Постійні треди цього форуму
Список - автомобілі учасників форуму
Група розбору - хто є хто в автофорумі (архівна версія)
Прокол колеса на швидкості. Як себе вести?
група: учасники +
повідомлень 3 961
проживає:
Росія Москва
На розгляд така ситуація: їдемо на машині, наприклад, в Пітер. Літо, траса суха. Швидкість в середньому 100-110 км на годину. При прямолінійному русі відбувається прокол колеса. Хто-небудь стикався з подібною ситуацією? Або навіть в теорії хтось знає як поведе себе машина і що тут можна зробити? Шини звичайні, без жорстких стінок. Пропоную для початку прокол заднього колеса на переднеприводном седані.
група: учасники
повідомлень: 404
проживає:
Росія Москва
Я до розриву шин бив колеса 4 рази і ще один раз міняв шину через торчанія з неї дверної ручки (майже не спускала, але виглядало неестетично) З цих чотирьох разів - два рази на швидкості не менше 80 км / год. Біл про вибоїни в трамвайних коліях. Шина в мотлох. Колесо переднє, седан повнопривідний. Нічого критичного, навіть незважаючи на страшний удар. Невеликий крен, відведення в бік. Перший раз через недосвідченість взагалі не зрозумів, що сталося і намагався гордо продовжувати рух в тому ж дусі Потім приземлився на узбіччі, оглянув апарат, поматерілся, поміняв колесо - і в путь-дорогу. Там недалеко ще двоє таких же шумахерів колеса міняли Думаю, на 100 км / ч проблема буде відчутніше, але не фатальна, тим більше, якщо колесо пасивне.
група: учасники +
повідомлень: 8 772
проживає:
Росія, Москва - Нижній Новгород
Знайомі їхали на BMW п'ятірці, на трасі ремонтувався шматок дороги, фрезою був зрізаний шматок асфальту - швидкість не знаю яка була, наїхали на зріз і дві лівих покришки розрізало. Машина різко кинуло, перевернуло через дах і поставило на колеса назад. У чотирьох ніяких ударів, а п'ятий спав і в результаті перелом основи черепа.
група: учасники +
повідомлень 4 042
Іван написав: На розгляд така ситуація: їдемо на машині, наприклад, в Пітер. Літо, траса суха. Швидкість в середньому 100-110 км на годину. При прямолінійному русі відбувається прокол колеса. Хто-небудь стикався з подібною ситуацією? Або навіть в теорії хтось знає як поведе себе машина і що тут можна зробити? Шини звичайні, без жорстких стінок. Пропоную для початку прокол заднього колеса на переднеприводном седані.
Якщо прокол - ніяких проблем. Поступовий відведення в сторону, який легко компенсується кермом під час зниження швидкості і зупинки.
Якщо розрив, то залежить від швидкості. Сам в такій ситуації не був, були двоє моїх приятелів. Перший раз на швидкості в
60 миль / год праве переднє колесо на BMW 750. Згідно з розповіддю, сильний удар, ривок вправо, екстрене гальмування і зупинка. Без наслідків. Заміна колеса і все.
Другий раз на
70 миль / год, ліве переднє колесо на Toyota LC Prado. Пощастило йому двічі, перший раз що відразу вуха не зробив, ухитрився зловити і утримати свого бегемота на дорозі. Другий раз пощастило, що дорога порожня була і в цьому місці відбійника немає. Пролетів п'ять смуг свого напрямку, двадцять футів газону, п'ять смуг зустрічного напрямку і тільки тоді зупинився. Не виходячи з машини зателефонував в ААА, приїхала технічка, поставили запаску і відправили його далі своїм ходом. Незважаючи на дикі стрибки по дорозі ніяких пошкоджень.
DmitryM написав:
Візьмемо, наприклад, жигулі, рекомендований тиск, якщо не помиляюся 1.8, комфортне (по відчуттях) 1.5, якщо ти поїдеш влітку на трасу, воно підвищиться, скажімо, на 0.3, це буде 2.1, по-моєму забагато (краще якраз знизити його до 1.6, і тоді на трасі воно дійде до оптимальних 1.9).
Але якщо ми, припустимо, по твоїй пораді, заздалегідь підвищимо тиск на 0.3, то в сумі тиск складе 2.4 при наїзді на камінчик або вибоїну в асфальті на пристойній швидкості покришку розірве з досить великою ймовірністю.
Кіра написав:
Справа в тому, що виробники автомобілів і шин вказують тиск холодної шини, припускаючи, що в процесі їзди воно збільшиться з нагріванням. Іншими словами робочий тиск шини Жигулів передбачається 2.1, якщо рекомендовано 1.8. Тому якщо ти накачаєш 1.5. то з нагріванням воно стане 1.8, що недостатньо.
Недокачаних колесо сильніше деформується, і нагрівається. Машина гірше рулится, витрачає більше бензину, гірше тримає дорогу і прочая.
Гаразд, ясно, переконали, значить, навчили мене неправильно, ось вони, дрібні побутові помилки автомобілістів
Іван написав: На розгляд така ситуація: їдемо на машині, наприклад, в Пітер. Літо, траса суха. Швидкість в середньому 100-110 км на годину. при
прямолінійній русі відбувається прокол колеса. Хто-небудь стикався з подібною ситуацією? Або навіть в теорії хтось
знає як поведе себе машина і що тут можна зробити? Шини звичайні, без жорстких стінок. Пропоную для початку прокол
заднього колеса на переднеприводном седані.
Про передньопривідний седан нічого не скажу. Скажу про задньопривідний - ВАЗ2107. Була така ситуація - під Пітером, весна, траса суха. Київське шосе, швидкість 100-110 км / ч. Вибухнуло заднє праве колесо. Саме вибухнуло, я потім його подивився, там на боці колеса шматок вирвало з пів-долоні розміром. Машинка спробувала стрибати і розвернутися поперек дороги. Врятувало мене те, що я завжди тримаю кермо двома руками, і що я вже мав досвід з витягування своєї машини із заметів на великих швидкостях. Найбільше перелякався мужик, який їхав на машині ззаду мене. У дзеркалі заднього виду його очі і фари його автомобіля мали однаковий розмір.
Природно, заздалегідь. З перекачаними колесами на низькій швидкості можна їхати, а з недокачанних на високій можна.
Може десь небудь в Європі люди кожен день на високих швидкостях катаються. А мені так здається, що перевірити масло, залити повний бак і підкачати колеса перед далекою поїздкою - це ази.