Промивання радіатора - це профілактична процедура, що дозволяє усунути одну з типових причин перегріву двигуна
Радіатор - один з найважливіших елементів в системі охолодження автомобіля. Через особливості конструкції і розташування ця деталь вимагає систематичного догляду. Забитий брудом і вчасно не очищений радіатор може послужити причиною перегріву двигуна, що, в свою чергу, може закінчитися дорогим ремонтом.
Все починається з огляду
Огляд радіатора не становить особливих труднощів для автовласника. Досить кожен раз, відкриваючи капот, наприклад, для того щоб долити води в бачок омивача, оглядати цей легкодоступний елемент. Навіть побіжного погляду людини, не дуже розбирається в автомобілях, досить, щоб зрозуміти, наскільки сильно забито брудом ребра радіатора.
Хороша захист зовнішньої поверхні радіатора - мелкоячеистая сталева сітка, яку можна купити в будь-якому автомагазині
Важче визначити несправність радіатора, приховану від візуального огляду, а саме, наявність бруду на внутрішніх поверхнях. Однак і для визначення цієї несправності є нескладний спосіб. Чистий всередині радіатор прогрівається рівномірно по всій площі. Якщо ж один з ділянок забитий, це можна визначити на дотик. Слід пам'ятати, що робити це потрібно коли двигун тільки-тільки прогрілося, але рідина вже почала циркулювати по великому колу. Обмацування радіатора після тривалої поїздки може закінчитися опіками.
захист радіатора
Доброю захистом зовнішньої поверхні радіатора від грязі, що летить, комах і тополиного пуху є установка дрібної сітки перед радіатором. Сітка, прихована за бампером, не псує зовнішній вигляд автомобіля і надійно захищає поверхню радіатора від проникнення сторонніх предметів. Встановити захисну сітку можна практично в будь-якому автосервісі.
Частка радіатора
Зовнішня бруд, що скупчилася між сотами радіатора, перешкоджає його охолодженню, веде до підвищення температури охолоджуючої рідини і перегріву двигуна.
Мити радіатор водою під тиском краще з відстані не менше 15-20 сантиметрів. Вкрай бажано знизити тиск води до мінімуму
Для очищення оребрення радіатора застосовуються різні способи, один з яких - промивка водою під тиском за допомогою обладнання типу "Керхер". Це дуже ефективний спосіб, але його застосування вимагає обережності, так як при занадто сильному натиску води соти радіатора можуть бути погнуті. Нерідкі випадки, коли на старих радіаторах ребра виявлялося зруйнованим, більше того, іноді напором води вибивало навіть трубки. Тому мити радіатор бажано з крайньою обережністю, не наближаючи наконечник "Керхер" впритул, і на мінімальному тиску.
Для промивки радіатора і всієї системи охолодження, виробляються спеціальні склади, які заливають або засипають в робочу систему перед поїздкою. Користуватися ними треба з великою обережністю
Найбільш ефективний і "щадний" спосіб промивки радіатора - замочування демонтованої деталі у ванні з миючим розчином. Як правило, вдаючись до цієї процедури, радіатор промивають не тільки зовні, але і зсередини, щоб не знімати двічі.
Як визначити забруднення внутрішньої поверхні?
Індикатором того, що радіатор потребує промиванні, служить брудна рідина, що охолоджує. Промивання не завадить і при заміні охолоджуючої рідини. Однак дуже старатися теж не варто: якщо з радіатора при заміні зливається охолоджуюча рідина "рівного" кольору і без домішок, можна бути впевненим в його чистоті. До того ж, до складу сучасних охолоджуючих рідин входять антикорозійні присадки, що утворює всередині системи охолодження міцну захисну плівку, яку можна пошкодити при інтенсивній промивці. Іржа, поряд з попаданням моторного масла при серйозної поломки двигуна - дві основні причини забруднення внутрішньої поверхні радіатора.
Порядок промивання внутрішньої частини радіатора своїми силами
При виявленні внутрішнього забруднення радіатора його потрібно промити з застосуванням спеціальних складів. Попередньо необхідно злити охолоджуючу рідину. Якщо вона недавно змінювалася і не втратила своїх властивостей, потім її можна залити для подальшого використання.
Потім в систему заливається вода, бажано дистильована, позбавлена різних домішок, і додається засіб для промивання системи охолодження. Запускається двигун - і система самостійно промивається протягом зазначеного в анотації до промивним засобом період часу. Далі вода зливається і заливається чиста, без всяких присадок. Система промивається чистою водою кілька разів, одночасно контролюється (на дотик) та область радіатора, яка була приблизно забита брудом.
небезпечні промивання
Вкрай небажано використовувати при промиванні системи охолодження каустичну соду або склад «Антінакіпь», так як залишається від них осад роз'їдає внутрішню поверхню, і подібна промивка закінчиться покупкою нового радіатора.
До Другої світової війни мити радіатор автомобіля було не потрібно - в системі використовувалася звичайна чиста вода
Якщо і після промивки системи спостерігається перегрів двигуна, значить, радіатор і раніше працює не з повною віддачею і його необхідно віддати в спеціалізовану майстерню для повної розпаювання і механічної прочистки, або замінити.
Чи всі радіатори можна прочистити?
Прочищення актуальна, в основному, для мідних і латунних радіаторів, так як алюмінієві радіатори з пластиковими бачками вважаються не підлягають вторинному використанню.
Їх розбирання - кропіткий процес, так як через фізичних властивостей алюмінію пелюстки фіксації бачків радіатора не витримують згинання більше одного разу.