Повернутись до початку
Все правильно кажуть, промивальне масло це дешевка, яка може зіпсувати турбіну, бо не створить найтоншої плівки мастила у втулках в умовах шаленого нагрівання деталей турбіни, виникне сухе тертя і все, приїхала турбіна.Еслі ти любиш машину міняй через 5000 тис масло і фільтри , а якщо хочеш промити мотор, то перед заміною масла залий промивку 5 хвилин, тільки не балію з її купівлею, а то підробок або бестолковок багато, удачі!
А температура в турбіні більше тому-що вона рідко має охолодження антифризом, частіше вона охолоджується маслом, що подається до неї для змащення (а це влітку на вході 130 градусів!) А зазори там дійсно менше ніж у коліна, тому-що обертів у турбіни більше ніж у клонували, і вимоги до зазору меньшея.іначе виникне вібрація і саморазрушеніе.Короче кажучи турбіна це маленька, люба і дуже вимоглива до хорошому мастилі і правильному поводженню деталь (турбо-таймер не завадить) інакше вона вмирає.
І ще питання до модератора, а помилку в слові назви теми хто повинен виправляти? (Замана поміняти на заміна)
Закони Божі вище законів людських.
У кожного свій Хрест.
Повернутись до початку
Вибач іноді плутаю букви, які не педалі.Спасібо за підтримку. будь-яка інфо корисна. Хоча знову прослизає про температуру влітку. Згоден при роботі під навантаженням і температура і обороти у турбіни граничні. Але на неодружених, які не газуючи турбинка крутиться без навантаження.
Причому промивальне масло має всякі протизадирні присадки, і всетаки це масло, а не гас і має дещо яку в'язкість. Я використовував раніше Spektrol.
і до розмови. Я любитель користуватися присадками, тому у колишній мотор пройшов у мене більше мільйона, на 700т міняв кільця на стандарт без розточки. знос був 0,03 сенсу в расточке не було. І все. А як до присадкам відносяться турбіни поки не знаю. користувався присадки
ER і SMT. НЕ лив всякі Рімет.
Анатолій
Повернутись до початку
На холостих турбинка крутиться все одно, там просто такий маленький зазор що за частки секунд масло старіє і втрачає всі свої властивості, і мастильні і протівозадірние.Несравніть якість промивки Спектрол і спец масла Кастрол (наприклад) для турбових моторов.Не віриш-спробуй, а потім побіжиш за новою турбіною за 3000 $.
І ще питання, а ер і смт одночасно лили в один движок або як?
Закони Божі вище законів людських.
У кожного свій Хрест.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Я багато негативу чув про присадки і собі боюся лити, але ось до вас предложеніе.Еслі Ви дійсно вірите в позитивний ефект, спробуйте спочатку покористуватися цими присадками, вони створять захисну плівку, на деталях турбіни, потім обережно можна залити промивання, ну а потім розповісте , як все було!
Закони Божі вище законів людських.
У кожного свій Хрест.
Повернутись до початку
Вото ще знайшов чужу думку про промивку
Закони Божі вище законів людських.
У кожного свій Хрест.
Повернутись до початку
Андріанов Анатолій
Всі застереження від промивання турбированних двигунів походять від людей, які накогда не промивати двигун і в один прекрасний день раптом вирішили його промити. Двигун заріс коростою і раптом в нього додають промивку. Увесь цей бруд відривається від стінок і летить в найслабше, найтонше місце. В канали турбіни. І, природно, забиває їх. Починаються ахи - охи, мовляв не можна промивати турбовані. Звичайно не можна, якщо раніше Ви цього ніколи не робили А якщо Ви це робите з народження, кожен раз при зміні масла, то і продовжуйте робити. У мене пробіг 130 000, масло міняю через 10. 15 тис. І кожен раз з п'ятнадцятихвилинної промиванням. Використовую STP.
Всім удачі. Андрій.
Повернутись до початку
Закони Божі вище законів людських.
У кожного свій Хрест.
Повернутись до початку
MASTER
Згоден. Так я і писав
lfxybr: Звичайно не можна, якщо раніше Ви цього ніколи не робили
А якщо дуже хочеться, то можна двигун, стан якого не відомо, поступово привчати до промиванні. При першій промиванні, додати 1/4 дози. При другій промиванні - 1/3 дози. При третин - 1/2. Потім - 3/4. І в підсумку вийти на повну дозу. Це я говорю про системи очистки, що додаються в старе мало перед зміною. З промивальним маслами такий фокус не пройде.
Всім удачі. Андрій.
Повернутись до початку
lfxybr: Двигун заріс коростою і раптом в нього додають промивку.
а що за масло тоді заливалося в ДВС, автол?
сучасні масла йдуть з миючими присадками і повинні, після заміни, починати темніти.
масло в ДВС чисте може залишатися тільки в новому ДВС і то недовго або в тому випадку, якщо масло дерьмовое і тоді необхідно думати про заміну виробника масла.
Повернутись до початку
Все правильно пишіть про сучасні масла. Але, тим не менше, канали в турбіні іноді забиваються.
Всім удачі. Андрій.
Повернутись до початку
Ось тепер Я з Вами lfxybr, повністю згоден! Поступово можна все! Тільки людина почав цю тему наполегливо хоче використовувати промивне масло, цього робити не можна!
А товаришеві ranger я можу сказати, що перед продажем машини туди не тільки автол можуть залити, а наприклад наше мінеральне трансмісійне масло для задніх мостів ТАД-17, в вбиту японську коробку автомат, з попередньо прибраним сітковим фільтром, і нічого, їде, тільки недалеко .
Закони Божі вище законів людських.
У кожного свій Хрест.
Повернутись до початку
lfxybr: канали в турбіні іноді забиваються.
це вже залежить від господаря авто, є такі, які масло в ДВС не змінюють тисяч 50-60 і вважають це нормальним явищем і тоді масло втрачає всі свої властивості і канали забиваються не тільки в турбо. а якщо міняти масло вчасно, то ні чого такого не буде.
MASTER. я вважаю, що після покупки БО авто, масло міняється негайно і всюди, куди тільки воно не заливається. допускаю пробіг на старому маслі від місця покупки до будинку.
Повернутись до початку
я вважаю, що після покупки БО авто, масло міняється негайно і всюди, куди тільки воно не заливається. допускаю пробіг на старому маслі від місця покупки до будинку.
Абсолютно згоден і намагаюся завжди так робити, тільки не треба забувати, що за радою сюди звертаються ті у кого мало досвіду, це по-перше, а по-друге часто машину продають, тому-що ремонтували її задешево в безглуздих сервісах, де зірвали і понівечили все кріплення, в тому числі пробки зливу і затоки масла в коробку, задній міст, двигун іт.п. (і їздили без заміни) і негайно це зробити неможливо, а треба (а це часто тягне заміну всіх сальників), тому не по собі рівнятися потрібно, а по людині, який просить поради, а це більшою мірою н овічкі, яким потрібно спокійно пояснити, що і як, коли то і Ви були таким, і Я, тільки сайту не було, і запитати про японську машину Неукен.
А за новачками -будущее! Ось так!
Закони Божі вище законів людських.
У кожного свій Хрест.