Поговорив з одним з приводу морозу в салоні - ну все симптоми - типу на холостих холодно, в звичайному режимі більш-менш щось є, на оборотах вище 3 тисяч - починає гріти. Швидкість потоку повітря не змінюється що при закритій забірної заслінки, що при відкритій. Порадив помити грубку зсередини.
Сьогодні дзвонить і говорив - пофіг на все, я теж буду мити собі, так що приєднуйся! Чого мовляв чекати, півдня помучитися і все готово ... Гаразд, збираюся. Дають - бери: D
Бачок. Ще з льодом :)
Загалом, налив під флягу гарячої води з під крана, заїхав в свій гараж і взяв бачок умивальника (у нього кіловатний майже підігрів). У бачку, естессно, лід намерз, важкий - пофіг. Зайві 15 літрів не завадять.
Перед промиванням галантовской грубки
Друг взяв з собою кислоти лимонної, Тайрета для сантехніки (його до речі тільки у мене і використовували, або так і не знаємо що там всередині - в якому стані радіатор), газелевской помпу, шланги і теж води.
Самий секс був з відкручуванням патрубків - чого говорити, місце незручне, без довгої викрутки робити нічого. Ну, почалася робота.
Спочатку підключили до мене шланги як на цьому малюнку - до слова, у мене патрубки були підключені саме так - впускний від термостата там же, куди підключали сьогодні подає від помпи газелі. Я так розумію, це НЕПРАВИЛЬНИЙ режим, грубка проливається зверху вниз. Але фішка в тому, що при зворотному підключенні - у мене грубка не гріла ВЗАГАЛІ.
Гаразд, про це далі. Спочатку прогнали Тайрет, пішла піна, але особливо нічого не виливалося. Заправили розчин лимонки, до того ж на допомогу нагревателю опустили маленький кип'ятильник - в загальному вода нагрівалася у нас десь градусів до 85-90, кипіти не кипіла, але шланги рукою тримати було дуже гаряче.
Півгодини прогнали з підключенням як описано, потім підключили шланги навпаки:
... включили помпу - вуаля! З під шланга під капотом давануло потоком води. Довелося докручувати хомут, і рукою утримувати гарячий подає шланг - на кшталт продавило. Хоча недоносків явних не було видно, але вода на виході стала дуже брудною. На її поверхні плавала якась піна, з осадом на стінках бачка.
Після всіх робіт патрубки підключив так як була зроблена остання промивка (попередня картинка)
Результат - не скажу, що на холостих стала Африка, але в русі стало помітно тепліше, а на прогазовках попер жарке повітря.
Питання до присутніх - який спосіб підключення печі до двигуна правильний? Малюнок 01 або 02? Я схиляюся до 02 - правильно ж?
Саме так зараз і підключив після промивання. До цього було підключено по картинці 01 (як і була перша промивка, без протікання в районі підключення подачі води) бо за способом 02 грубка не гріла зовсім.
PS так то звичайно можна перекинути як було, впуск на правий, випуск на лівий (якщо дивитися по картинці), але тупо просто перекидати шланги не особливо хочеться ... Хоч і справ на півгодини на все про все.
PPS знайшов косячок, можливо що він левову частку потоку повітря забирає, ну і естессно тепло в салоні розбавляє. Лазив руками, перевіряв звідки як дме - за бардачком внизу рука вловила холодну подих. Загалом, на корпусі між вентилятором і самої піччю, через стики корпусні дме холодом. Грубо кажучи, забортний повітря пре до нагрівання прямо в салон.
Спробував проклеїти ізолентою, наклав на те місце изолона - але це так, мертвому припарка. Загалом, з цього літа обов'язково буду знімати пічку, все ізолювати, перевіряти на чистоту, і обклеювання самого короба. Щоб холод якомога менше проникав в салон, коли повітря ще не дійшов до радіатора.
Кров божественного Лексуса! Так-так, того самого :) Який мене тягав неодноразово на буксирі xDD