Тканина ПВХ буває декількох видів. Вони схожі, але відрізняються своїми характеристиками. Ряд недобросовісних виробників для отримання необгрунтованого прибутку використовують при виробництві водних засобів пересування матеріал для цього зовсім не призначений, але стоїть набагато дешевше.
Розглянемо переваги і недоліки видів матеріалів з ПВХ, що застосовуються при виробництві водних засобів пересування.
Тентові тканини ПВХ.
Мають один шар основи і два шару ПВХ - один лицьовій, один внутрішній. Дуже схожі на човнові тканини ПВХ, але значення щільності, у тентових ПВХ матеріалів закінчується на показнику в 600 г / м2. Крім того, основа виготовляється з поліамідних волокон, більш дешевих, але менш міцних, з простими плетивами.
· Переваги - дешеві. Мають досить високу міцність на розрив, не втрачають своїх силових та інших властивостей на сонці і при намоканні. Мають широку кольорову гаму. Хороший матеріал для виготовлення виробів для водних видів відпочинку, але менш критичних до навантажень.
· Недоліки - мають невелику міцність на роздирання (при надрізі легко рвуться в поздовжньому або поперечному напрямку). Зовнішній і внутрішній шари мають надлишкову товщину ПВХ, що збільшує вагу оболонки без збільшення її міцності.
Човнові тканини (Boat).
Мають один шар основи різного плетіння: L1 / 1 (полотняне переплетення), L2 / 2 (Панама) або L4 / 2 (подвійна Панама) і два шари PVC (ПВХ), PVC / PU (ПВХ і поліуретан) або PU (чистий поліуретан ) - зовнішній шар, стійкий до стирання, внутрішній, герметичний. Щільність 750 г / м2-мінімум.
· Переваги - мають високу міцність на розрив і шматування, не втрачають своїх силових та інших властивостей на сонці і при намоканні, в морозну погоду залишаються еластичними. Зовнішній шар стійкий до стирання (особливо тканини з покриттям з PU-поліуретану), має невеликий коефіцієнт тертя з водою - відмінний матеріал для човнів.
· Внутрішній шар є повітронепроникним, що дозволяє виготовляти човни та інші надувні вироби без внутрішніх балонів (монобалон).
· Недоліки - висока ціна тканини, особливо з PU покриттям.
Структура тканини полотняного плетіння ниток - "L1 / 1". Структура тканини плетіння ниток - L2 / 2 (PANAMA).
Характеристики тканин ПВХ.
Міцність на розрив - зусилля, необхідне для розриву смужки тканини 50х200мм (або смужки тканини 20х100мм) в поздовжньому / поперечному напрямку, вказується в ньютонах (Н) (або в даний. 1даН = 9,81Н). Щоб перевести числове значення розривного навантаження з даН в ньютони, необхідно врахувати, що смужка 20мм в 2,5 рази вже смужки 50мм і числове значення даН необхідно помножити на 25. Приклад, щоб розірвати смужку тканини, міцністю 1000 Н, необхідно на неї повісити вантаж масою 1000 / 9,81 = 102 кг.
Міцність на роздирання - опір тканини розриву при надрізі, вказується в ньютонах (Н) або дан. Щоб перевести числове значення з даН в ньютони, його необхідно помножити на 9,81;
Основа - тканина поліестер або поліефір, полотняного або іншого переплетення.
Адгезія - зчеплення різнорідних тел в місцях контакту їх поверхонь. У нашому випадку, це зусилля, яке необхідно прикласти, щоб відірвати покриття від тканинної основи, вказується в ньютонах (Н).
Світлостійкість - стійкість кольору тканини до ультрафіолетового випромінювання сонця. Вказується в балах від 1 до 8.
Температурний режим використання. Зазвичай в межах -30˚С / + 70˚С, морозостійкі тканини до -50-60˚С.
Щільність тканини ПВХ - умовна характеристика, що означає в нашому випадку вага тканини на одиницю площі, тобто г / м2.
Виробники тканин з покриттям ПВХ і PU.
Тентові тканини. Тканина основи - поліефір:
Тканини різного призначення з покриттям ПВХ і ПУ. Тканина основи - поліестер:
* Основа: L4 / 2 - основа полотняного четирёхніточного плетіння (подвійна Панама), L2 / 2 - основа полотняного двохниткового плетіння (Панама); L1 / 1 - одношарова основа полотняного плетіння ниток.
