Стартував новий сезон Російської Дрифт Серії, і вже на цьому тижні 29-30 травня на автодромі NRing під Нижнім Новгородом відбудеться другий етап чемпіонату. AUTOSPORT.com.ru поговорив з одним із фаворитів цього року - московської дрифт-командою Tuning Factory, а точніше з її керівником Олексієм Клімушкін і чинним чемпіоном РДС Андрієм Песеговим.
Андрій Песегов. Змін в технічному плані - мінімум. Мені подобається баланс мого Nissan Skyline r32, так що подивимося по обставинах: потужність збільшити не проблема. Поміняли лише витратні матеріали та подекуди зробили упор на надійність. В основному зміни торкнулися зовнішності автомобіля. Все міжсезоння машина провела в Красноярську, де нам виготовили абсолютно новий пластик. При розробці дизайну, ми зробили упор на японський стиль. Є зміни і в плані коліс, ми перейшли на розмір більше [18-ий].
Олексій Клімушкін: Технічно ми знали, що все впорядке. Ми вирішили зробити невеликий ребілд підвіски: поміняти шаеси, пару тяг, також вирішили поміняти зчеплення. Що стосується двигуна, то чотири роки тому ми його перебрали, і весь цей час їздили на маслі і рідинах AIMOL, відповідно проблем у нас ніколи не виникало і цей мотор знаходиться у відмінному стані.
Єдине, в минулому році перед сезоном ми замінили вкладиші, хоча і старі були в ідеалі. До цього моменту мотор пройшов 2,5 сезону саме гоночного режиму.
У назві команди і кольорах Tuning Factory явно простежується слід відомої японської команди MCR Factory. Коли буде дрифт-битва MCR Factory vs Tuning Factory?
А.П .: Все подібності з MCR Factory випадкові, але дуже сподіваюся що такий заїзд відбудеться найближчим часом!
А.К .: Я не цікавлюся дрифтом в світі. До поїздки Андрія в Японію в минулому році я ніколи не цікавився ні японським чемпіонатом, ні тим більше американським. Про назву цієї команди я дізнався тільки через те, що нам стали про це писати: мовляв є такі MCR Factory і у них фіолетові машини.
Ідею пофарбувати наші автомобілі в фіолетовий колір я виношував давно, ще пару сезонів тому, але Андрій, будучи пілотом, який хотів підтримати свій статус "Чорного Володаря" в самий останній момент завжди відмовлявся і говорив мені: «Ні, будемо фарбувати в чорний».
В цьому році ми нарешті вирішили змінити основний колір команди, і схожість тільки в цьому. Назва була придумана багато років тому і жодного відношення до MCR Factory не має.
В цьому році у RDS новий регламент, як ви думаєте, на що це вплине?
Андрій Песегов: Основне - це нова для РДС система суддівства, Топ-24 з подвійним вибуванням. За своєю суттю така система ніяк не вплине на розстановку сил. Хто їде добре, завжди буде попереду. Це лише додасть складності у відстеженні сітки заїздів, але може тим і цікавіше?
Намагаючись показати неймовірно близький парний дрифт, щоб це було видовищно і красиво, він робив помилки, такі, як виліт двох коліс за межі траси, і судді не могли його пропустити далі. Так що нову схему суддівства я скоріше схвалюю.
Єдиний, на мій погляд, недолік в цій системі - це низький шанс для нових учасників, оскільки потрапити в сильну частину парних заїздів стане для них набагато складніше. Але для глядачів змагання стануть більш видовищними, та й кількість заїздів збільшиться.
Кого в цьому році ви вважаєте головними суперниками?
А.П .: Все як завжди: я і мої нерви.
А.К .: У кінці минулого сезону у нас була думка перейти на кулачкову коробку. Але бахнув криза і викидати півмільйона на коробку ми виявилися не готові, навіть з урахуванням появи у нас шинного спонсора. Тому суперники у нас ті ж, але тепер вони ще й технічно більш оснащені - це, безперечно, Євген Ружейніков, Євген Сатюков. Микиту Шикова не можна списувати з рахунків, ні в якому разі. Ми абсолютно не боїмося його машини, але ми вважаємо Микиту, саме як пілота, дуже гідним суперником.
