Багато авіапасажири особливо ті, яким дісталися місця з видом на крило літака, взимку дуже часто можуть спостерігати цікаву процедуру.
Пасажири називають її по різному: покриття, обприскування, розпилення, запилення, обприскування (особисто чув :) як люди говорили так) літака противообледенительной рідиною. У цьому пості я постараюся Вам розповісти про дуже важливою і відповідальною процедурою, яка входить в звід правил авіаційної безпеки - а саме противообледенительной обробці літаків.
В один з прекрасних весняних днів, на прикладі літака Ан-24 авіакомпанії Іраеро я запам'ятав цей процес від початку і до кінця, а тепер давайте розкриємо поняття, що ж яке противообледенительная обробка - це обробка поверхонь повітряного судна (в народі літака) на землі перед польотом з метою видалення замерзлих опадів і запобігання їх появи на критичних поверхнях літака до зльоту. Офіційною мовою ICAO ця процедура називається - deicing (деайсінг).
Обробка може включати в себе кілька етапів, на знімку нижче Ви бачите механічне видалення льоду і снігу яке можна проводити за допомогою щіток, ґумових шкребків і мітел. Цей спосіб найбільш трудомісткий і до того ж він займає чимало часу і тому малопріменім в умовах інтенсивного використання авіатехніки, а ще якщо літак великий.
Для чого взагалі робити цю операцію? Так ось необхідність очистити від льоду і снігу поверхню літака обумовлена значним впливом замерзлих опадів на аеродинамічні властивості поверхонь. Знаходяться на верхній поверхні крила літака сніг, іній і лід знижують критичний кут атаки, збільшують швидкість звалювання і перетворюють оточуючий потік з ламінарного в турбулентний. Ми ж все з Вами пам'ятаємо, що турбулентність це не є добре.
У разі розташування двигунів ззаду крила, на хвості, масове вкидання снігу і льоду під вхідні пристрої авіадвигунів при зльоті може привести до помпажу і самовиключеніе двигунів. Відомі випадки авіакатастроф з цієї причини. Так само лід відірваний з крила літака може пошкодити передні кромки хвостового оперення.
Підіб'ємо підсумок: лід і сніг на літаку впливає на його підйомну силу і керованість при зльоті і наборі висоти, уникнути цього можна тільки обробкою поверхонь літака противообледенительной рідиною.
Наступний метод противообледенительной обробки це фізико-хімічний метод. У випадку з нашим літаком застосують саме його. Ця обробка проводиться із застосуванням спецмашин, що мають баки для утримання і підігріву нанесення рідини і пристрої для її нанесення з регулюванням ступеня розпилу: суцільний струменем або конусом.
Машини бувають різні, в нашому випадку машина має закриту кабіну зі створюваним комфортним мікрокліматом і дистанційним управлінням органами розпилу нанесення рідини, і це не спроста в аеропорту Магадана взимку стовпчик термометра може опускатися до - 45 градусів за Цельсієм.
При відсутності опадів (снігу, дощу) як в нашому випадку проводиться тільки видалення зледеніння нагрітої приблизно до +60 .. + 70 градусів за Цельсієм противообледенительной рідиною (ПОЖ). За рахунок температури ПОЖ розтоплює сніг і лід на поверхнях літака і далі вийшла волога змивається струменем рідини. Якщо йде сніг або дощ літак після першого етапу обробки покривається тонким шаром іншого ПОЖ (в'язкої), яка забезпечує більш довготривалий захист. Час захисної дії залежить від типу ПОЖ і погодних умов і може складати від декількох хвилин до 45 хвилин. Плівка ПОЖ захищає поверхню літака на час рулювання до ЗПС і розбігу, а потім здувається зустрічним потоком повітря при швидкості приблизно 150 км / год.
Щоб до кінця розкрити тему скажу, що є ще один метод і називається він - теплової. Це коли обмерзання видаляється з літака нагріванням його поверхонь, якими або випромінювачами або приміщенням лайнера в теплий ангар. Але в зв'язку з великою затратностью і недостатньою ефективністю цей спосіб дуже рідко використовується.
Ну ось ми з вами і розібрали, що таке противообледенительная обробка літака, тепер можна сидячи в кріслі літака спокійно розповідати сусідам, що це за процедура і навіщо вона потрібна в авіації. А особливо незадоволеним буде відразу зрозуміло, що краще запізнитися на 15-20 хвилин з вильотом, бо як каже народна мудрість «тихіше їдеш, далі будеш».
Найдешевші квитки по Росії за 24 години