнули через нього кабелі (зв'язок, електрика і так далі). За їх словами, після того, як всі комунікації виявляться під землею, підрядники почнуть вирівнювати поверхню тротуару, а потім обкладати його плиткою.
Акуратно НА ДОРОЗІ
Незважаючи на те, що ремонтники сплять і бачать, щоб москвичі поменше їздили на машинах (мається на увазі в центрі), бачити їх тут без машин вони теж не хочуть. Тому що далеко не скрізь є імпровізовані тротуари і перехожі йдуть або по проїжджій частині, або по будівельній території. Наприклад, на Москворецкая набережній для руху машин залишилося по дві смуги. І на одній з них припаркувався «КамАЗ». Чи не з власної примхи, а щоб вивантажити щебінь. І кілька дівчат, які йшли повз, вийшли на дорогу і, мало не притискаючись до вантажівки, почали його обходити.
- Тут пішки краще поки не ходити! - крикнув їм водій. - зіб'ють! І будуть праві.
Загалом, треба потерпіти два місяці. Тротуари тут будуть дуже широкими. І це видно вже зараз. Якщо йти далі, потрапите на Котельнической набережну. Вона також перерита з обох сторін. Для проїзду машин залишили всього дві смуги (на окремих ділянках чотири). Та ж картина і на Гончарній набережній. І на всіх інших.
fb vk tw gp ok ml wp
ДИВИТИСЯ НА РІЧКУ МОЖНА БУДЕ З БАЛКОНА
Під час реконструкції на всіх дванадцяти набережних висадять дерева та газони, заховають повітряні дроти під землю, викладуть тротуари гранітною плиткою, поставлять ліхтарі і лавки. Уздовж річки з'являться велодоріжки і прогулянкові маршрути. Тротуари на більшості набережних розширять в середньому до п'яти - одинадцяти метрів. Дорогу відокремлять від прогулянкових зон біля води і будинків рядами дерев.
В єдину пішохідну зону з'єднають Смоленську, Ростовську, Саввінской і Краснопресненську набережні. Тут можна буде пройти уздовж Москви-ріки від Нового Арбата до Новодівичого монастиря.
Ще дві набережні - Якиманська та пішохідну Кримську - також об'єднають в один маршрут для прогулянок. У багатьох місцях можна буде спуститися прямо до води. А від «Сіті» до Лужників простягнеться єдиний маршрут для велосипедистів, пішоходів і бігунів.
fb vk tw gp ok ml wp
На Краснопресненській, Андріївської та Котельнической набережній відкриють оглядові майданчики - балкони з видом на річку і місто. А на Москворецкая набережній біля парку «Зарядье» з'являться ширяє міст з майданчиком для огляду. Сама набережна розміститься на двох поверхах. На першому - кафетерій, бар і причал зі спуском до води. На верхньому рівні - пішохідна зона.
Після ремонту Пречистенская, Гончарна і Котельническая набережні перетворяться в довгий пішохідний маршрут вздовж Москви-ріки і водовідвідних канав. На Гончарній набережній відкриється станція прокату велосипедів. Тут же після вирівнювання ширини набережній для машин побільшає смуг. Дві смуги - для виїзду з центру, а одна - для проїзду в центр. Зараз на Гончарній набережній двосторонній рух по двох смугах.
На Болотній набережній біля сходу з Лужкова моста влаштують два сухих фонтану з підсвічуванням. Це конструкція без водної чаші з б'ють прямо з асфальту струменями, між якими можна ходити, бігати, кататися на велосипеді. Уздовж всієї набережної простягнеться прогулянкова зона з оглядовими майданчиками з видом на Кремль, храм Василя Блаженного, купола Архангельського собору. Сюди ж з Лужкова моста повністю перенесуть алею з 20 «деревами любові» - скульптурами, на які молодята і закохані традиційно вішають замочки.
- Незважаючи на те, що кількість смуг для машин залишиться колишнім, ширина їх стане менше, - розповів «КП» координатор руху «Суспільство синіх відерець» Петро Шкуматов. - І що ми отримаємо? Раніше таксист, щоб забрати клієнта з набережної, зупинявся в правому ряду, включав «аварійку» (так як там всюди заборонні знаки) і не створював для інших водіїв серйозних перешкод. Тому що смуги були широкими і його можна було легко об'їхати. Після ремонту, якщо машина таксі зупиниться, вона перегородить цілий ряд. А не зупинитися вона не може, тому що клієнт чекає. Я думаю, пропускна здатність доріг вздовж набережних зменшиться. А пішоходам, напевно, так, буде зручно.
fb vk tw gp ok ml wp
Генеральний директор компанії Citymakers Петро Кудрявцев:
- Для Москви набережні завжди були парадним фасадом - таким чином, вони відповідали ідеологічним завданням радянської держави і його столиці, для якої основним документом став Генеральний план реконструкції 1935 року. Ідеологія змінюється і разом з нею змінюється ставлення до суспільних просторів. Зараз історичні набережні в більшості європейських міст і в великих азіатських центрах стають активними міськими територіями, наповненими життям. У Берліні на березі Шпреє робляться штучні басейни, на паризькій Сені розбиваються пляжі для всіх бажаючих. Взагалі чистота, впорядкованість і доступність річки - один з найбільш складних і важливих показників цивілізованості міста і рівня його розвитку. Нещодавно Москомархитектура випустила альбом типових рішень по благоустрою набережних Москви-ріки - це методичний посібник для архітекторів, яке допомагає їм зробити зручне і безпечне для городян простір, що межує з водою. Як представник Громадської палати Москви, я брав участь в експертизі цього документа - він виконаний на високому професійному рівні. Як цікавий приклад реалізації я б назвав реконструкцію набережної в районі Заряд - думаю, вона стане зразком подібних просторів в Москві.