Давно задумував відключити гадениш, але руки дійшли тільки зараз. Днями вискочила спорадична помилка клапана ЄДР. Спробував його зняти для промивання, нічого не вийшло. Прикипів добре.
Вирішив його нафіг відключити, як і задумував.
Постала дилема: відключати спільно з вирізанням фільтр сажі, або таки залишити сажі.
Чіповщікі все як один радять разом з ЄДР каструвати і сажі, мовляв його відразу заб'є після відключення ЄДР. Але логіка мені підказує, що відключення ЄДР якраз призведе до підвищення кисню в паливо-повітряної суміші і, відповідно, до кращому згорянню соляри. Таким чином і сажі в результаті буде менше.
Вивчив досить багато форумів з дизелів різних авто стосовно ЄДР та його кастрації. Найбільш інформативним виявився форум саньенга:
www.ssangyong-club.org/fo...um/index.php?topic=7631.0
При відключеному ЄДР -
- краще розкручується движок т до більше вихлопних газів потрапляє на турбіну
- менше турбояма т до більше вихлопних газів потрапляє на турбіну
- трохи знижується витрата палива т до паливо краще і швидше згорає і рідше включається прожиг
- менше буде включатися прожиг т до паливо буде краще згоряти
- в двигун не буде потрапляти бруд з вихлопної системи. бруд складається з сажі, конденсату та продуктів згоряння дизпалива в якому є сірка т е кислоти
- збільшиться ресурс двигуна т до бруд з вихлопної системи не буде потрапляти в двигун
- не братимуть закоксовивается форсунки, свічки, кільця двигуна
що гірше -
- вихлоп не відповідатиме євро-5. буде - євро-2.
думаю не смертельно.
під час роботи двигуна на деяких режимах блок управління двигуна закриває ЄДР. наприклад при розгоні, великих оборотах, великій швидкості ін. ці режими як раз і є найбільш теплонавантаженому. і тим не менше, ЄДР закривається і двигун працює без проблем.
ЄДР відкрито на режимах малих навантажень.
Чекав запису після відключення ЄДР, прожиг стався після 1120 км, все як завжди - без диму, тривалість близько 20 хв. З егером пропалювання були від 500 до 900 км. Їзда спокійна, в основному за містом.
Пор. витрата з викл. егером менше на 0,5-0,7 л.
Значить, розповідь, як став відчувати себе мій авто після викл. ЄДР.
Що відразу помітив. Авто став набагато різкіше підхоплювати з більш веселим звуком мотора.
Витрата палива знизився на 1 літр десь. Якщо раніше по місту було 12/14 (нудота / помірна веселість), то зараз стало 11/13 відповідно.
Ну і найцікавіше: раніше я максималку вичавлював струму 187 км / год, а сьогодні проїхався по трасі - вичавив 204! Ось це так! І чіп ніякий не потрібний. Двигун тепер дихає чистим повітрям.
Ну і, як завжди, всім дизелісти НАСТІЙНО рекомендую проводити регулярне чищення впуску без розбору. Допомагає кардинально. Впуск міститься в чистоті. Я цю процедуру проводжу перед кожною зміною масла. Але після викл. ЄДР можна набагато рідше: