Компанія Suzuki випускає широку гамму підвісних човнових моторів в сегменті до 10 к.с. Але найпопулярнішими є мотори Suzuki DT9.9 AS - вони мають відносно невелику масу, просту конструкцію і дуже великий запас по потужності. Вся справа в тому, що ці мотори є дефорсованій версією більш потужного мотора Suzuki DT15 AS - ще на заводі на них встановлюються пелюсткові клапани іншої форми, що обмежують потужність мотора. Ці пелюстки дуже легко можна замінити на клапана від «п'ятнашки», причому своїми руками і в підсумку ви отримаєте 15-сильний мотор, але з документами і в корпусі мотора 9.9 к.с. Відповідно, реєструвати його і платити податки вам не потрібно - хіба що громадянська свідомість спонукає вас зробити це самостійно.
Переробка мотора Suzuki DT 9.9 к.с. в 15 л.с. - готуємо все необхідне
«Раздушіть» підвісний човновий мотор Suzuki DT 9.9 займе близько години - це в найгіршому випадку, але за умови того, що ви добре підготуватися і у вас буде все необхідне.
Що потрібно приготувати перед тим, як приступати до роботи:
- Робоче місце. Найкраще, щоб поруч було досить вільного місця - деталі, які будуть від'єднані від мотора, потрібно складати акуратно, щоб не пошкодити.
- Інструменти. Потрібні лише хрестова викрутка і два комбінованих ключа або дві головки на 10 і 12.
- Найважливіше - стопори пелюсткової клапана від мотора Suzuki DT 15. Потрібно 2 таких обмежувачів, оскільки їх потрібно купити заздалегідь. Номер 13152-90L00-000. коштують копійки.
Порядок роботи при раздушке Suzuki DT 9.9
- Встановити мотор так, щоб було легко підібратися з усіх боків.
- Відкручуємо головкою ковпак з мотора і прибираємо його в сторону. Будьте обережні - він легко пошкоджується, і якщо це станеться - доведеться купувати новий.
- Від'єднуємо ручний стартер і також прибираємо подалі.
- Хрестовій викруткою повністю викрутити обмежує гвинт на ручці газу.
- Цією ж викруткою викручуємо три болта, що тримають зовнішній кожух повітрозабірника.
- Внутрішня частина повітрозабірника кріпиться двома таким же болтами. Необхідно відкрутити і їх.
- Акуратно демонтуємо карбюратор і відкладаємо його.
- Накидний головкою на 12 знімаємо з мотора фільтр.
- На блоці управління тягою газу є болт - необхідно його повністю відкрутити головкою на 10.
- Пластикову тягу можна зняти, можна не знімати. Якщо досвіду в подібних роботах немає - краще зняти, щоб не заважала.
- Знімаємо з допомогою головки на 10 коробку.
- Обмежувачі пелюсткових клапанів кріпляться на платі коробці. Для цього плату потрібно від'єднати і покласти внутрішньою стороною назовні.
- Обмежувачі кріпляться болтами до плати - по 3 болта на кожну плату. Відкручуємо їх і замінюємо на ті, що були придбані від мотора на 15 к.с. Якщо подивитися на них в фас, то видно, що кут нових обмежувачів більше - приблизно 10 град, замість 5 град у старих.
Після цього проводимо процедуру складання, тобто робимо все в зворотному порядку. Коли будете ставити коробку, з неї може випасти деталь у вигляді решітки - не забудьте поставити її назад.
