------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Якість наших доріг вже давно стало притчею во язицех і навіть особливих нарікань не викликає - все давно звикли. Але на автомобіль воно впливає все так же нещадно і невідворотно. При цьому, напевно, найбільше страждає ходова частина, в тому числі пружини, які елементарно просідають. Яка існує альтернатива їх заміні, яка, до слова сказати, не всім по кишені?
Наші дороги - головний ворог наших же автомобілів, і це факт ... Одним з методів боротьби з цією одвічною проблемою є збільшення кліренсу автомобіля. Піднявши кузов автомобіля на 2-3 см, можна істотно зменшити ймовірність зачепитися днищем в черговий ямі. Крім того, одним з аргументів за підняття автомобіля є повернення положення його кузова в початковий стан. Тобто в ту позицію, в якій кузов був задуманий і «народжений». Адже пружини в автомобілях просідають після декількох років експлуатації, особливо задні, і особливо на великих і важких автомобілях з м'якою підвіскою. Але варто зазначити, що автомобілів з жорсткою підвіскою це стосується в набагато меншому ступені, так як пружини у них майже не просідають.
Не слід, щоправда, забувати і про негативні моменти підйому кузова. Через те, що центр ваги стає вище, кілька погіршується керованість автомобіля, і тут важливо не перестаратися при збільшенні кліренсу автомобіля. Також можливий більш швидкий знос пиляків приводів. Але ці негативні моменти позначаються тоді, коли кузов піднімається вище штатного положення, а не повертається у вихідне.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ось такі проставки під стійки (пружини).
Ті що на фото взяв на час, зробити собі дублікат.
Повний комплект перед + зад.
Щоб симетрично підняти весь автомобіль. Товщина перед підняти на 20 мм зад на 30 мм.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Так як металеві проставки були дуже важкі і була проблема з балванки несмог швидко знайти, вирішив я вилити з дюраль алюмінію.
Зібрав весь алюміній, що у мене був (москвичевським коробка КПП + якісь запчастини нашол в гаражі) зробив форму з гіпсу, грілку в руки і почав налагоджувати виробництво по виготовленію проставок, поки виплавив пішло пів балона газу, відлив форми. Завдав розмітку, висвердлив отвори по діаметру перед 10 мм, задні 8 мм і зі зворотного боку 10 мм висотою 10 мм. прогнав на токарному верстаті плоскасть й внутрішні діаметр. Заготовки готові. Купив 12 розпеченим болтів, до них шайб, гайок. На задніх проставки завдав герметик (так на всякий випадку). Розібрав стійку, поставив поки передні так як зад у мене піднятий (2 роки тому обрізав опору на стійки і на 5 см переварив вище) Результатом - поки задоволений, управляймасть автомобіля непотерянной, на фото видно як передок піднятий з часом він трохи просядемо.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
можит комусь стане в нагоді www.drive2.ru/cars/toyota/carina_e/carina_e/masster-s/journal/288230376152842389/edit#post
Відстань між кріпильними болтами на задніх опорах амортизаторів
Відстань між кріпильними болтами на задніх опорах амортизаторів 2
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.