На автомобілі сімейств УАЗ-3151 і УАЗ-3741 з чотирьохточковим кріпленням двигуна, а також всіх моделей на їх базі, встановлювалася рама трьох типів. Всі рами зварні і складаються з двох лонжеронів коробчатого змінного перерізу, з'єднаних між собою поперечинами.
Одна з поперечок, для зручності установки і зняття двигуна, і коробки передач в зборі з роздавальної коробкою, зроблена знімною і кріпиться болтами до кронштейнів, привареним до лонжеронів рами. Решта поперечки приварені до лонжеронам зварюванням. До лонжеронів кріпляться кронштейни ресор, амортизаторів, опор силового агрегату і кріплення кузова.
Рама легкових автомобілів сімейства УАЗ-3151, пристрій, розміри.
Рама автомобілів сімейств УАЗ-3151 і УАЗ-31512 має другу знімну поперечину. Всі встановлені на рамі кронштейни, крім двох кронштейнів кріплення нерухомих решт передніх ресор. приварені зварюванням. Кронштейни кріплення нерухомих решт передніх ресор приклепані до лонжеронів рами.
На передніх кінцях лонжеронів шістьма болтами кріпиться передній бампер, а на верхніх полицях лонжеронів - буксирні гаки і на деяких автомобілях - захисна дуга. До задньої поперечини рами чотирма болтами кріпиться буксирний прилад двостороннього дії. Два задніх бампера з пружинного стали 65Г товщиною 4 мм укріплені на задній поперечині і кінцях лонжеронів по обидва боки буксирного приладу.
Рама вантажопасажирських автомобілів сімейства УАЗ-3741 вагонної компоновки, пристрій, розміри.
Рама автомобіля-фургона УАЗ-3741 має третю знімну поперечину. До лонжеронів рами приклепані кронштейни кріплення ресор і знизу на передніх кінцях понжеронов - буксирні гаки. Решта кронштейни приварені до рами зварюванням.
На передніх кінцях лонжеронів рами приварені кронштейни, до яких кріпиться бампер. Задній бампер складається з двох частин і встановлюється на кронштейнах, приварених до задніх кінців лонжеронів рами. На п'ятій поперечині рами болтами кріпляться кронштейни підвіски запасного колеса.
На останній поперечині рами чотирма болтами закріплений жорсткий буксирний прилад, по обидва боки якого до поперечини рами приварені кронштейни підніжок. Рама автомобіля УАЗ-3741 встановлюється також на автомобілі сімейств УАЗ-3962 і УАЗ-2206.
Рама вантажних автомобілів сімейства УАЗ-3303, пристрій, розміри.
Рама вантажних автомобілів сімейства УА3-3303 чи не взаємозаміняють з рамою автомобілів на базі УАЗ-3741 і відрізняється від неї укороченими задніми кінцями лонжеронів, відсутністю заднього бампера і кронштейнів підніжок, кронштейном кріплення запасного колеса і кронштейнами кріплення бортової платформи.
Буксирний прилад автомобілів УАЗ.
Буксирний прилад автомобілів УАЗ-3151 двостороннього дії, закритого типу, забезпечений гумовим пружним елементом пом'якшувальною ударні навантаження при експлуатації автомобіля з причепом. Буксирний гак забезпечений засувкою, яка закриває його зів і замикається в закритому положенні «собачкою» під дією пружини. Для усунення самовільного розчіплювання дишла причепа з гаком, «собачка» в засувці замикається шплинтом.
У варіантному виконанні на автомобілі УАЗ-31512, УАЗ-31514 і УАЗ-31519 встановлюється жорсткий буксирний прилад без пружного елемента, призначений для короткочасної буксирування причепа.
На вантажопасажирські автомобілі УАЗ-3741, УАЗ-3962 і УАЗ-2206 вагонної компоновки встановлюється жорсткий буксирний прилад, який на тривалу роботу з причепом не розрахований. На рамі вантажного автомобіля УАЗ-3303 поряд з жорстким буксирним приладом може встановлюватися і буксирний прилад двостороннього дії з пружним елементом.
Технічне обслуговування рами автомобілів УАЗ.
