Дякую Олег. Зрозуміло тепер чому у японців очі круглі, - від цін! Офігєть датчик стільки коштує! Тепер я зрозумів чому все паяють, я теж з паяльником дружу
І Вам Спасибі Шановний!
володимир-альянс: Alexsariev, привіт ще раз-все перевіряють голову-це стандартно. а ось на блок і івипускной колектор навіть і не дивляться-з прокладання видно що були місця нещільного прілегангія-ми тягнемо голову-а там непрілеганія-ось під тиском і б'є прокладку. хай щастить. у мене після такої шліфування двиг як молодий-літає!
Додано через 4 хвилини 49 секунд:
мені прибираючи хон прибрали всього 2 сотки-но циліндри стали гладенькі-без цієї нарізки по колу що сьедает кільця.
Повернутись до початку
Alexsariev. Тому пропелер блоку малоймовірний, але перевірю
подивися на прокладки-бачив як між циліндрами било? -це непрілеганія. також не сподобалися твої кільця-поршня (бачив гази проходять по зазорам?). перевір зазор теплової кілець. опусти кільце в циліндр і перевір. ремонт заміною кілець невиправданий-циліндр еліпсний або пляшкою-їстиме кільця. масло погано знімати. радив би проточити циліндри і вкладиші поміняти-тоді машинка послужить ще довго вірою і правдою. альянс
Повернутись до початку
Гість. подивися на прокладки-бачив як між циліндрами било? -це непрілеганія. також не сподобалися твої кільця-поршня (бачив гази проходять по зазорам?). перевір зазор теплової кілець. опусти кільце в циліндр і перевір. ремонт заміною кілець невиправданий-циліндр еліпсний або пляшкою-їстиме кільця. масло погано знімати. радив би проточити циліндри і вкладиші поміняти-тоді машинка послужить ще довго вірою і правдою. альянс
Обтягав прокладку по мануалу, з динамометричним ключем, навіть пару ньютонів більше дав вирішив що при перегріванні прокладку повело. ] (*,).
По циліндрах думаю прорив газів був через перевантаження, пару сотень кілометрів проїхав на двох крайніх циліндрах, в середньому прогорів випускний клапан, все навантаження на крайніх була. Вкладиші тож буду міняти, а ось блок протачивать, це доведеться ще й циліндри міняти, а там може і шатуни? по грошах вийде половина контрактного двигуна! Мені токар який знімав розміри, порадив контрактний з Німеччини пошукати, - мовляв у них там їх вагони, накопичилися, в зв'язку зі сформованою ситуацією та й цей живчик, з новими кільцями головне щоб масло є перестав!
Повернутись до початку
Alexsariev: порадив контрактний з Німеччини пошукати, - мовляв у них там їх вагони, накопичилися, в зв'язку зі сформованою ситуацією
А вибач - що за ситуація в Німеччині? Цікаво, машина і в Німеччині рідкісна, де етіе вагони?
Повернутись до початку
Liberalix: А вибач - що за ситуація в Німеччині? Цікаво, машина і в Німеччині рідкісна, де етіе вагони?
І хто мене за язика тягнув. З яких делов ця машина там рідкісна? Якщо вона для Європи проводилася, напевно, не сотню зробили? А то що їх не вивозять, це інша справа, - не дуже вигідно везти недорогі машини.
Повернутись до початку
Alexsariev: Німеччині пошукати, - мовляв у них там їх вагони, накопичилися
На двох провідних сайтах автопродажів Німеччини їх не більше 3-4 штук.І вже по поганий цене.Рарітети.А якщо ще врахувати вартість євро.
Повернутись до початку
Привіт Шановні форумчани. Знову хочу запитати поради у людей, які самі робили капіталку.
Вирішив я робити все по розуму, купив повний набір прокладок, нові корінні, шатунні вкладиші, поршня під 0,5 (блок у мене ще не точілся, знос циліндрів був до 2 десяток, в середній частині більше, і помітна нігтем канавка біля головки. віддав в хороший розточувальному цех, - у нас в Харкові салон Subaru відрекомендував Pro-motors називається, на зразок по всій Україні у них цеху.
На прийманні встановили 1,5 десятки прогин блоку! (Між циліндрами) Дякую
за слушну пораду!
Прошліфувати цей момент. Хон в циліндрі у них за замовчуванням, поспілкувавшись з приймальником, запропонували "Лисий хон" - для спорт двигунів так вони роблять, щоб знизити тертя, і зменшити період обкатки. Пояснили що звичайний роблять "бензиновим". а лисий, після ще дизельним шліфувальним інструментом. Подивимося че за спорт вийде.
Купив поршня "Teken", японські кільця, вкладиші. Завтра отфотаю. Ще перед расточкой вимив ацетоном блок, і вже щедро пофарбував грунтом і класної красивою такою фарбою)).
