Повідомлення від Netu
В курсі скільки коштує відкатати машину на стенді? Полстоімості самої чиповки практично.
І скільки і де таких стендів? Та ще щоб умів 4x4 міряти.
А без стенду звідки графіками взятися?
У нас місто мільйонник, навіть столиця Республіки - а діностенд не знайти, наприклад.
KIA Sportage QL 2.0 + Paulus ADACT test MT6 AWD Luxe Sparkling silver
Opel Mokka 1.8 + ADACT MT5 FWD Cosmo Summit white
Повідомлення від adminmck
Так хто сперечається, я вже писав тут свою точку зору, 2.0 атмо немає особливого сенсу чиповать. Це особисто моя думки, хай вибачать мене тюнери.
Чиповать має сенс будь-який двигун.
Буде різний ефект, але він буде.
І якщо порівнювати: одні й ті ж гроші віддати за пару пластмассок або за нехай невелике, але назавжди комфортніше зміна характеру движка, для мене вибір очевидний на користь чіпа.
А віддавати набагато більше бабло за заміну, скажімо, звичайних ВТФ на "LED-кубики", ну. кому який Фень-шуй.
KIA Sportage QL 2.0 + Paulus ADACT test MT6 AWD Luxe Sparkling silver
Opel Mokka 1.8 + ADACT MT5 FWD Cosmo Summit white
Повідомлення від Provo
Чиповать має сенс будь-який двигун.
Буде різний ефект, але він буде.
І якщо порівнювати: одні й ті ж гроші віддати за пару пластмассок або за нехай невелике, але назавжди комфортніше зміна характеру движка, для мене вибір очевидний на користь чіпа.
А віддавати набагато більше бабло за заміну, скажімо, звичайних ВТФ на "LED-кубики", ну. кому який Фень-шуй.
Ну не будь-який двигун має сенс чиповать, більш того комфорт у всіх різний, особисто мені по Москві стандартного 2.0 вистачає з головою, та й кнопка спорт дає ефект чиповки і це комфортніше - треба включив, треба вимкнув
Не дає високий центр тяжкості ввалювати активно.
Повідомлення від adminmck
Ну не будь-який двигун має сенс чиповать, більш того комфорт у всіх різний, особисто мені по Москві стандартного 2.0 вистачає з головою, та й кнопка спорт дає ефект чиповки і це комфортніше - треба включив, треба вимкнув
Не дає високий центр тяжкості ввалювати активно.
Не буду повторюватися ..
але СПОРТ це не = чіповке жодного разу. і не для вваліваніе воно, мощщі не надто додасть на атмо
KIA Sportage QL 2.0 + Paulus ADACT test MT6 AWD Luxe Sparkling silver
Opel Mokka 1.8 + ADACT MT5 FWD Cosmo Summit white
Повідомлення від Provo
В курсі скільки коштує відкатати машину на стенді? Полстоімості самої чиповки практично.
І скільки і де таких стендів? Та ще щоб умів 4x4 міряти.
А без стенду звідки графіками взятися?
У нас місто мільйонник, навіть столиця Республіки - а діностенд не знайти, наприклад.
Так звичайно чіпуйте! Час йде, але аргументи прихильників не змінюються. Коли чіповка тільки починалася згубні наслідки для ката ще не були до кінця вивчені! Будь-яка нормальна чіповка починається або з зняття ката, або з установки спортивних. Все інше знижує його ресурс і веде до ризику утворення задирів в циліндрах. Якщо є клапан ЄДР то ризик цей підвищується.
Для людей сумніваються робити чіп чи ні: якщо вам важлива надійність вашого двигуна не робіть! Якщо вам потрібно мізерне збільшення потужності і зручності і не лякає ризик вилетіти на мотор то робіть!
Знову за новою? Ці графіки не мають ніякого відношення до нашого двигуну. А викладали саме наш двигун. Там був помітний ріст моменту і невелике зростання потужності.
Повідомлення від Netu
Збільшити потужність на атмосферному моторі можна змінивши суміш (збагатити її або збіднити що привіт до зростання температури.) А так само змінивши УОЗ.
У нашому випадку потужність треба не збільшити, а повернути. Тому як початкова його потужність 160+.
Я не кажу про те, що їх повернули в тому чи іншому чіпі, а говорю лише про те, що потенціал є і він більше, ніж у інших двигунів.
Саме тому всі міркування про "безглуздості чіпування атмосферника" в нашому випадку ні працюють.
Питання тільки в тому, чи змогли ті чи інші розробники чіпів розкрити цей потенціал чи ні.
Повідомлення від Netu
Будь-яка нормальна чіповка починається або з зняття ката, або з установки спортивних. Все інше знижує його ресурс і веде до ризику утворення задирів в циліндрах. Якщо є клапан ЄДР то ризик цей підвищується.
Для людей сумніваються робити чіп чи ні: якщо вам важлива надійність вашого двигуна не робіть! Якщо вам потрібно мізерне збільшення потужності і зручності і не лякає ризик вилетіти на мотор то робіть!
в черговий раз про різне.
Не заважайте в купу вижимання всіх можливостей з движка і оптимізацію його роботи.
І те й інше - шляхом перепрошивки робиться, але результати різні.
Вперлося отримати помітно більше коней - так, однією прошивкою на атмосферник не обійтися, ставте пламегасітеь / прямоток замість каталізатора, міняйте впуск і т.д. забудьте про гарантію і дешевий низькооктановий бензин, і сподівайтеся на удачу, бо буде по верхній планці налаштована робота движка.
KIA Sportage QL 2.0 + Paulus ADACT test MT6 AWD Luxe Sparkling silver
Opel Mokka 1.8 + ADACT MT5 FWD Cosmo Summit white
Повідомлення від Hercule_Poirot
Знову за новою? Ці графіки не мають ніякого відношення до нашого двигуну. А викладали саме наш двигун. Там був помітний ріст моменту і невелике зростання потужності.
У нашому випадку потужність треба не збільшити, а повернути. Тому як початкова його потужність 160+.
Я не кажу про те, що їх повернули в тому чи іншому чіпі, а говорю лише про те, що потенціал є і він більше, ніж у інших двигунів.
Саме тому всі міркування про "безглуздості чіпування атмосферника" в нашому випадку ні працюють.
Питання тільки в тому, чи змогли ті чи інші розробники чіпів розкрити цей потенціал чи ні.
А з чого ви взяли що мотори поставляються в Росію задушені тільки прошивкою? Ви звіряли парт. Номери головки гбц, розподіл. Валів, каталізатора. І це як мінімум. Те що він зроблений на базі ще не означає що він такий же.