«МК» перевірив, наскільки шумно в столичній підземці
Міщанський районний суд у вівторок відмовив в позові Товариству захисту прав споживачів, висунутому проти столичного метрополітену. Громадські працівники зажадали примусити керівництво підземки протягом місяця знизити рівень шуму, який, на їхню думку, в метро сьогодні просто зашкалює. Зокрема, на одному з перегонів на Таганско- Краснопресненській лінії вони зафіксували рівень звуку, що дорівнює 102 децибелам, що вище норми в 5 раз.
Феміда не знайшла підстав для задоволення вимог громадських об'єднань. Тим часом кореспондент «МК» провів власне розслідування. Які зі станцій і перегонів в столичній підземці найгаласливіші і самі тихі? Чому рівень шуму на деяких з них перевищує норму в рази? І як впливає звук на здоров'я людини? Разом з інженерами-екологами ми проїхалися в підземці і зробили заміри.
фото: Геннадій Черкасов
Багато галасу з «Арбатській»
За останні роки столичне метро стало гучніше. Цьому є кілька пояснень. Найпростіше - зросла максимальна частота руху складів, особливо в години пік, коли інтервал становить півтори хвилини. При цьому збільшилася і швидкість самих складів. Ще одне джерело шуму, як кажуть фахівці, - нові більш потужні (і більш гучні) вентилятори, на які зараз поступово замінюють старі. І це ще далеко не весь перелік.
Так чи інакше, ми вирішили провести власний експеримент і перевірити, який сьогодні насправді рівень шуму на станціях і в перегонах підземки. Зробити виміри люб'язно погодилися для нас співробітники лабораторії «Тест Еко». Для проведення дослідження ми визначили десять місць на різних гілках.
- Ми будемо заміряти рівень шуму за двома показниками - середнього та максимального, - вводить мене в курс справи інженер-еколог Олексій Абрамов. - Максимальний рівень звуку - це той, який виявиться найбільш сильним в якусь конкретну секунду, поки ми будемо проводити виміри.
Однак, за його словами, цей показник не відображає об'єктивну картину, тому що джерело його походження може бути різним.
Отже, приступимо. Перша станція - «Войковська». Вибрала я її не випадково. За словами технічного директора компанії «Вібросейсмозащіта», кандидата технічних наук Михайла Дашевського, рівень шуму в метро багато в чому залежить від особливостей будови тієї чи іншої лінії.
- Самі гучні - бетонні тунелі мілкого закладення, де вібрація і звуки нічим не заглушуються, - проконсультував мене Михайло Аронович перед експертизою. - До таких тунелях відносяться, наприклад, ділянки Замоскворецької лінії від «Річкового вокзалу» до «Сокола». З неї і почніть.
На другому місці за рівнем шуму, як і прогнозував Дашевський, все-таки виявилася Замоскворецкая гілка, а точніше, сумно відомий перегін між станціями «Войковська» і «Сокіл» (він свого часу ледь не обрушився стараннями горе-бурильників). Там рівень звуку склав 89,8 децибела (максимальний 94,9). Якщо ж ми порівняємо тільки максимальні значення, то найгучнішою вийшла станція «Тверська» з 97,8 децибела. Середній же показник на даній станції відносно невисокий - 87,9 децибела. А, наприклад, шум на одній з найжвавіших станцій підземки - «Комсомольській» на Кільцевій лінії - виявився досить стерпним: середній 85,4 (95,1 - максимальний).
Як пояснив експерт, в центрі Москви метро шумить найменше. Причина в тому, що там в тунелях лежать чавунні тюбінги, які крадуть звуки.
Вимірявши рівні звуку на найжвавіших станціях в межах кільця, ми вирушили на південний схід. Чому? Як сказав Михайло Дашевський, Таганско- Краснопресненська гілка в бік «Вихіно» теж досить гучна через особливості будови.
В принципі так і вийшло. На станції «Кузьминки» ми зафіксували рівень звуку 88,3 децибела (максимальний - 95,7).
Також для порівняння ми виміряли рівень звуку на станції самого глибокого закладення - «Парк Перемоги». Максимальний рівень шуму там виявився досить високим - 96,9 децибела, а середній - 85,5 децибела. Зате тихіше за все, як і передбачалося, в поїздах нової серії «Русич», в яких зроблена звукоізоляція салону. Наприклад, в поїзді на перегоні між станціями «Парк Перемоги» і «Київська» Арбатсько-Покровської лінії рівень звуку склав всього 81,4 децибела.