При черговому технічному обслуговуванні треба очистити раму від бруду і зовнішнім оглядом перевірити стан її лонжеронів, поперечин, кронштейнів, зварних і клепаних з'єднань. При необхідності підтягнути болти кріплення бамперів, знімною поперечки, буксирного приладу і бризковиків двигуна. Особливу увагу треба звернути на лівий лонжерон в зоні кріплення картера рульового управління і першої поперечки рами.
Ремонт рами автомобілів УАЗ.
При систематичних перевантаженнях автомобіля або в разі аварії, в деяких місцях рами можуть з'явитися перекоси, вигини, тріщини та інші пошкодження, що вимагають її ремонту. Також можливе послаблення заклепувального з'єднання кронштейнів ресор. Перед ремонтом треба очистити раму від бруду, ретельно її оглянути і виявити всі ушкодження.
Виправлення й рихтування рами автомобілів УАЗ.
Виконується в холодному стані, керуючись вихідними розмірами рами. Різниця між розмірами А і Б, зазначеними на схемі нижче, не повинна перевищувати 5 мм. Після правки рами автомобілів сімейства УАЗ-3151 треба перевірити перпендикулярність осі кронштейнів ресор до вертикальній площині рами і прилягання картера рульового механізму до лонжерону в трьох точках його кріплення.
Розміри рами автомобілів сімейства УАЗ-3151.
У рамі автомобілів вагонної компоновки сімейства УАЗ-3741, після її рихтування треба перевірити стан верхнього кінця рульового вала. Після закріплення картера рульового механізму на кронштейні рами, відстань від поздовжньої осі автомобіля до осі верхнього кінця рульового вала має бути в межах 518 + -7.5 мм.
Розміри рами автомобілів сімейства УАЗ-3741.
Сварка рами автомобілів УАЗ.
Тріщини в деталях рами заварюються електродугової зварюванням. Перед зварюванням з кромок тріщин знімаються фаски під кутом 60 градусів. При наявності на поздовжніх балках і поперечках тріщин великої довжини, додатково приварюється підсилювач, накладений на заварений ділянку. Підсилювач щільно підганяється до поверхні пошкодженої ділянки. Зварений шов тріщини перед приваркой підсилювача зачищається врівень з поверхнею.
Підсилювач до рами можна приварювати як зсередини, так і зовні, в залежності від місця розташування тріщини і зручності виконання роботи. Не рекомендується приварювати підсилювач звареним швом, що проходить поперек поздовжньої балки, особливо в вертикальному напрямку, так як такий шов послаблює її і створює можливість поломки рами в цьому місці. Для більшої міцності рами і зварного шва бажано робити його під кутом в 45 градусів.
Ремонт клепаних з'єднань рами автомобілів УАЗ.
Надійність клепаних з'єднань рами перевіряється постукуванням по ним молотком. У слабкими заклепок при постукуванні з'являється деренчливий звук. При виявленні ослаблення заклепувального з'єднання кронштейнів ресор ослабшие заклепки зрубують і замінюються на нові. При цьому отвори під заклепки рассверливают і замість старих встановлюються заклепки більшого діаметра.
Перед заміною заклепок в підсилювачі поздовжньої балки навпроти кронштейна вирізається технологічне вікно для доступу до заклепкам з внутрішньої сторони поздовжньої балки, після пріклепкі вікно заварюється. Прилягання головки заклепки до поверхні деталі повинно бути повним. При неможливості ремонту заклепувального з'єднання заклепки можна замінити болтами з гайками.
Технічне обслуговування та ремонт буксирного приладу автомобілів УАЗ.
Під час технічного обслуговування автомобіля треба перевірити стан засувки і собачки буксирного приладу, надійність закривання зіва гака, і при необхідності змастити осі. У буксирних приладах з пружним елементом перевірити наявність мастила під ковпаком, і при необхідності додати її.
Під час експлуатації буксирного приладу може з'явитися поздовжнє переміщення гака в корпусі. При наявності такого переміщення необхідно підтягнути наполегливу гайку гака, попередньо стиснувши пружний елемент. Запекла гайка підтягується таким чином, щоб зібраний гак вільно обертався навколо своєї осі, але вже без відчутного осьового переміщення в корпусі. Ремонт буксирного приладу полягає в заміні зношених і пошкоджених деталей. Виправлення погнутих деталей гака і засувки не допускається.