Звичний (класичний) вид траншей перекриває дорожній рух, що сьогодні у великих містах надто дороге задоволення. Тому для прокладки різних інженерних комунікацій зараз використовують більш делікатні способи. Сучасні технології дають можливість проводити комунікації (на певні відстані) в горизонтальному напрямку, практично не зачіпаючи поверхневий шар грунту. Один з таких методів, прокол під дорогою, спрощує завдання водопостачання та енергопостачання.
Метод проколу під дорогою
У більшості випадків дорожнє полотно не повинно постраждати, залишаючись цілим. Особливо це стосується залізниці, коли перекрити рух транспорту відповідні органи просто не дозволять. В даному випадку виконується гнб під залізницею. На допомогу будівельникам-ремонтникам приходять пневматичні пробійники (спеціальні машини) і установки спрямованого буріння. Спочатку здійснюється прокол під залізницею грунту, щоб на протилежному боці вийти назовні. Потім, використовуючи спеціальні бурові насадки, свердловина розширюється до потрібного діаметру.
Багатьох цікавить, а скільки коштує гнб прокол під дорогою? Ціна роботи може бути різною, залежачи від діаметра труб. Наприклад, метр проходження 110-міліметрових труб може оцінюватися до 2500 рублів. Причому, в цю суму не входять земляні роботи і ціна самих труб. Звичайно, горизонтальне буріння під дорогою не дешеве задоволення і комусь його вартість може здатися досить високою. Однак прокол дороги дозволить непогано заощадити кошти. Крім того, цей метод іноді буває просто єдиним на певних ділянках дороги, не маючи альтернативи.
переваги методу
Прокол під автодорогою володіє очевидними перевагами, якщо порівнювати його з класичної траншейною прокладкою інженерних комунікацій. До них відносяться:
- Збереження ландшафту місцевості;
- Економія фінансових коштів;
- Скорочення часу ремонту.
Цей спосіб прокладки комунікацій повністю виключає ремонт дорожнього полотна, під яким пройдуть інженерні комунікації. А адже ремонт дороги теж коштує чималих коштів. У підсумку виходить, що, незважаючи на дорожнечу, прокол автодороги виявляється більш вигідним, ніж вартість траншейною прокладки плюс ремонт дороги. Сюди варто додати утруднення транспортного руху або зовсім його перекриття. А якщо замість автодороги буде залізна, то економія коштів буде просто колосальною.
Області застосування
Прокладка трубопроводів під дорогою більш актуальна в межах великого міста і на ділянках, де до дачі (котеджу, населеному пункту) потрібно підвести різні комунікації під залізницею. Отже, щоб без втрат вийти зі складних ситуацій, потрібно використовувати пристрій проколів під дорогами.
Природно, подібні роботи повинні вестися висококваліфікованими фахівцями, які зобов'язані:
- Провести геологічну розвідку;
- Визначити потрібну глибину проколу;
- Підібрати актуальне обладнання для конкретного випадку.
Якщо не виконати вищевказані умови, можливе просідання грунту або ще гірше, на ділянці буріння обрушиться дорога. А це означає втрату часу, матеріальних засобів, а запланований графік роботи зруйнується.
Прокол під дорогою є універсальним способом, що дозволяє прокладати труби, придатні для подачі води (газу), і для проводки кабелів (енергетичних). Тому він затребуваний в широких споживчих колах, а це говорить багато про що.
Розриті траншеї не тільки псують ландшафт, такого роду прокладка трубопроводу іноді просто неможлива. Коли на шляху зустрічається автомобільна дорога, блокувати або обмежувати рух по ній на час розриття траншеї і укладання нового покриття складно. Вирішити дану проблему може сучасний метод - прокол під дорогою.
Дана розробка дозволять значною мірою спростити завдання водопостачання та електропостачання міст, селищ і промислових об'єктів.
технологія
Пристрій проколів під дорогами можна описати як класичне виконання горизонтально-направленого буріння. Процес здійснюється за допомогою спеціальних машин - бурових установок - методом ГНБ. Прокол під дорогою здійснюється за кілька стандартних етапів:
- Обстеження ґрунту й ландшафту із залученням професійних геодезистів.
- Створення та узгодження проекту з розрахунком траєкторії буріння в залежності від проходять поруч комунікацій. Засвідчення документа у всіх потрібних інстанціях.
- Підготовка техніки і робочих котлованів.
- Пілотне буріння.
- Розширення шахти до потрібного показника за допомогою спеціальної насадки.
- Протягування труб від приймального до початкового котловану.
Можливо для зміцнення, а також зниження навантаження на трубопровід використання захисних футлярів. При цьому їх діаметр повинен бути на 150-250 мм більше діаметра основного трубопроводу.
Переваги методу проколу під дорогою
Метод проколу під дорогою має цілу низку незаперечних переваг перед відкритим способом прокладки:
- економічність,
- скорочення часу на здійснення робіт,
- збереження поверхні в незмінному вигляді.
Всі ці аспекти засновані на тому, що ремонтувати ділянку, під яким був зроблений прокол дороги необхідності немає. Відновлення асфальтового, а вже тим більше залізничного покриття, варто настільки дорого, що використання бурової техніки в поєднанні з працею професійних укладальників виходить в результаті набагато дешевше.
Потрібно враховувати, що вплив бурильної установки на грунт настільки сильно, що здатне при допущенні помилки в розрахунках пошкодити будь-яку проходить поруч трубу. А це вже тягне за собою неприємні і часто катастрофічні наслідки. Саме тому прокол під дорогою потрібно довіряти тільки професіоналам високого класу.
область використання
прокол автодороги
Горизонтальне буріння під дорогою в центрі жвавого міста, особливо історичних його частинах - це ідеальне рішення, яке дозволяє уникнути негативного впливу на руху транспорту, не псувати зовнішній вигляд мегаполісу.
Для заміських житлових ділянок прокладання трубопроводів під дорогою не блокує під'їзд до житловій зоні, не шкодить тільки що облаштованому ландшафту.
Прокол під залізницею і трамвайними коліями
ГНБ під залізницею залишається на сьогоднішній момент єдиним способом прокладки трубопроводу, так як порушувати рух поїздів просто не можна.
Та й відновлення рейок настільки витратний захід, що прокол під автодорогою ще і вимушене сучасний засіб економії. Що в умовах стислій кошторису має важливе значення.
Новітні установки для ГНБ прокол під дорогою здійснюють для розміщення труб різного діаметру, тому використовуються для прокладки всіх відомих комунікацій. Завдяки своїй універсальності вони стали затребувані в дуже широких колах. Сучасні будівельники трубопроводів поступово відходять від траншейного способу, який йде в історію, віддаючи перевагу новим унікальним розробкам.