Несправності, їх причини та методи усунення.
11. Сильно перекручена нитка. Петля-напуск при утворенні відразу скручується в сторону. Якщо петля і утворилася, то необхідне положення її має бути під кутом 90 ° (як правило) до траєкторії руху човника. При збільшенні або зменшенні кута зменшується ймовірність захоплення нитки човником
Замінити нитку якісною. Можна змінити умови: переставити котушку верхнім кінцем вниз
12. Зазор між штовхачем і човником збільшений проти норми в кілька разів. Від цього човник може із запізненням захоплювати петлю-напуск. Зазор збільшується з кожним ударом штовхача про човник. За одну годину безперервної роботи, при середній швидкості обертання 300 об / хв, штовхач завдає 36000 ударів по човнику (300x2x60 для машин з хитним човником). Відбувається деформація деталей і, як наслідок, збільшення зазорів
Зазор для швейної машини 2М кл. ПМЗ повинен бути приведений до норми: на вході нитки - 0,3 мм, на виході - 1,0 мм (рис. 14; див. Частину 3)
Рис.14. Зазори між левоходним човником і штовхачем (машина 2М кл. ПМЗ). а - на вході нитки; б - на виході нитки (зазори не змінюють своєї величини при русі)
13. Вхідний кінець штовхача, торкаючись голки, відсуває її від носика човника, збільшуючи зазор між ними у вертикальній площині. Погнутість вхідного кінця штовхача в даному випадку нічим не обумовлена
Цю проблему можна вирішити двома способами: а) спиляти сторону вхідного кінця штовхача, звернену до голці. Голка не повинна стосуватися штовхача; б) відігнути кусачками кінець штовхача від голки на 1-1,5 мм. У ремонтній практиці обидва варіанти застосовуються дуже часто
14. У ігловодітель немає упору для голки. Він втрачений або зламаний. Момент зустрічі човника з голкою - величина постійна. Тому голка в ігловодітель повинна ставитися строго на одному рівні - це умова нормальної роботи машини
Поставити гвинт-обмежувач голки. Якщо в отворі облом від гвинта, його треба висвердлити, нарізати нову різьбу М2,5 або МОЗ і поставити відповідний гвинт
15. При лівому уколі зигзага відстань по горизонталі між голкою і носиком човника менше необхідного. При меншій відстані петля-напуск не встигає утворитися
У нормі ця відстань по горизонталі коливається від 4 до 2 мм (наприклад, у "Чайки-2", "Чайки-115-1", "Подольськ-125-1" відстань дорівнює 2 мм, а у "Чайки-3" воно дорівнює 4 мм). Регулюється відстань за рахунок повороту вала 12 секторної шестерні при застопореному маховику і ослабленому гвинті 18 (див. Рис. 9)
16. При правом уколі зигзага відстань між носиком човника і верхнім краєм вушка голки менше 1 мм в момент зустрічі човника з голкою. При цьому човник не встигає брати мінімальну петлю-напуск
Ця відстань повинна бути рівним 1 мм для машин з хитним в вертикальної площині човником (всі "Чайки" ПМЗ, "Верітас-8010", "Радом-432", 2М кл. ПМЗ, "Тікка" і ін.). Для машин з обертовим вкруговую човником - зазор при лівому уколі зигзага в межах 0,1 мм ( "Верітас-8014/35", "Тула", "Лада-Т-237" та ін.). Регулюється відстань зміщенням ігловодітеля по вертикалі (рис. 149, а)
17. Голка змістилася в отворі голкової пластини вперед до межі А менше Б, т. Е. Відійшла від човника, збільшивши зазор в декілька разів (машина "Чайка"). Кронштейн рамки ігловодітеля, закріплений двома гвинтами, часто збивається через недосконалість конструкції ( "Чайка" з електроприводом)
Кронштейн рамки ігловодітеля відсунути назад великою викруткою; голка своїм вістрям повинна знаходитися посередині отвору голкової пластини щодо задньої і передньої стінок, т. е. А = Б - нормально (рис. 15). Наприклад, "Чайка-142М" та ін.
Рис.15. Положення голки в голкової пластині при зиґзаґу (машини "Подольск" -142 кл. "Чайка" -134 кл.). 1 - при зигзаги-образної рядку; 2 - при прямій рядку; 3 - задня сторона голки отвори; 4 - передня сторона голки отвори (звернена до швачці); а - правильний рух голки при зиґзаґу; б - неправильний рух голки при зиґзаґу; в - А = Б - нормально; г - момент зустрічі човника з голкою на правому уколі зигзага; д - відстань при заході човника за голку на лівому уколі зигзага
18. Зигзаг голки порушений, вона переходить з зигзагоподібної строчки періодично на пряму строчку, зміщену вправо або вліво. Причина - заїдання в блоці копірних важелів або на осі блоку пластмасових копірів, або те й інше разом
Розібрати і ретельно все прочистити. Розбирання виробляти повну (подетально). Обмежувальне кільце блоку копірних важелів відсунути, послабивши обидва стопорних гвинта кільця, повернути вкруговую ручку управління декоративними рядками. Затиснути обидва гвинта в кільці (див. Рис. 51, п. 8)
19. Вхідний кінець штовхача підійшов близько до голки. На початку підйому голки він захоплює петлю-напуск в сторону свого руху (у машин 2М кл.- вліво, у "Чайки" - вправо). Створюються умови для пропуску стібків в рядку
Зняти штовхач човника і запив сторону вхідного кінця, звернену до голки. Можна відігнути кінець від голки. Поверх-ність кінця з боку голки обов'язково відшліфувати
20. Велика відстань між голкою і корпусом ходу човника. Петля-напуск може утворитися з обох сторін голки
Необхідно звести до мінімуму петлю-напуск з боку довгого жолобка голки. Для цього зняти корпус ходу човника і зробити наплавку проти ходу голки такої висоти, щоб відстань між наплавленням і голкою дорівнювало 0,8 мм. Наплавлення краще робити оловом або універсальним клеєм. Піддавати корпус ходу човника газозварювання можна, щоб уникнути термічного жолоблення (див. Рис. 127)