А шину таки не видзвонював. а даремно. треба сказати корисний навик;)
я-б рекомендував перед тим як дути (це Ви вже вмієте) навчитися видзвонювати;)
бо єси хтось коротнёт 2 кулі по шині - Дулко Вам не допоможе, а ось прозвонка дуже навіть
eсли Вaс нe зaтрудніт обьяснітe як це сдeлaть.будeт багатьом полeзно
Тепер про прозвонке.
Дзвонять тестером на режимі перевірки діодів (режим вимірювання падіння напруги на переході)
плюс чіпляємо до землі, мінусом дзвонимо шину чіпів (тобто єси ми дзвонимо на розділових кондери - то з одного боку кондера буде шина ГПУ, а з іншого - чіпсет! це важливо).
Тепер головне.
кожна лінія в своїй половині шини має однакове падіння переходу!
відповідно з 64 ліній ГПУ 32 будуть з падінням, припустимо 730, і другі 32 будуть з падінням 510 (цифри середньопотолочний, можуть відрізнятися).
Точно так-же і з боку чіпсета (тільки там можуть бути інші значення).
Важливо щоб кожна лінія в своїй "половинці" мала однакове падіння (+ - кілька одиниць).
Прозванивая шину можна багато чого сказати.
Якщо одна або більше з шин "дзвенить" на 0 - значить вона закорочена на землю, в більшості випадків це злиплі кулі.
Якщо одна або більше з шин має помітно більше падіння, ніж її побратими по "половинці" - це відвал кристала від підкладки і чіп під заміну
Якщо одна або більше з шин має відхилення порядку 10% в сторону менших падіння - це означає що ви зліпили кулі шини між собою. Видзвонити ще шини з невеликим відхиленням і продзвонити їх між собою - побачите КЗ.
Прозванивая шину ГПУ-чіпсет - легко з'ясувати в який бік копати, коли питання спірне - що змінювати ЖПУ або чіпсет.