-
Вступ
- 1 Перший паровоз
- 2 Другий паровоз
- 3 Доля паровозів Черепанових Примітки
література
Паровози Черепанових - перші паровози, побудовані в Росії. Перший паровоз був побудований в 1833 році, другий - в 1835. Залізнична колія, по якій ходили паровози, мав ширину колії 2 аршини і 5 вершків, тобто 1 645 мм.
1. Перший паровоз
Макет першого паровоза Черепанових, Новосибірський музей залізничної техніки
Поштова марка СРСР. 1978. Паровоз Черепанових
Пристрій цього паровоза і історія його створення були описані в п'ятому номері «Гірського журналу» за 1835 рік. З цієї статті нам відомо, що при створенні паровоза Черепанови зіткнулися з кількома технічними проблемами. Зокрема спочатку котел не давав досить спека, і не справляв необхідну кількість пара. Також перед Черепанова постала проблема створення пристрою реверсу, яке дозволяло змінювати напрямок руху паровоза без розвороту. Обидві технічні проблеми були вдало дозволені винахідниками.
«Гірський журнал» писав, що перша проблема була вирішена збільшенням числа димогарних труб (кількість яких було доведено до вісімдесяти), а друга - за допомогою механізму, що складався з ексцентричного колеса, що приводив у рух парові золотники, які регулювали напрямок впуску пари в циліндр.
«Гірський журнал» наводить такі відомості про технічні характеристики паровоза:
Сухопутний пароплав, ними влаштований, ходить нині в обидві сторони по навмисне приготованим на довжині 400 сажень (853,5 м) чавунним колёсопроводам. Пароплав їх неодноразово був в дії і показав на ділі, що може возити більше 200 пуд (3,3 тонни) тяжкості зі швидкістю від 12 до 15 верст на годину (13 - 16 км / ч). Самий пароплав складається з циліндричного котла завдовжки 5 1/2 футів (+1676 мм) діаметром 3 футів (914 мм) і з двох парових лежачих циліндра довжиною 9 дюймів (229 мм), в діаметрі 7 дюймів (178 мм).
Журнал також згадує про наявність у паровоза тендера для води і палива. «Чавунні колёсопроводи» (тобто рейки) були виготовлені в дослідному порядку на Нижньотагільський заводі.
З інших джерел відомі дані про масу паровоза, яка становила 2,4 тонни (в робочому стані). Осьова формула паровоза - 1-1-0. Бігунцеві і ведуча колісні пари мали однаковий діаметр.
2. Другий паровоз
Паровоз Черепанових, Державний Політехнічний музей (Москва)
Пам'ятник паровозу Черепанових в Нижньому Тагілі
Основні розміри другого паровоза Черепанових:
- Довжина котла - 6 футів (1829 мм)
- Діаметр котла - 3 фути і 4 дюйма (1016 мм)
- Діаметр циліндра - 7,5 дюйма (190,5 мм)
- Хід поршня - 10 дюймів (254 мм)
Другий паровоз міг возити вантаж у тисячу пудів (16,4 тонн) зі швидкістю 16,4 км / год.
3. Доля паровозів Черепанових
Так як випробування паровоза були вдалими, планувалася побудова залізниці для перевезення мідної руди від місця її видобутку до Вийского заводу (3 версти). Однак підрядники кінного візництва і члени правління Нижнетагильских заводів були налаштовані проти залізниці, тому ці плани не були втілені в життя. Дослідну ділянку, на якому випробовувалися паровози, був збільшений до трьох кілометрів. Другий тип паровоза використовувався для підвезення руди. Але згодом замість паровоза стали використовувати гужовий упряж, тягаючи по гілці вагони з рудою. Частково збереглися креслення Черепанових, а також діюча модель паровоза, зроблена ними в 1837 р для промислової виставки в Петербурзі. За ним в 1949 р була виготовлена репліка паровоза, яка нині стоїть перед Палацом культури залізничників напроти вокзалу в Єкатеринбурзі. Макети першого паровоза Черепанових можна побачити в Нижнетагильском краєзнавчому музеї, Політехнічному музеї (Москва), у дворі Сибірського державного університету шляхів сполучення (Новосибірськ) [1] і біля будівлі управління Красноярської залізниці [2]. Пам'ятник Черепановим стоїть на центральній площі міста Нижнього Тагілу. Потомство Черепанових зараз живе в Челябінську, Благовєщенську і Костанай (Казахстан).