Протикарстових конструктивна захист будівель і споруд
При проектуванні конструктивної протикарстових захисту слід враховувати особливості різних карстових деформацій і їх взаємодії зі спорудами, представлені в додатку 10.
Основним параметром проектування конструктивної протикарстових захисту будівель і споруд від впливу карстових деформацій є розрахунковий проліт карстового провалу під фундаментом.
Під розрахунковим прольотом розуміється прогнозоване ослаблення по підошві фундаменту, що виникло в результаті карстового провалу протягом терміну експлуатації споруди із заданим ступенем забезпеченості.
Розрахунковий проліт карстового провалу є параметром, який враховує як необхідні характеристики будівлі або споруди, так і характеристики карстонебезпечні забудовується. Вихідними даними для його визначення є:
показник інтенсивності провалоутворення або ймовірність ураження споруди карстових провалом;
середнє або прогнозоване значення діаметра карстового провалу;
максимальне значення діаметра провалу для даної території;
розміри і обриси фундаменту будівлі або споруди в плані;
розрахунковий термін служби споруди;
рівень відповідальності будівель і споруд згідно з СНиП 2.01.07-85 [додаток 2, п.14].
Слід мати на увазі. що проведення інженерних вишукувань в достатньому обсязі безпосередньо на майданчику призводить до того, що зменшується ступінь невизначеності місцезнаходження зон, де можливі провали. Це веде або до суттєвого зменшення значень розрахункових прольотів, або диференціації їх по площі споруди. В обох випадках, як правило. істотно знижується обсяг конструктивної протикарстових захисту.
Для будівель і споруд баштового типу крім розрахунку протикарстових конструкцій на міцність необхідно виконання розрахунку на стійкість положення. Це викликано тим, що освіта під фундаментом висотної будівлі карстової деформації може привести до крену споруди.
Розрахунковий проліт карстового провалу є основним параметром конструктивної протикарстових захисту від найбільш небезпечних видів поверхневих карстових деформацій: провали, карстові просадки, локальні осідання. При цьому визначення розрахункових прольотів для розрахунків на міцність і стійкість повинні визначатися окремо. Для визначення розрахункового прольоту рекомендується використання спеціально розробленої комп'ютерної програми "КАРСТ" (ДП "протикарстових і берегова захист").
Основними параметрами для проектування конструктивної протикарстових захисту від осідань є:
умовний радіус кривизни мульди осідання;
ширина мульди осідання;
нахил бортів мульди осідання.
Протикарстових захист безкаркасних будівель
Підвали або технічні підпілля рекомендується розташовувати під усім будинком.
Протикарстових захист каркасних будинків і споруд
Для будівництва в карстонебезпечних районах типові та індивідуальні проекти каркасних будинків житлового. культурно-побутового і промислового призначення повинні володіти просторової незмінюваність каркасу, що досягається введенням додаткових зв'язків і залізобетонних поясів для отримання плоских вертикальних і горизонтальних незмінних рам.
Каркасне будівлю або споруду у вигляді статично незмінної просторової рами повинно виключати можливість прогресуючого руйнування будівлі або його фрагмента при утворенні карстового провалу навіть під несучої колоною.
У районах з карстовими провалами будь-якого типу при максимальній розрахунковій діаметрі провалів до 20м і зосереджених навантаженнях від будівель орієнтовно до 4000кН на одну колону рекомендується до застосування стрічкові фундаменти і суцільні плити.
З метою поліпшення умов роботи будівельних конструкцій та зниження вартості будівництва в карстових районах рекомендується застосовувати заходи по зменшенню ваги будівель, що може бути здійснено:
Шляхом вирішення питання про ступінь капітальності тих чи інших будівель, що входять до складу промислового комплексу, що розміщується на закарстованной ділянці (заміна по можливості капітальних будівель полегшеними або перехід на відкриттів спосіб установки технологічного устаткування).
Шляхом зменшення ваги будівельних конструкцій будівлі за рахунок:
зняття кранових навантажень з каркаса будівлі шляхом заміни мостових кранів козловими. баштовими, портальними, стріловидними на гусеничному ходу і іншими видами підлогових вантажопідйомних засобів;
заміни залізобетонних конструкцій сталевими для високих промислових будівель з великими прольотами і значними зосередженими навантаженнями;
збільшення прольотів промислових будівель;
заміни важких бетонів легкими;
застосування пластмас для огороджувальних елементів (багатошарові панелі покриття і ін.).
Протяжні або складні в плані будівлі, в т.ч. різноповерховою, суміжні будівлі поділяються деформаційними швами для забезпечення незалежної роботи секцій будівлі.-
Схожі статті