Очі вас не обманюють # 151; за людиною тягнеться реактивний слід (фото з сайту yves-rossy.com).
Який найменший пілотований реактивний літак в світі? Це Ів Россі. Не шукайте його ім'я в довіднику авіалайнерів і винищувачів. Россі - жива людина, але «відростив» карбонові крила і забезпечив самого себе парою турбореактивних двигунів.
45-річний швейцарець Ів Россі (Yves Rossy) - особистість дуже неординарна. Колишній військовий пілот зараз піднімає в повітря пасажирські «Боїнги» і «Аеробуси».
Але популярність Ів отримав, як людина, що літає сам по собі. Ну, не зовсім сам. За допомогою невеликих крил, що закріплюються на спині.
Чого тільки не використовував Ів як повітряної опори: сёрфи і диски, дошки у вигляді червоного сердечка і навіть - масштабну модельку винищувача Mirage.
Поступово пілот перейшов на невеликі крила, що надягають на плечі - «останній писк» в скайдайвінгом і, можливо, самий екстремальний спорт на планеті, який забрав життя не однієї людини, який намагався в ковзному падінні побити рекорд швидкості і тривалості польоту людини на крилах.
Чого тільки не використовував Россі при стрибках. Зліва - політ-подарунок на весілля друзів. Праворуч - данина своєму військовому минулому (фотографії з сайту yves-rossy.com).
Однак все це не виходило за рамки того, що робили інші літаючі люди, нехай їх можна перерахувати на пальцях однієї руки.
Але ось недавно Россі реалізував самий екстремальний і божевільний проект - людина з крилами і турбореактивними двигунами.
Назва проекту просте - Jet-Man. Реалізація ж зажадала незвичайної винахідливості.
Крила за спиною стали жорсткими, вуглепластиковим, але з механізмом розкладання в падінні.
Россі перед унікальним стартом (фото з сайту yves-rossy.com).
Два турбореактивні двигуни надала німецька компанія Jet-Cat. Про неї і її продукції потрібно сказати пару слів.
Jet-Cat - світовий лідер у виробництві турбореактивних двигунів для масштабних моделей. Двигуни маленькі, але цілком серйозні.
Це ціла лінійка моторів. Найменший важить всього 800 грамів, має зовнішній діаметр корпусу 83 міліметри, а розвиває тягу в 6,32 кілограма. Найбільша ж модель має вагу 2,37 кілограма, діаметр корпусу 130 міліметрів, а тяга її досягає 22,42 кілограма.
Яку саме модель використовував Ів, він не повідомляє, але, з огляду на, як він пише, «численні тести різних моделей», німецькі інженери, мабуть, підготували для нього спеціальну версію.
Головне - акуратно крила скласти, а потім вчасно розкрити (фото з сайту yves-rossy.com).
Спочатку він просто планував, знизившись до 2,5 кілометрів. Потім запустив двигуни.
Гас оживив «реактивних котів», але Ів виждав ще 30 секунд, щоб стабілізуватися, а потім натиснув на газ до упору.
На висоті 1,6 кілометра він перейшов в стійкий горизонтальний політ, розігнавшись до 185 кілометрів на годину. Цю швидкість Ів підтримував цілих чотири хвилини.
На жаль, пілот потрапив в зону сильної турбулентності і був змушений заглушити двигуни раніше задуманого терміну - палива в баку залишалося ще чимало.
Ів склав крила і відкрив звичайний парашут. «Це абсолютно фантастично. - поділився відчуттями Россі з журналістами. - Свобода в трьох вимірах. Я був птахом ».
Ще один знімок людини-літака над Альпами (фото з сайту yves-rossy.com).
На свій винахід «реактивна людина» отримав патент. І виконав уже більше 15 таких польотів, щоб довести систему до досконалості.
Так що перед нами замаячив новий вид персонального транспорту? Може бути. Але те, що це - новий вид екстремального спорту - безсумнівно.
Одне тільки поки незрозуміло - яка мінімальна швидкість стійкого польоту на таких крилах, і чи не можна на них стартувати з шосе, наприклад, вставши на ролики?