Вперше за останні роки в ході формування обласного бюджету не виникло питання з оплатою пільгового проїзду в громадському транспорті Єкатеринбурга
Чи може повторитися спроба скасувати пільги пенсіонерам?
В останні місяці, в діяльності депутатів Думи Єкатеринбурга з'явився один тривожна ознака, який може вказувати на те, що питання про збереження пільгового проїзду в громадському транспорті міста знову опинився в підвішеному стані.
А якщо бути точніше, то його обговорення в цьому році вперше залишилося без уваги.
І ця позиція не може не насторожувати. Нагадаємо, в Єкатеринбурзі, в останній раз з усією гостротою питання про збереження пільгового проїзду встав восени минулого року, коли в мерії всерйоз заговорили про позбавлення міських пенсіонерів чинних пільг на проїзд у громадському транспорті.
Більш того, як повідомляють джерела в мерії, вже є пропозиції і звернення до РЕК по збільшенню вартості проїзду в громадському транспорті до 32 рублів.
А статися це могло ось чому:
Все це відбувалося на тлі політичного загострення взаємин між «містом» і «областю». В питання збереження транспортних пільг для пенсіонерів втрутилися деякі представники системної опозиції, і справа могла дійти до того, що вони готові були вивести людей на вулиці.
Ситуацію врятували рішення чиновників і транспортників, які змогли домовитися про зміну схеми отримання перевізниками коштів за провезення пільговиків. Якщо міркувати об'єктивно, то змінилися тільки назви.
Раніше транспортники отримували субсидії на перевезення пільговиків, потім їм запропонували замість субсидій на перевезення пільговиків субсидії на відшкодування збитків. Можливо, цей варіант влаштував обидві сторони тому, що цифра пільговиків більш-менш піддається обліку, а ось в поняття відшкодування збитків, може входити все що завгодно, включаючи і амортизаційні витрати, понесені компанією в результаті перевезення пільговиків за нашими далеко не кращих дорогах. Тобто потенційно привід для нового конфлікту, можливо, залишається.
Проїзд в громадському транспорті. Ціна запитання
Можливо, нинішнє «мовчання» депутатів викликано тим, що в період виборчої кампанії в Державну Думу РФ регіональні влади, «включили» якісь інформаційні фільтри, відсікаючи непотрібну інформацію, щоб не вплинути на підсумки «правильного» голосування, і не дратувати зайвий раз населення. А попереду ще ціла низка виборів організацією яких займається вельми впливова людина - Володимир Тунгусо.
Чому ж у нас все відбувається з точністю до навпаки?
Повертаючись до питання про можливе підвищення вартості проїзду в громадському транспорті Єкатеринбурга, наведемо ще один фактор, який в кінцевому підсумку може вплинути на збільшення вартості однієї поїздки. Зараз в Єкатеринбурзі діє 87 автобусних, 30 трамвайних і 19 тролейбусних маршрутів. Лінія метрополітену протяжністю майже 13 кілометрів через центр міста з'єднує Орджонікідзевський і Чкаловський райони Єкатеринбурга.
Вартість однієї поїздки в громадському транспорті коливається від 19 рублів до 24 рублів для пільговиків, в тому числі при оплаті «Екартой» (в залежності від обраного тарифу). При оплаті готівкою вартість однієї поїздки, як відомо, становить 26 рублів. Оплата була, до речі, збільшена в минулому році саме в результаті обговорення пільгового проїзду.
А тепер звернемося до нової схеми організації руху громадського транспорту міста, яка передбачає скорочення кількості маршрутів і автобусів, і тролейбусів і трамваїв, а також і маршрутів комерційного транспорту. При цьому кількість одиниць транспорту на кожному маршруті суттєво збільшиться, а інтенсивність його руху зросте з інтервалом до 2,5 - 5 хвилин. Тобто збільшиться навантаження як на транспорт, так і на персонал, який його обслуговує, що може стати ще одним приводом для вимог про збільшення вартості поїздок.
Так само як невідомо і те, як в цю схему впишуться пільговики, які, по-перше, користуються Е-картою, а по-друге добираючись з одного кінця місто в інший, багатьом ветеранам може бути незручно здійснювати кілька пересадок в силу віку і стану здоров'я.
У будь-якому випадку, підвищення вартості до 30-32 рублів за поїздку і зниження кількості поїздок за пільговим тарифом - перспектива вельми реальна.