Місто:
Великий Новгород
Подякували: 17 раз
"Що одна людина побудував, інший завжди зламати може"
Подякували: 585 раз
5 вольт, природно, на датчику тиску. Зніміть з нього фішку і поміряйте напруги на роз'ємі джгута, а не на датчику. На одному крайньому виведення має бути + 5в, на іншому крайнем- (0). На центральному виведення міряти нічого не потрібно. Чи не могло нічого зламатися він будь регулювання гвинта тиску. У такій ситуації повинен однозначно, горіти СНЕСК з 56й помилкою. На центральному виведення, при приєднаному датчику тиску, навіть при повній відсутності тиску, повинно бути 0,4 В, при наявності тиску бакового насоса (2,5атм) має бути 0,75в. У мене теж немає стенду, ну і що? Я не хочу гратися з бензином під тиском 60атм # 33; Вся справа в усвідомленні того, що робиш.
Місто:
Великий Новгород
Подякували: 17 раз
5 вольт, природно, на датчику тиску. Зніміть з нього фішку і поміряйте напруги на роз'ємі джгута, а не на датчику. На одному крайньому виведення має бути + 5в, на іншому крайнем- (0). На центральному виведення міряти нічого не потрібно. Чи не могло нічого зламатися він будь регулювання гвинта тиску. У такій ситуації повинен однозначно, горіти СНЕСК з 56й помилкою. На центральному виведення, при приєднаному датчику тиску, навіть при повній відсутності тиску, повинно бути 0,4 В, при наявності тиску бакового насоса (2,5атм) має бути 0,75в. У мене теж немає стенду, ну і що? Я не хочу гратися з бензином під тиском 60атм # 33; Вся справа в усвідомленні того, що робиш.
Спасибі, все перевірю. Помилка горить, ще не перевірив яка. (Але відсотків на 95 впевнений що саме 56-я) А якщо просто немає сигналу з датчика? Або він зламаний? Може бути така ситуація? Таке відчуття. Що і до цього датчик мізки морочив. Перевірю всі контакти. Потім знімати насос, перебирати. Ну і датчик поміняю (корпус у нього якийсь ржавоватий). На екзісте номер деталі хтось підкажіть будь ласка?
"Що одна людина побудував, інший завжди зламати може"
Подякували: 17 раз
Так, потрібно схему проводки. +5 подається з 41го контакту ЕБУ відразу на датчик тиску, ДМРВ і датчик вакууму. Тобто швидше за все, у вас на цих датчиках теж немає нормального харчування, ось і задихається мотор. Тому і кажу, що потрібно на СТО. А Джедай, чи ні, вже справа десята. Зараз потрібен електрик. Схеми є тут на сайті.
Вважав помилки сьогодні, помилки 12,13,25 і 56. Потім, просто скинув клему з АКБ ні хвилину і завів без будь-яких проблем. Пропали всі помилки, нормалізувався тиск і на ТНВД на виході і на джгуті до датчика, при вкл запаленні стало 4.87V Далі, справа в чому виявляється. Думаю помилки всі ці вилізли з-за того, що було мало бензину і вона може їх і видала, потім я їх не скидав. Зараз все в нормі, але ось яка ситуація # 33; # 33; # 33; # 33;
При виключених споживачах тиск ТНВД нормальне 2.85 на неодружених і до 3.15 при підвищенні оборотів, навіть якщо увімкнути ближнє світло і трошки грубку (ну на 2 режим) то особливо нічого не змінюється
Далі При включенні грубки на максимум, обігріву скла і т.д тусклеют фари і тиск на датчику-тупо скидається на 0.75
При тому зарядка на акумулятор йде при холостих в районі 13.5-13.7, при підвищенні оборотів все нормалізується і зарядка 14.2 і тиск ТНВД в нормі. Зараз пропали всі помилки-но один раз загорілася 56 помилка, можливо включився вентилятор. і Напруга в мережі впав.
І ось ще що помітив, точніше не помітив, а от як є. Заводиш машину на холодну-все в нормі, потихеньку падають обороти, до робітників і все ОК і з тиском і т.д. Але, коли заводиш на гарячу-у неї кожен раз починають плавати обороти в районі 800-1200. Якщо почекати хвилин 7-все встає в норму, але завищені обороти в районі 1000об, бо на 750-800 тусклеют фари і йде недозаряд. Якщо заглушити і завести заново-та ж історія
p.s поки думаю не навчена заслінка, і всі помилки вилізли і шлюкі через брак бензину.
"Що одна людина побудував, інший завжди зламати може"
Користувач №: 5017
Подякували: 17 раз
Місто:
Великий Новгород
Подякували: 17 раз
Ось же бред, вона по ходу живе взагалі своїм життям. Вчора все було в нормі. Сьогодні з ранку завів. Померял перед цим напругу на акб. Було 10,5 замало однако. Завів. Струм заряду став менше 13в а датчик тиску на середньому контакті взагалі показує що йому заблагороссудітся, то 0-0,75 то 1,3-1,4 то взагалі плаває від 0 до 2,9 бл. ть. Я вже не уявляю в чому справа. Зараз на холостих горить Джеккічан з помилкою 56. Причому працює ніби нормально. Після зупинки іноді плавають обороти 1 раз Заглухла на світлофорі. Відкрився термостат коли мабуть. За температурі приблизно було так. (Таке було кілька разів до цього, поки повністю не прогріється.) Машина прет нормально, ніяких провалів. Взагалі пздц, я взагалі не уявляю куди копати. Хоч екстрасенсів викликай :-D жарти жартами, а так то не до сміху
Зайнятися електрикою поняття досить невизначене. Відчуваю буду я первооткривателем.Хотя у кого-то явно були схожі проблеми.
"Що одна людина побудував, інший завжди зламати може"