Ось і у мене "чпокнула" перша лампочка - права противотуманки. Протрималася рівно рік. Мужики, хто пам'ятає коротко - як до лампочки дістатися?
Міняв лампочку взагалі нічого не розбираючи. Кисть руки при певному положенні проходить в отвори поруч з ВТФ. І все - залишається тільки зняти, а потім поставити лампу. Сам не відразу призвичаївся, в перший раз міняв через люк знизу в бампері, але в підсумку вийшло. Таким способом заміна лампи займає 1-2 хвилини без відкручування чого-небудь.
поставив діодні H8 глюків немає бортовий комп'ютер не лається взагалі все ок
світять як ксенон задоволений, забронював плівкою
залишилося поміняти габаритні на діодні підкажіть як знімати фару
У мене не горять задні ПТФ, лампочки цілі, запобіжник теж. Реле при включенні спрацьовує (правда, де знаходиться саме реле на ВТФ я не розібрався) індикатор на приладовій панелі загоряється жовтим кольором. В чому може бути проблема? Може у кого було подібне, підкажіть - як вирішити?
Викрутити лампочку потім включи кнопку, далі потрібен однополюсний 12 В пробник, їм проверяеш. на патроні наявність струму, якщо він є то значить лампа не горить через відсутність маси тобто - .Можно додатково тоді перевірити контрольної 12 В лампочкою з довгим проводом, один проводок накинь до приходить в патрон +. а масу шукай надійну ну наприклад на неокрашенной частини кузова або акумулятора і якщо контролька загориться, то шукай де відсутня - контакт.Провод маси якраз один і йде як правило до задніх ПТФ.
Викрутити лампочку потім включи кнопку, далі потрібен однополюсний 12 В пробник, їм проверяеш. на патроні наявність струму, якщо він є то значить лампа не горить через відсутність маси тобто - .Можно додатково тоді перевірити контрольної 12 В лампочкою з довгим проводом, один проводок накинь до приходить в патрон +. а масу шукай надійну ну наприклад на неокрашенной частини кузова або акумулятора і якщо контролька загориться, то шукай де відсутня - контакт.Провод маси якраз один і йде як правило до задніх ПТФ.
Все це можна взагалі спростити використавши прилад мультиметр тобто заміряти приходить струм і заміряти наявність напруги, при його відсутності продзвонити на опір - провід.
Викрутити лампочку потім включи кнопку, далі потрібен однополюсний 12 В пробник, їм проверяеш. на патроні наявність струму, якщо він є то значить лампа не горить через відсутність маси тобто - .Можно додатково тоді перевірити контрольної 12 В лампочкою з довгим проводом, один проводок накинь до приходить в патрон +. а масу шукай надійну ну наприклад на неокрашенной частини кузова або акумулятора і якщо контролька загориться, то шукай де відсутня - контакт.Провод маси якраз один і йде як правило до задніх ПТФ.
Дякую за пораду, спробую в найближчі вихідні.
Дякую за пораду, спробую в найближчі вихідні.
І ще, якщо авто не аварійний й там не лазили народні умільці які могли знищити десь провід, то як правило втрата контакту на з'єднувальних клемах в місці опресування проводів на з'єднувальних колодках, візуально це місце вожет позеленеть.Есть засіб для відновлення контактів забув як називається , що то типу ВД, знайти в автомагазині НЕ сложно.Ім можна пробразгать всі контакти, гірше не будет.А найстрашніше якщо в машинку мишка залізла, тоді пісес помучиться. не залишайте відкритими вікна машини коли вона в гаражі стоїть.
підкажіть,
1) а на рестайле теж H8?
2) як змінити лампу ВТФ на рестайле?
підкажіть,
1) а на рестайле теж H8?
2) як змінити лампу ВТФ на рестайле?
Тим більше, що це і заборонено в усіх країнах. Не дарма ЖОДНОГО виробника в світі не знайдете, який ставить на конвеєрі ксенон в ПТФ. Але ж нашим сільським тюнерам це пофіг, не так-ли?