Пройшов дев'яносто тисяч, вирішив промити дросельну заслінку, так як з'явилися невелике провали при русі в пробках на близько холостих обертах.
Почитавши тему зважився, відразу заїхав в бокс і протягом півтора години (разом з перекурами на вивчення деталей) почистив ДЗ. До ДЗ дістався без проблем, були невеликі проблеми при відкручування хомута воздуховода перед ДЗ, дуже незручно болт на хомуті розташований (на заводі хомут встромили болтом у внутрішню сторону) і трохи закис, але після краплі тормозухі відкрутив (довелося хомут притримувати плоскогубцями і одночасно крутити, дуже незручно). Так само важко знімаються шланги антифризу з ДЗ, після зняття нижнього шланга потече антифриз, необхідно просто задерти його вгору, або заткнути одним з чотирьох болтів яким ДЗ кріпиться до колектора. Прокладка між колектором та ДЗ виконана з гуми і досить м'яка на дотик, тобто можна почистивши сіточку ставити назад. Далі без проблем знімається дросель і чиститься в руках без проблем. Я забув прихопити карбоклінер (тому що зібрався спонтанно) і чистив звичайним знежирювачем. Зовні бруду було німого, основне забруднення на внутрішній стороні, але мені здавалося що за 90 тис. Буде брудніше. Всі промив як слід і в зворотному порядку зібрав без особливих проблем. Паралельно вирішив оглянути стан свічок. З покупки автомобіля не разу не заглядав. Свічки для свого пробігу в нормальному стані (що говорить про нормальний паливі) є збільшений зазор, отже буду днями міняти. На жаль, не сфотал вузол до промивання (тому що провозившись з хомутом і склавши всі мати на заводських установників хомута, було не до фото), але коли відійшов зробив кілька фото після промивання і пару фото після установки ДЗ на місце.
Забув додати. Після виконання робіт холості оберти були в районі 1200, адаптацію намагався провести як описано в тих доці але вони так і не впали. Протягом наступного дня обороти стабілізувалися в нормальному діапазоні 670-700 об. Затупілась на низах пішов, виконаною роботою задоволений.
А якщо чистити на працюючому двигуні без зняття, то куди вся грязь піде разом з рідиною? у впускний колектор? Які наслідки потрапляння карбоклінера в паливно-повітряну суміш? (Чув є ризик розриву колектора через раннього займання суміші в колекторі, стверджувати не можу не стикався, але інфа проскакувала). І тим більше вся грязь на внутрішній стороні БДЗ, зрозуміло що мінімум необхідно почистити краю дроселя, але діставшись до БДЗ відкрутити чотири болта складності не складає. Моя думка вже якщо зібрався робити сам, так робити напевно, адже для себе робимо.