Що потрапив до мене екземпляр радіоли "Рекорд-353", серійний номер 68251, з оформлення більше схожий на "Рекорд-354". Стан - неробочий, зовнішній стан, після того як він був трохи відмитий - на першому фото. Після огляду виявлено, що в радіолі бракує якихось деталей, зокрема ручки управління, задня кришка об'єктива, провід живлення. При включенні частково працює підсвічування шкали, на органи управління не реагує, звуку немає. ЕПП частково пошкоджений, але цілком ремонтпрігоден. Загалом, нормальний стан, для реставрації.
Вирішено було почати з шасі, яке після вилучення з корпусу виглядало так:
Зрозуміло, що в такому стані воно і не повинно працювати
Спроби очистити шасі від бруду без розбирання - виявилися марними.
залишається повне розбирання.
Розбирання ведеться не до останнього гвинта, цілком достатньо розібрати тільки до вузлів, які можна без проблем очистити. Це означає, що не потрібно розпаювати плату і розмотувати трансформатори, більш того, ті компоненти, які можна залишити на шасі - залишаємо. Саму плату, звичайно, довелося демонтувати, але ось трансформатори і конденсатори я залишив на шасі. По-перше, тому що при монтажі \ демонтажі трансформаторів можна запросто відламати "вушка" кожуха, і потім доведеться поламати голову як закріпити трансформатор на шасі. По-друге, трансформатори добре просочені, і випадкове потрапляння вологи - не страшно. По-третє, шасі та трансформатори прекрасно відмиваються без демонтажу. Відмивання - вода з милом, це найбільш щадний засіб. В окремих випадках довелося використовувати спирт, в крайніх - ацетон або розчинник. Якщо на шасі є сліди ерозії - обробка WD-40, після насухо протерти і потім протерти машинним маслом. У складних випадках, звичайно, можна використовувати автокосметику, але в даному випадку не знадобилося.
В процесі демонтажу плати, відпоювали дроти - маркірувалися, а весь процес розбирання зручно фіксувати на фото - швидше і простіше буде збирати, не треба буде розбирати в схемі.
Плата відмивається в проточній воді з милом, за допомогою м'якої кисті, нічого страшного з нею не станеться, але після промивання - відразу сушка феном, особливо звернути увагу на котушки (по-перше, не пошкодити при митті, по-друге, ретельно видалити воду з контурів) і на екрановані блоки, наприклад блок УКХ був демонтований, розібраний і відмитий окремо. З контурів ПЧ досить зняти екрани.
Після промивання і просушування всіх компонентів - збірка:
Ось що вийшло в результаті:
В процесі очищення з'ясувалося, що селеновий випрямляч несправний - довелося замінити. Після заміни моста і ретельного очищення контактів - радіола запустилася. Електролітичні конденсатори, на подив, виявилися цілком придатними - міняти не довелося, а от з регулятором гучності довелося повозитися. Загалом, посол усунення всіх дрібних несправностей, радіола заспівала:
Прийом - на шматок дроту, але поки важливо переконатися що все в принципі працює, ну і поганяти на приладах не завадить перед установкою в корпус.
Наступний етап - ЕПП і корпус радіоли, так що далі буде.
З корпусом роботи на порядок більше, ніж з начинкою. По-перше, тому що він більш схильний до зовнішніх впливів. По-друге, судячи з усього, останні кілька років, приймач провів в екстремальних умовах (гадаю припадав пилом десь в гаражі, при перепадах температури і вологості). По-третє, спочатку сама конструкція приймача розроблялася за принципом: чим дешевше, тим краще, і як наслідок, корпусу радіол 60-70-х це досить жалюгідне видовище - застосування фанери, обклеєної папером і покритої лаком, дерев'яні брусочки напилення абияк і з чого попало, для з'єднання цих фанер, кришечки з пресованої паперу і т.д. По-четверте, реставрація корпусу - це робота на межі (див. Ремонт? Реставрація? Новодел?), Тут, як мені здається, важливо впоратися з бажанням "все переробити і перефарбувати" і постаратися максимально зберегти зовнішній вигляд. У всякому разі, я намагаюся дотримуватися саме такої стратегії.