Всі хвороби від шуму
- Багато в чому через «шкідливості» роботи машиністи столичного метро йдуть на пенсію на п'ять років раніше за встановлений термін, відпрацювати в тунелі їм потрібно 12,5 року, - каже голова незалежної профспілки метро Світлана Разіна.
Але навіть за цей час багато хто з них встигають втратити слух і отримати в нагороду за працю серцево-судинні захворювання. Офіційно ж, за словами Разіною, в документації столичного метрополітену ніде не прописано, що шум шкідливо впливає на організм. Інакше всім співробітникам довелося б оформляти професійні захворювання і вставати на облік в лікарню.
Тим часом за санітарними нормами допустимим рівнем шуму, який не завдає шкоди слуху навіть при тривалому впливі на слуховий апарат, прийнято вважати 55 децибел в денний час і 40 децибел вночі. Такі величини, за словами експертів, нормальні для нашого вуха, але, на жаль, вони дуже часто порушуються, особливо в межах великих міст, таких як Москва. Зокрема, якщо рівень шуму досягає 70-90 децибел і триває досить тривалий час, то такий шум, як кажуть лікарі, може привести до захворювань центральної нервової системи. А тривалий вплив шуму рівнем понад 100 децибел може призводити до істотного зниження слуху аж до повної глухоти.
- За останні роки шум вийшов на перше місце за ступенем шкідливого впливу на організм людини, - пояснює Марина Чеботарьова, генеральний директор однієї з екологічних організацій, що займається вібро-і шумоізоляцією станцій підземки. - Проблема в тому, що шум володіє накопичувальним ефектом і виражається спочатку у вигляді втоми, а потім людина отримує хронічні захворювання. Шум впливає не тільки на вуха, а й на всі внутрішні органи. Серцево-судинні захворювання і неврози - це прямий наслідок впливу шуму.
- Звукоізоляція досягається в салонах за рахунок декількох факторів, - пояснюють в прес-службі підземки. - По-перше, на відміну від старих потягів в нових складах встановлена закрита система вентиляції повітря. Там є система шумопониження, повітря проходить в салон через фільтри. По-друге, не так гуркочуть притулившись-зсувні двері, які при закритті як би втягуються в салон. І по-третє, у всіх поїздах «Русич» та 760-ї серії на вікнах встановлені склопакети, які також захищають від шуму.
Чи достатньо буде таких заходів? Як розповів Михайло Дашевський, днями в його компанію звернувся головний інженер столичного метро з проханням запропонувати який-небудь додатковий спосіб захисту від шуму на самих станціях.
- Більшість станцій підземки є архітектурними пам'ятками, тому аби що там на стіни не повісиш, - каже Дашевський. - Як варіант ми запропонували встановлювати на вентиляційних коробах невеликі пластини з рельєфною поверхнею. За рахунок рельєфу звуки будуть відбиватися від них і гаситися один про одного.
Виходить, формально позивачі з ТЗПС мали рацію. «Шумові» норми в метро перевищені, але визнавати це офіційно влади соромляться - інакше робота підземки буде паралізована. Тільки за такої «поганій грі» можна зробити «хорошу міну». Наприклад, запитати думку вчених, та врешті-решт просто оголосити тендер на створення системи захисту пасажирів від шуму. Або, якщо на це немає ні грошей, не бажання, офіційно змінити санітарні правила в бік збільшення. Так, принаймні, буде чесніше.
Часто нормальний рівень шуму буває істотно перевищений. Ось приклади деяких звуків, з якими ми стикаємося в нашому житті, і то, скільки децибел в дійсності ці звуки містять.
Розмовна мова коливається від 45 децибел до 60децібел, в залежності від гучності голосу
Автомобільний гудок досягає 120 децибел
Шум інтенсивного вуличного руху - до 80 децибел
Дитячий плач - 80 децибел
Шум роботи різноманітного офісного устаткування, пилососа - 80 децибел
Шум працюючого мотоцикла, поїзди - 90 децибел
Звук танцювальної музики в нічному клубі - 110 децибел
Шум пролітає літака - 140 децибел
Шум ремонтних робіт - до 100 децибел
Приготування їжі на плиті - 40 децибел
Шум лісу - від 10 до 24 децибел
Смертельний для людини рівень шуму, звук вибуху - 200 децибел