Також до цього числа обов'язково потрібно віднести нашого друга Андрія Богданова, який дуже добре закінчив минулий сезон, а цей почав гідно. Назвати когось ще ми поки не можемо. Природно, вистрілити може кожен, так як в міжсезоння будується багато машин, і хтось може добре зібрати автомобіль.
Найважливіше бути психологічно налаштованим на перемогу, а якщо техніка справна, то в будь-якому випадку поїдеш. Тому вистрілити може будь-хто. Особисто для себе ми поставили за мету - це поїздка в Японію, а поїздку дають тільки тим, хто займає перше місце. І поїхати туди ми хочемо і з Бобровських, і з Песеговим.
Андрій, тренувався ти взимку?
А.П. Так. У мене є 200-сильна стара Toyota Corolla, на якій я тренуюся.
У яких серіях або змаганнях ви плануєте виступати крім РДС?
Андрій Песегов: Це, звичайно ж, Супер Дрифт Битва в Красноярську, D1 Primring у Владивостоці і, можливо, етап EEDC в Мінську. Поки так, а далі подивимося. Думаю, ще пара Евентов додасться.
Олексій Клімушкін: Команда хотіла б і в цьому році, і в майбутньому поїхати не тільки в Росії, але і в Європі. Не те щоб на постійній основі, але ми хочемо з'їздити подивитися, придивитися, вибрати для себе якийсь другий чемпіонат, в якому нам було б цікаво.
Для Андрія дуже цікаво японське першість, і він хоче поїхати туди. Поки фінансово ми не можемо потягнути поїздки на всі етапи, але якщо така можливість представитися, то ми будемо їздити і в Росії, і в Японії. Що стосується Олексія, то у нього така манера їзди, що йому до душі кататися в Європі, і цілком можливо в наступному році ми поїдемо на пару етапів King of Europe або EEDC. Подивимося ... Спробуємо свої сили ..
У вас той же склад команди, що і в минулому році?
Тому Tuning Factory були і залишаться в особі двох пілотів і, відповідаючи на питання багатьох: «Як потрапити в Tuning Factory?», Скажу - Ніяк. Тільки якщо Песегов або Бобровських підуть з команди, і я почну шукати їм заміну.
А.П .: Додам тільки, що в минулому році ми потрапили на 3-е місце в командному заліку, а в цьому будемо боротися за перше!
Андрій, в цьому році в календарі РДС з'явився етап на новій трасі в Рязані. ти вже їздив по ній?
Андрій Песегов: Так, мені пощастило, я єдиний з пілотів РДС кому вдалося протестувати цю трасу. На жаль, коли ми приїхали в Рязань, випав сніг! Але, тим не менш, вдалося зрозуміти її конфігурацію. Основна «фішка» оцінюваного дрифт-ділянки на цій трасі - це постановка, є відмінна розгінна пряма, щоб набрати швидкість, різко поставити і летіти в бік глядачів і бетонної стіни! Дуже видовищний момент, схожий з тим, що відбувається в Японії на Одайба.
Андрій, яка траса для дріфту твоя найулюбленіша?
А.П .: Все улюблені. Кожна з них має свої особливості, тим кожна і цікава.
Взагалі в дріфте можна на початку сезону передбачити хоча б трійку претендентів на перемогу?
Андрій Песегов: Думаю, дріфт тим і цікавий, що передбачити не можна. Так, є топові пілоти, але занадто вже багато факторів впливає на результат, щоб можна було сказати, хто точно виграє.
Олексій Клімушкін: Неможливо. Практично нереально. Природно, кожен рік є фаворити і темні конячки. У минулому році явними претендентами на перемогу були Крістапс Блушс і Гвідо Елксніс, але російські пілоти Олексій Злобін, Євген Ружейніков, Євген Сатюков, і Андрій Песегов дали їм відсіч.
У цьому році також є фаворити, зважаючи на свій більш серйозного технічного оснащення і більшого досвіду їзди, але тим не менше трійку переможців, з моєї точки зору, передбачити неможливо. Я можу виділити з десяток пілотів, які можуть зайняти ці позиції, серед яких і гонщики Tuning Factory Олексій Бобровських і Андрій Песегов.
Розмовляла Світлана Парфенова спеціально для AUTOSPORT.com.ru
Хочете отримувати найактуальніші новини сайту на свої мобільні пристрої? Підписуйтесь на наш канал в Telegram!