Перш за все, весь корпус був повністю розібраний:
Наступний етап - чистка. Перш ніж щось взагалі робити з елементами корпусу - їх слід максимально очистити. Спочатку все нашарування пилу, бруду, якихось сторонніх включень (на цьому екземплярі крім іншого були сліди якоїсь фарби, і маслянисті сліди на фанері) механічно видаляються за допомогою щіток та кистей. Залишки пилу видаляються вологою (не мокрою!) Ганчіркою, тут головне розуміти, що фанера, з якої виготовлений корпус, як і будь-яка інша фанера не любить вологу. В окремих випадках, якщо забруднення дуже сильне, можна зробити так - намилити ганчірку і як слід її віджати.
Ось так стало виглядати підставу корпусу, після чистки:
Ось так набагато краще, але до початкового стану звичайно дуже далеко, можна було б як слід пройтися по ньому шлифмашиной, але проблема в тому, що пластмасові ніжки не знімні, вони заплавлені, крім того, елементи кріплення приклепані до основи. Взагалі, підстава корпусу зроблено і виглядає досить недбало. І хоча його не видно, все ж фанера не має ніякого захисного покриття - це недобре. Вирішено обробити її антисептиком і пофарбувати - це буде єдина деталь приймача, яка піддасться такій варварській процедурі, але я керуюся тією ж логікою: виробник робив її недбало і не подбав про її захист, бо це днище, якого не видно - я додам їй інший вид, керуючись цими ж міркуваннями.
І ще один момент. Знизу, до основи прикручується картонна кришка, з отворами, при знятті якої відкривається доступ до плати приймача. Така ж картонка закриває тил приймача, щоб туди випадково ніхто не заліз і не отримав удар струмом. Взагалі, ці картонні кришки - це біда приймачів тих років, і головний біль для реставратора. Добре якщо ця кришка взагалі є, погано, якщо її немає або вона в жахливому стані. І, здається, нічого не можна з нею зробити. Ну дійсно, це все-таки папір - з часом коробиться, місцями рветься, забруднення з неї видалити практично неможливо. У моєму випадку, задньої кришки немає, але нижня кришка була. Природно, вона була деформована, з розривами і дуже брудна. Ось що я зробив: По-перше, механічно видалив всі сліди бруду. Потім вологою і сильно віджатою ганчіркою видалив в'їдаються залишки пилу і бруду. Крім того, на краю кришки були сліди грибка - видаляються за допомогою "Білизни" або інший хлоросодержащие побутової хімії. Потім видалив забруднення, що не віддалялися звичайною водою - спиртом. Після всіх цих процедур кришка стала виглядати не як нова звичайно, але набагато краще і цілком прийнятно, якщо б не деформації і розриви. Далі, (не знаю чи застосовував хто такий спосіб, або це ноу-хау) кришку прасуємо. З марлею і праскою з отпарівателем, після того як кришка стала рівною - прасуємо її вже без отпарівателя, щоб в ній не залишилося вологи, тим більш її слід особливо ретельно прогріти, якщо на ній були сліди грибка - це вб'є ту пору, які всередині кришки і які не вбив хлор. Ось результат роботи:
Електро-програє пристрій (ЕПП)
У радіолі застосовано електропрогравальної пристрій типу III ЕПУ-38
Стан ЕПУ до реставрації:
При включенні - двигун працював, але зі сторонніми шумами, а диск обертався ривками і тільки на 2-х з 3-х швидкостях.
Природно - повне розбирання, в тому числі і двигуна:
Передня панель
Передня панель - найскладніша і найвідповідальніша частина корпусу, і з нею найбільше метушні. По-перше, вона складається з різних матеріалів - пластикового підстави, фанерного власника динаміків і скляній шкали.
