Прохідність квадроцикла, 1-atv

Прохідність квадроцикла залежить від безлічі факторів, але більшість подібних мотоусюдиходів можуть похвалитися відмінними позашляховими здібностями. Навіть недорогі утилітарні моделі відмінно почуваюся на бездоріжжі, так і гоночні квадроцикли ганяють нема на асфальтовому треку, а на грунті. Що вже говорити про потужних «пройдисвітів»?

На прохідність квадроцикла впливає безліч факторів. По-перше, це, як не банально це не прозвучить, потужність і енергоозброєність, а також крутний момент, такий потрібний при подоланні бруду і глибокого снігу. Причому бажано, щоб максимальний крутний момент мотовсюдихода був уже в нижньому діапазоні оборотів, так як саме в цьому режимі двигун в основному і працює при проїзді складних ділянок місцевості. Наприклад, квадроцикли KTM. оснащені одноциліндровим двигуном, мають просто-таки паровозної тягою на низах. Так що чим більше потужності й крутного моменту - тим краще.

Звичайно, це все дуже поверхове судження, і одними лише характеристиками двигуна прохідність квадроцикла не визначається. Нітрохи не менш важливе значення має трансмісія. На бюджетних утилітарних квадроциклах, та й не тільки на них, найчастіше стоїть варіатор, з можливістю вибору понижувальної передачі, а більш дорогі мотоусюдиходи можуть похвалитися напівавтоматичного ії автоматичною коробкою передач з декількома підвищують і знижують передачами.

Наступний параметр - вага. По-перше, чим менше вага, тим прохідність квадроцикла краще, що логічно. До того ж двигуну простіше тягнути вперед легкий мотовсюдихід, ніж важкий. По-друге, більш легкий просто менше в'язне в рідкого бруду, піску, снігу і т.п. Також має значення центр ваги, точніше, його розташування. Чим нижче центр ваги квадроцикла, тим краще, і тим менше шансів перекинутися на бік або зовсім перевернутися. До того ж низький центр тяжіння укупі з хорошою ходової дозволяє мінімізувати крен в крутих поворотах на швидкості.

Ще один найважливіший параметр, що впливає на прохідність квадроцикла - підвіска. Від неї залежить, як мінімум, не менше, ніж від решти, якщо не більше. Наприклад, ATV Polaris Sportsman 570 володіє відмінними довгохідними підвісками, регульованими і до того ж мають додаткову балку, що запобігає розгойдування. Дорожчі моделі часто можуть похвалитися ще більш потужної ходової з ще більш вражаючим дорожнім просвітом. Ну і передній і задній звіси, звичайно ж - чим вони менші, тим краще. Квадроцикл з короткими свесамі набагато простіше зможе спуститися в яр або вибратися з нього, ну або, наприклад, перебратися через дерево, що впало.

Ну і, наостанок, тюнінг. Так-так, «заряджений» мотовсюдихід може залишити далеко позаду такого ж побратима, але не укомплектованого ніяким додатковим обладнанням. Лебідки, ширша позашляхова гума з агресивним малюнком протектора, вгризаються в грунт - все це теж впливає на прохідність квадроцикла самим позитивним чином. Хоча про найголовніше-то ми і забули ... Так ось, головне - це водій квадроцикла і його навички. Умілий квадроціклісти на простішому мотовсюдихід проїде там, де легко засяде новачок на найпотужнішому позашляховому монстра.

Прохідність квадроцикла, 1-atv

Схожі статті