так все починалося)
тож це запис для тих хто вдома займається прошивками для себе і кому вже в край завагався знімати по 10раз ЕБУ з тачки.
коротше тепер про головне. що б шити ЕБУ через роз'єм діагностики треба подати живлення на 43 і 44 контакт. в БЖ райдера він на 43пін подав харчування шляхом розбирання і перепайки Піна в ЕБУ. я пішов іншим шляхом. я вставив відсутній 43пін в колодку. тут мене врятували фішки від компа. Перш ніж розібрати роз'єм ЕБУ
прочитайте мурзілкукак розібрати 81пін роз'єм бо поліз методом тику я зламав пару защипов. не критично але все ж)) розібрали роз'єм і допрацьовуємо 43пін
стирчить червоний це доданий 43пін.
вставляємо в нього фішку добуту з компа (з старого блоку живлення або корпусу). і збираємо роз'єм в зворотній послідовності) P.S не по темі: так само якщо вже я заліз в колодку то додатково додав фішку на вільний 57пін
П'ятьдесят сьомий контакт для двухрежімкі
який буде потрібно для дворежимної прошивки. його просто треба через кнопку замкнути на масу. Він виходить керуючим піном для перемикання програм в прошивці.
з 43піном розібралися, далі нас хвилює 44пін.
для того що б харчування пішло на 44пін ми скористаємося шляхом який йде через реле бензонасоса
верхнє реле це якраз реле бензонасоса.
(Треба обійти релюшкой) знаходимо реле бензонасоса. воно у нас верхнє, дивимося дроти які йдуть і нього
дроти реле бензонасоса
і бачимо грубезний рожевий дріт (наш +) і тонкий рожевий з смужкою. (Взагалі цей провід це не 44 пін а 63, по при включенні запалювання вони замикаються). ось ці два рожевих дроти через кнопку нам і треба перемкнути.
і підсумку що б прошити машину нам потрібно натиснути 2кнопкі повернути запалювання (бензонасос заробити не повинен) і все. ЕБУ спокійно прошивається через кабель діагностики)))))