Стан панелі до реставрації:
Пластикову основу має кілька дефектів: рамка тріснула в двох місцях, але один кут пошкоджений найбільш сильно, частина підстави відламана:
Перш за все підставу ретельно відмивається мильним розчином, забруднення, які не вдається видалити таким способом - оттираются спиртом, в складних випадках (наприклад фарба) - механічно видаляються і шліфуються дуже дрібної дрібною шкіркою. Далі, за допомогою дихлоретан, склеюються "переломи" і тріщини.
Відновлення відламаною частини, якщо немає донора, в принципі можливо, є два способи:
1. Опрацювати пошкодження за допомогою надфіля, а з якоїсь другорядної, невидимій частині підстави вирізати отсутвие частина і приклеїти її. Обробивши після цього дрібною шкіркою. Таке відновлення практично непомітно, але недолік в тому, що для того щоб відновити пластмасову деталь - доводиться її ще більше ламати.
2. Другий спосіб - виливок з епоксидної смоли. Тобто на пошкодженій місце встановлюється картонна "опалубка" і заливається епоксидкой. Після висихання смоли ретельно шліфується. Недолік цього методу в тому, що після відновлення доведеться фарбувати всю деталь цілком, а це, на мій погляд, не дуже добре.
В даному випадку, пошкодження хоча і значне - не дуже помітне, тому я його поки залишив як є.
Шкала виявилася в досить непоганому стані, після акуратною відмивання мильним розчином, з'ясувалося що фарба має всього два незначних і не дуже помітних дефекту (відшарування). Повозитися довелося тільки з лицьової частиною шкали, для видалення потрапила на шкалу фарби, довелося використовувати ацетон, робити це треба дуже акуратно, щоб ацетон не потрапив на зворотну сторону.
Ну і нарешті фанерне підстави динаміків. З ним довелося повозитися. По-перше, тканина приклеєна до основи, досить тонка, і найголовніше має помітний непереборний дефект. По-друге, дуже брудна, відіпрати її не вийшло. По-третє, має девормаціі, які також усунути досить складно. Загалом, нічого іншого не залишається, крім як замінити її на нову.
Спочатку стара тканину видаляється з фанерного підстави, а сама підстава ретельно шліфується шлифмашиной. Лицьова частина підстави (та що під тканиною) пофарбована в чорний колір, мабуть якийсь морилкою, але по-перше згодом вицвіли, а по-друге, після шліфування подекуди з'явилися лисини. Тому з лицьового боку воно було пофарбовано чорною фарбою:
Знайти точно таку ж тканину, яка було використано в радіолі - не вдалося, і навряд чи це взагалі можливо. Тому тканину замінена на канву, чорного кольору (це така основа, яка використовується для вишивання). Послідовність обтягування така:
- Торці і лицьова сторона ретельно промазиваются клеєм ПВА (ні в якому разі не використовувати канцелярський ПВА, тільки будівельний).
- Тканина вирізається за розміром фанери, з запасом 3-4 сантиметри з кожного краю, як шаблон можна використовувати стару тканину, але запас краще робити з запасом - зайве завжди можна відрізати.
- Дати клею підсохнути протягом 10-15 хвилин, поки клей сохне - прогреваем праска. Після того як клей просох - прикладаємо тканину і праскою пропрасовуємо спочатку один торець, при цьому треба стежити за тим щоб тканина лягла рівно, канва в цьому сенсі дуже зручна. Після того як один торець проклеєний - злегка натягуємо і акуратно проклеюємо протилежний торець.
- Теж саме робимо з двома іншими торцями.
- Після того як торці проклеєні - проклеюємо лицьову частину, при пропрасовуванні лицьовій частині потрібно докладати певних зусиль, але при цьому стежити, щоб тканина не змістилася.
- Після того як лицьова частина пропрасована, робимо останній штрих - акуратно промазуємо зворотну сторону, ту частину, яка буде прикрита тканиною, даємо клею злегка підсохнути, укладаємо кути і пропрасовуємо.
Ще один момент, щоб тканина була добре натягнута, перед наклейкою її треба трохи намочити чистою водою з пульверизатора, дати трохи полежати, щоб вона рівномірно зволожити.
Ось що вийшло в результаті:
Збірка передньої панелі:
