Російська служба Бі-бі-сі починає новий спецпроект, присвячений пробках на дорогах. Ольга Смирнова поспілкувалася з професором Вибо Брауера з Університету Гронінгена в Нідерландах, фахівцем в області нейропсихології та поведінки водіїв на дорогах.
Бі-Бі-Сі: Як змінюється нашу поведінку, коли ми сідаємо за кермо автомобіля?
Вібо Брауер: Ще в 40-e роки психологи провели дослідження, яке продемонструвало, що "людина водить машину так само, як він живе". І це абсолютно вірно. Якщо ви терпляча людина, і любите прораховувати свої кроки, і ви добре плануєте свою діяльність, то ваша поведінка за кермом буде відрізнятися від поведінки нетерплячого імпульсивного людини. Я, наприклад, вивчав поведінку людей, які страждають синдромом дефіциту уваги. Це зазвичай дуже імпульсивні люди, і якщо вони водять машину, вони частіше стають причиною дорожніх пригод.
Бі-Бі-Сі: Люди по-різному реагують, коли вони потрапляють в пробку. Чи можна узагальнити поведінку різних груп людей в таких ситуаціях?
Але водії не винні. Досвід, скажімо, Швеції і Нідерландів показує, що для вирішення проблем з пробками, потрібно поліпшити інфраструктуру, а не намагатися перевиховати водія
професор Вибо Брауер, університет в Гренінгене, Нідерланди
В. Б. Все залежить від того, поспішаємо ми чи ні. Якщо ми поспішаємо, ми починаємо дратуватися. Так що все залежить від того, скільки у вас часу. Молодь часто поспішає на роботу, а тому рівень стресу в пробках серед молодих людей вище, ніж у літніх. Вони тоді починають дратуватися на інших водіїв, але насправді метою їх роздратування повинні стати влади за те, що вони не створили необхідної інфраструктури.
В цілому, існують значні вікові відмінності між водіями. Коли люди, яким за 40, знаходяться за кермом, вони зазвичай концентруються на водінні автомобіля. Молоді люди схильні робити кілька речей одночасно. Їм швидко стає нудно, коли вони потрапляють в пробки, і вони починають дзвонити друзям, або навіть фліртувати з водіями інших автомобілів або перехожими.
Відомо, що молоді чоловіки у віці 18-25 років більше ризикують на дорогах, ніж чоловіки старшого віку або жінки. Вони чаші намагаються обганяти інші машини, і їх поведінка частіше веде до дорожніх пригод, особливо коли на дорогах є пробки.
Бі-Бі-Сі: В Англії люблять жартувати з приводу жінок-водіїв, що вони занадто обережні і, разом з тим, часом неуважно поводяться за кермом. А як вони поводяться в пробках?
В. Б. Відомо, що жінки завжди думають, що їх водійські навички гірше, ніж вони є насправді. В результаті, потрапивши в пробку, вони ризикують менше.
А молоді чоловіки, навпаки, часто думають, що вони дуже добре вміють водити машину і занадто ризикують, намагаючись обганяти інші машини, коли це небезпечно. Але я, звичайно, узагальнюю. Безумовно, бувають жінки, які ведуть себе в пробках точно так же, як молоді чоловіки.
Бі-Бі-Сі: Чи варто звинувачувати самих водіїв в тому, що на дорогах є пробки?
В. Б. Водії сприяють пробках лише тим, що вони вирішують сісти за кермо автомобіля в певний час. Тоді вони - частина проблеми. Якщо вам вдасться переконати людей поїхати на роботу на поїзді або на автобусі і в інший час, то ви можете частково вирішити цю проблему.
Бі-Бі-Сі: Чи є в цьому відношенні відмінності між різними країнами?
В. Б. Це загальне правило, яке працює незалежно від того, про яку країну йде мова. Іноді політики кажуть: "Ну, наших водіїв треба перевиховувати, вони самі винні в пробках!". Таким чином, вони просто прикривають той факт, що вони погано фінансують громадський транспорт і що вони не змогли створити ефективну систему доріг. Вони перекладають провину на водіїв.
Але водії не винні. Досвід, скажімо, Швеції і Нідерландів показує, що для вирішення проблем з пробками, потрібно покращувати інфраструктуру, а не намагатися перевиховати водія.
Бі-Бі-Сі: Чи є якийсь зв'язок між складною економічною ситуацією в країні і поведінкою водіїв в пробках?
Найчастіше спрацьовують фінансові важелі
професор Вибо Бауер, університет в Гренінгене, Нідерланди
В. Б. Дослідження показують, що якщо країна бідна і більшість людей живуть в бідності, то це не обов'язково веде до стресу на дорогах. Якщо ж в країні є великі відмінності за рівнем доходу, і можна швидко розбагатіти, якщо стати успішним бізнесменом, то це підвищує рівень стресу в суспільстві взагалі і на дорогах зокрема.
Відомо, що високий дохід не сприяє зняттю стресу і поліпшенню якості життя, якщо в країні існують великі відмінності в рівні доходу.
Бі-Бі-Сі: Науці зараз відомо набагато більше про поведінку людини в стресових ситуаціях. Чи можна на основі цих знань зменшити пробки на дорогах?
Завжди потрібно чітко визначити групу водіїв, чия поведінка ви намагаєтеся змінити.
Бі-Бі-Сі: Давайте уявимо, що ми знаємо, що ми хочемо змінити поведінку певної групи водіїв. Які кроки можна почати?
Крім того, можна ввести значну плату за використання певного маршруту в певний час дня. Це вимагає установки спеціальної електронної системи. Але це можливо. У Сінгапурі, наприклад, така система вже введена.
За пересуванням автомобілів стежать за допомогою спеціальних сенсорів, встановлених в машинах. Жоден водій не може уникнути оплати за використання певних маршрутів. Оплата стягується автоматично з їх банківських рахунків. Якщо у вас в машині не встановлені ці сенсори, ви не можете купити машину і не можете її водити.