Автомобільна промисловість систематично працює над поліпшенням технології виробництва і вдосконаленням конструкції рухомого складу, забезпеченням його безвідмовності, довговічності і ремонтопридатності.
1. Технологічний розрахунок
Згідно з положенням (таблиця 2.1)
2. Вибір і коригування періодичності технічного обслуговування автомобіля
Откорр = kобщ * Результат L H
де: L1 Н. L2 Н, Lкр Н - величини пробігів між відповідними обслуговуванням, наведеними в «Положенні про технічного обслуговування і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту».
K2 коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу.
K3 коефіцієнт, що враховує кліматичні умови роботи автомобіля.
3. Коригування нормативом обслуговування з урахуванням середньодобового пробігу
Так як постановка автомобілів на обслуговування проводитися з урахуванням середньодобового пробігу, через число робочих днів, то пробіги до ТО-1. ТО2 і КР повинні бути кратні середньодобовим пробігу.
Примітка 1. Нормативи трудомісткості ЄВ включають в себе трудомісткість збиральних робіт і машинних робіт, а так само заправні операції. Постановка автомобіля на стоянку, а так само перевірка його технічного стану виконуються водієм за рахунок підготовчо-заключного часу і механіки. Підготовчо-заключний час не включається в нормативи трудомісткості.
Примітка 2. Сезонне обслуговування. Додаткові роботи сезонного обслуговування становлять 50% трудомісткості ТО2 для районів Крайньої Півночі, 30% для холодного клімату і 20% інші райони.
Примітка 3. Критерієм вибору методу ТО та ЕО є добова програма обслуговування для даного виду обслуговування при ЕО> 100 автомобілів, ТО1 # 61; 12ч15 автомобілів, ТО2 # 61; 5ч6 автомобілів застосовується потокова організація обслуговування. При менших значеннях слід застосовувати постової метод.
Примітка 4. При поточному методі обслуговування трудомісткість робіт ТО-1 і ТО2 знижується через більшої продуктивності праці, тому нормативи знижують на 20-25%. Отримані до цього нормативи будуть ще раз відкориговані при найбільших коефіцієнта Кг = 0,75ч0,8 враховує підвищення продуктивності праці.
Примітка 5. Трудомісткість робіт ЄВ при застосування мийних установок знижується на коефіцієнт Км = 0,35ч0,75.
7.2 Розрахунок річних обсягів
Річна трудомісткість розраховується за формулами:
7.3 Обсяг робіт з самообслуговування
# 63; Аі = 150 + 250 = 400
Кс - обсяг робіт з самообслуговування в%.
Питомий значення Кс визначається в залежності від розмірів підприємства.
Число автомобілів в АТП
Так як в парку 400 одиниць транспорту, то приймаємо Кс = 9.
8. Розподіл трудомісткості робіт
За місцем робіт трудомісткість розподіляється по різним виробничим ділянкам і зонам:
1) Робота ЕО і ТО1 виконується в самостійних зонах.
2) Роботи ТО2 виконуються:
80% - робіт на спеціалізованих постах або лініях;
20% - в виробничих ділянках.
3) Критеріям методів вибору ТО та ЕО є добова програма обслуговування для даного виду обслуговування
4) При поточному методі обслуговування трудомісткість робіт ТО-1. ТО2 знижується через більшої продуктивності праці, тому норматив знижується на 20-25%.
5) Трудомісткість ЄВ при застосуванні миючих установок знижується на коефіцієнт.
Визначення річних обсягів робіт виробничих ділянок і цехів.
Загальна характеристика і внутрішній устрій автомобіля "Ока". Вибір і коригування періодичності технічного обслуговування, періодичного і капітального ремонту досліджуваного автомобіля. Коригування нормативів трудомісткості одиниці процесу.
Характеристика підприємства та досліджуваного автомобіля. Вибір і коригування періодичності технічного обслуговування і пробігу до капітального ремонту, визначення трудомісткості. Вибір методу організації виробництва технічного ремонту на АТП.
Характеристика автотранспортного підприємства. Вибір і коригування періодичності технічного обслуговування і пробігу автомобіля до капітального ремонту. Метод організації виробництва ТР на АТП. Визначення режиму роботи виробничих підрозділів.
Характеристика дорожньо-будівельного управління. Вибір і коригування нормативної періодичності технічного обслуговування. Визначення пробігу автомобіля до ремонту. Вимоги техніки безпеки, що пред'являються до технологічного устаткування.
Ступінь зношеності рухомого складу автомобіля. Коригування періодичності технічного обслуговування. Визначення середньозваженої величини міжремонтного пробігу. Розробка пристосування для зняття і установки заднього моста автомобіля "Камаз".
Розрахунок річної виробничої програми всіх видів технічного обслуговування. Вибір і коригування ресурсного пробігу або пробігу. Середньозважений пробіг автомобіля за цикл. Коригування нормативів трудомісткості одиниці для рухомого складу.
Організація технічного обслуговування і ремонту вантажного автотранспорту. Вибір і коригування нормативів ТО і капітального ремонту з урахуванням середньодобового пробігу. Розрахунок чисельності робочих постів і ліній ТО і ТР; визначення собівартості робіт.
Коригування пробігу автомобіля до капітального ремонту і періодичності технічних обслуговувань ТО-1 і ТО-2. Визначення коефіцієнта переходу від циклу до року. Розрахунок річного обсягу робіт ЄВ, ТО, СО і ТР на один автомобіль, чисельності робітників.
Технічні характеристики і особливості обслуговування автомобіля. Визначення періодичності технічного огляду та капітального ремонту. Розрахунок річного пробігу автомобілів. Технологічні карти щоденного обслуговування і мийки автомобіля ВАЗ-2115.
Вибір вихідних нормативів періодичності технічного обслуговування і пробігу до капітального ремонту і їх коригування. Огляд автобуса і виявлення зовнішніх пошкоджень, перевірка його комплексності, кузова. Регулювання параметрів гальмівної системи.