Деякі недобросовісні продавці (виробники) човнів ПВХ, як перевага, являють збільшену в порівнянні з іншими човнами інших марок щільність тканини, яка застосовується при виготовленні своїх моделей. Однак, з наведеної таблиці видно, що велика щільність це не завжди міцна човен, яка буде служити довго, що ця характеристика тканини може просто зробити човен важкої і дорогий. Тут, мабуть, найголовніше - міцність на розрив / на роздирання.
Навіщо ж збільшувати щільність тканини ПВХ? Чим більше це число, тим більшої довжини і з великим діаметром балона можна виготовити човен. При експлуатації човен піддається всіляким деформацій і навантажень, і велика щільність дозволяє краще зберегти первісну форму судна. Крім того, великий човен, для додання їй необхідної жорсткості, вимагає збільшення тиску в балонах, що також вирішується застосуванням тканин ПВХ більшої щільності. Тобто, без маніпуляцій і словоблудства велика щільність - це безумовно добре.
Але, одним з основних показників міцності човнового ПВХ, який залежить не стільки від щільності, скільки від якості корду, все ж є міцність на розрив / на роздирання при розтягуванні п'ятисантиметрової смужки тканини - Ньютон / 5 см (ця характеристика представлена в останній колонці таблиці) . Наприклад, 1100 / 1000N. У перекладі на кілограми це означає, що 5 сантиметрова смужка ПВХ, перш ніж порватися по поздовжніх ниток, витримає 110 кг і 100 кг по поперечним ниткам.
Також одним з вирішальних аргументів при покупці човна на користь того чи іншого виробництва, можна почути: "5-ти, 7-ми, 9-ти шаровий ПВХ.» Що ж собою являє армований ПВХ. Вже сама назва передбачає наявність армуючої основи, корду. здебільшого, це полотно з синтетичного волокна має як поздовжні, так і поперечні нитки. Сам спосіб виготовлення полотна називається поперечним плетінням, а використовувані нитки або поліамідні, або поліестер. Для виробництва човнів більш кращий поліестер. Він менш розтягується , Легше, стійкіше до стирання і жорсткіше, що дозволяє використовувати менший тиск в балонах човна при експлуатації зі збереженням її форми. Чим менше тиск, тим меншу напругу відчуває конструкція, зменшується знос і, відповідно, зростає термін служби. Виробники ПВХ тканин зі світовим ім'ям виготовляють полотно для основи на своїх потужностях (мають свої ткацькі фабрики).
Далі основу "обрезінівают" способом ламінування, як найбільш технологічним методом нанесення шарів ПВХ. Спершу на основу, по обидва боки, наноситься прошарок сполучної речовини - адгезиву, і далі при певній температурі і тиску - полівінілхлорид (ПВХ), теж з обох сторін. Таким чином, утворюється моноліт, де міцність на розрив, поріз, розтяг дає синтетичний корд, а еластичність, воздухонепроницаемость, механічну стійкість на стирання, стійкість до агресивних середовищ надає ПВХ. Якщо порахувати шари: ПВХ-адгезив-основа-адгезив-ПВХ, то виходить п'ять шарів. Де ж обман?
Згадаймо визначення адгезії - це зчеплення різнорідних тел в місцях контакту їх поверхонь. Найвідоміший адгезив - клей. У нашому випадку - поліуретановий. Виходить, що клей хтось теж вважає шаром ...
За своєю природою ПВХ дуже тонкий, не товще целофанового пакета і для додання йому товщини і відповідно більшою механічної стійкості на стирання, наносять його в п'ять прийомів. ПВХ тканина не має лицьовій або виворітного боку, вони рівнозначні і все, що робиться на одній стороні, дзеркально відбувається і на інший.
Велика кількість шарів, про які говорять деякі продавці, пояснюється тим, що тканина ПВХ технологічно покривається декількома шарами: шаром захисту від ультрафіолетового впливу, антисептичну шаром і брудовідштовхуючими шаром, крім того поліпшує ковзання. Ось так, в ПВХ тканинах і з'явилося ще кілька шарів, кількістю яких можна маніпулювати, не вникаючи в один з процесів виробництва ПВХ тканин - в ламинацию.
Таким чином, можна сміливо стверджувати, що кількість шарів у човнових, та й не тільки, тканин ПВХ - ТРИ. Все інше - чистий маркетинг.
Робіть правильний вибір при покупці човна ПВХ. приділіть більше уваги її функціональності, а не казок про великий щільності і багатошаровості тканини, використаної при її виготовленні.