Рама Урал посилена
Рама автомобілів «Урал» Лонжерон типу складається з двох лонжеронів і, які з'єднані між собою шістьма поперечиною і переднім буфером.
Лонжерони рами штамповані, з листової сталі змінного профілю, посилені в середній і задній частинах. Для буксирування автомобіля в передній частині рами встановлені буксирні гаки. У задній частині рами в поперечині встановлений буксирний прилад, забезпечений пружиною двостороннього дії, яка пом'якшує ударні навантаження на раму при їзді з причепом.
Рами автомобілів Урал-377, Урал-375Н, Урал-377С, Урал-375СН мають укорочені по висоті кронштейни балансира, що знижують вантажну висоту платформи на 44 мм.
Рами сідельних тягачів в задній частині вкорочені і мають два жорстких буксирних гака замість буксирного приладу. Для обслуговування і захисту від забризкування брудом на рамах сідельних тягачів встановлені майданчики.
Рама шасі автомобіля Урал-375А на відміну від рами автомобіля Урал-375Д в задній частині подовжена на 335 мм.
Технічне обслуговування рами автомобіля Урал
Технічне обслуговування рами рами автомобіля Урал полягає в перевірці її геометричної форми, болтових і клепаних з'єднань.
Якість заклепувального з'єднання перевіряють простукуванням заклепок молотком. Ослаблені заклепки слід замінити на нові або на болти з гайками. При ремонті заклепувального з'єднання в разі зносу отворів під заклепки (більше 15% номінального діаметра), отвори заварити і після розмітки просвердлити нові.
Прогини і перекоси рами визначають оглядом, а також перевіркою за допомогою лінійок і шаблонів.
Геометричну схему рами перевіряють, заміряючи її по діагоналі на окремих ділянках. Різниця між кожними двома однойменними розмірами по діагоналях не повинна перевищувати 5 мм.
Різниця по ширині переднього і заднього кінців рами повинна бути не більше 4 мм.
Правити раму в холодному стані.
Технічне обслуговування буксирного приладу полягає в мастилі і очищення його від бруду, підтяжки болтів кріплення поперечки буксирного приладу до рами, в перевірці поперечного зазору гака в напрямних втулках. Гайка буксирного гака повинна бути загорнута до положення, що виключає осьове переміщення гака. Крюк при цьому повинен вільно обертатися від руки.
Ремонт рами автомобіля Урал
Залежно від якості зварювальних робіт ремонт лонжеронів є заходом, що забезпечує ходимость автомобіля до заміни відремонтованої рами на нову. При виявленні тріщин у лонжеронах рами провести наступні роботи.
В кінці тріщини просвердлити наскрізний отвір діаметром 3-5 мм. По всій довжині тріщини по обидва боки перетину лонжерона на глибину мм під кутом 90 ° обробити канавку під зварювання. Зварений шов накладати, починаючи від просвердлений отвори і до кінця тріщини. Шов з внутрішньої сторони лонжерона зачистити до щільного прилягання підсилювальної накладки. З внутрішньої сторони заваренной тріщини встановити підсилювальну накладку швеллерного перетину, симетрично розташувавши її щодо тріщини. Приварювати підсилювальні накладки тільки поздовжніми швами. Матеріалом підсилюючих накладок є лист товщиною 6-8 мм з маловуглецевої сталі.
На автомобілях випуску до 1972 р верхня і нижня частини поперечки № 2 з'єднувалися між собою заклепками. При виявленні тріщини на нижньому аркуші поперечки № 2 необхідно просвердлити в кінці тріщини отвір діаметром 3 5 мм і встановити накладку з кріпленням на болтах. Для кріплення накладок можна використовувати наявні отвори під заклепки або просвердлити додаткові отвори 11 мм під болти 10 мм.
Матеріалом накладки є лист товщиною 5-8 мм з маловуглецевої сталі.
При виявленні тріщин на черевиках поперечки № 2 проходять через крайні заклепки кріплення до лонжерона необхідно зрубати вісім крайніх заклепок і на відстані 5 мм від зрубаних заклепок просвердлити наскрізні отвори 0 15 мм. Кінець тріщин на черевиках засвердлити 0 3-5 мм, тріщини заварити. Поперечку до лонжеронам кріпити через підсилювальні накладки болтами М14Х 1,5X40, гайками М14Х1,5ХП, шайбами пружинними 14,2X23,2X4,5. Матеріалом підсилювальної накладки може служити сталевий лист товщиною 5-8 мм. Зразкові розміри накладки 90X32.
При ремонті лонжеронів рами і поперечки № 2 рекомендується застосовувати електроди типу Е42А, Е46А, Е50А з діаметром стрижня від 3 до 5 мм. Після ремонту раму забарвити.