Вообщем питання до знавців, як правильно встановлювати кільця? 120 градусів розворот? номерками до верху поршня (до голівки)? На моїх старих порушених, великі вибірки під клапана, на нових маленькі, під впуск більше і стрілка IN, хто ставив такі? Чи не зустрічаються з клапанами. з урахуванням прошліфувати блоку в -1,5 десятки?
У посадковому балансування вала вкладиші як нові! Що дуже радивает нас). Нова прокладка головки цікавого чорного кольору, прокладка картера з пробки, інші теж з різних матеріалів. Все хочу поставити на фіксатори різьби червоний, - на каленвала, шатуни і маховик (нероз'ємний), решта на синій (разьемний). Правильно? Робив так вже, начебто все норм, правда болти в банках з ацетоном тепер лежать, відмиваються.
Буду вкрай вдячний за опис збірки по пунктам, - весь форум прочитав, а повної інформації по збірці немає, - окремі повідомлення, і різні думки на десятках сторінок. Дуже не хочеться помилитися при складанні! Наприклад шатуни (я пронумерував) а якщо переплутати, нічого або критично? Завтра урочиста збірка сьогодні ніч теорії)).
Повернутись до початку
В мануалі розділ 2-3 MOTOR стор. 22 є малюнок як правильно встановлювати кільця. На поршні зверху є мітка, повинна дивитися в бік мітки на шатуне. та ж мітка вказана на малюнку, від неї і танцюй. Написано, що спочатку одягається маслос'емноє кільце, потім друге і перше компресійне. Про номерки на кільцях не скажу, не знаю, є різниця чи ні.
А що, сам збирати будеш?
Мені збирали мотористи, тому що досвід потрібен і інструмент / пріспособа. Тому сам не поліз. Зібрати то зберу, але ось ресурс може вийти не такий як після досвідченого збирача. ))))
Про фіксатор різьби - нормально, але от чи потрібно використовувати нероз'ємний (червоний) ну не знаю, якщо штатним моментом затягнути, відкрутитися не повинно. У мене нічого не відкрутити, хоча знос движка був великий.
У балансирі у меня тож зносу не було. Та й звідки йому взятися - навантаження ніякої, просто обертається, а діаметр вкладишів просто гігантський.
Про наші поршні писали, що при обриві ременя клапани не зустрічаються з поршнями. А Тейкін - правильні поршні.
Непогано буде на привалочних поверхні де будуть прокладки нанести тонкий шар мастила, наприклад графіткі, щоб в разі раборке не довелося ламати з'єднання / псувати прокладку. Литол не рекомендується, може прикипіти згодом.
Не забудь встановити рез. колечко в масл. магістраль, під нього в прокладанні є спец. отвір, і щоб при складанні це колечко не змістити і не перекрило магістраль. Колечко маслозаборнік тож поміняти, старі дерев'яними стають. Інакше можна отримати масл. голодування, і движек ходити не буде.
Повернутись до початку
Alexsariev. Прівет.Еслі будеш сам збирати, після складання не полінуйся напиши отчет.інформаціі мало, розкидана по странічкам.Желательно з номерами деталей, тому що виписуєш одне приходить зовсім другое.Будут фото ще лучше.Просто належить така ж робота .----- --------- ЦЕ Я ЗНАЙШОВ ПО твого запитання ---- аспекті колеги при установці кілець. Верхнє компресійне має скіс межі по ВНУТРІШНЬОМУ кутку.
Артикул 14270-050 (другий ремонт).
Встановлюються дані кільця написом розміру у замку до верху, відповідно скошений кут до верху поршня.
Увага, скошений кут по ВНУТРІШНЬОЇ кромці.
За зовнішній кромці скіс дзеркальний.
Повернутись до початку
Subaru: А що, сам збирати будеш?
Мені збирали мотористи, тому що досвід потрібен і інструмент / пріспособа. Тому сам не поліз. Зібрати то зберу, але ось ресурс може вийти не такий як після досвідченого збирача. ))))
Subaru: Про фіксатор різьби - нормально, але от чи потрібно використовувати нероз'ємний (червоний) ну не знаю, якщо штатним моментом затягнути, відкрутитися не повинно. У мене нічого не відкрутити, хоча знос движка був великий.
Фіксатор буду використовувати, так як в ідеалі потрібна зміна крепежа- (гайок шатунних) і можливо інших. А з фіксатором різьбове з'єднання гарантовано буде міцніше, і віброзащіщенний)).
Subaru: Непогано буде на привалочних поверхні де будуть прокладки нанести тонкий шар мастила, наприклад графіткі, щоб в разі раборке не довелося ламати з'єднання / псувати прокладку.
Це на все прокладки? Я використовував герметик, начебто рекомендують взагалі знежирювати поверхні до прокладки? А мастило взагалі жирна! Або це тільки під ГБЦ мазати? Раніше так начебто робили. Зараз піду отфотаю, і почну збірку!
Повернутись до початку