Реферат вантажний гак

1 Загальні відомості
2 Пристрій
- 2.1 Кований гак
- 2.2 Пластинчастий гак
3 Вантажна петля
4 Крюкова підвіска
- 4.1 Опис
- 4.2 Пристрій
5 Застосування в техніці
- 5.1 Баштові крани
  - 5.1.1 Двовісна підвіска
  - 5.1.2 Триосний підвіска
Примітки

Вантажний гак - вантажозахватний орган, який застосовується в вантажопідйомної техніки та інших галузях в якості допоміжного.

Кожен гак повинен витримувати статичне навантаження, що перевищує його вантажопідйомну силу на 25%. Вантажні гаки постачають запобіжними замками, що запобігають мимовільному випадання знімного вантажозахоплювального пристрою [1].

1. Загальні відомості

У вантажопідйомних машинах і механізмах знаходять застосування ковані (штамповані) і пластинчасті гаки. На кранах великої вантажопідйомності, а також для підйому довгомірних вантажів застосовують дворогі гаки [1].

Допускається застосування гаків без запобіжних замків:
- У портальних кранах [1].
- У кранах, що транспортують розплавлений метал або рідкий шлак [1].
- При використанні гнучких вантажозахоплювальних пристроїв [1].

Ковані і штамповані гаки поділяють на однорогі і дворогі [1].

2. Пристрій

2.1. кований гак

Кований однорогий гак

Кований дворогий гак

Ковані гаки виготовляють, в основному, зі сталі 20 (ГОСТ 1050-74) або зі сталі 20Г (ГОСТ 4543-71). Ковані (штамповані) гаки виготовляють на дорогому і громіздкому ковальсько-пресовому обладнанні. Однак, виготовлення гаків литтям не знайшло широкого поширення, внаслідок можливої появи раковин, тріщин, шлакових та інших включень, які можуть стати причиною їх поломки [1].

Ковані однорогі (штамповані) гаки (ГОСТ 6627-74) мають вантажопідйомність:
- 0,4-20 т - для машин і механізмів з ручним приводом [1].
- 0,32-100 т - для машин і механізмів з машинним приводом - при легкому і середньому режимах роботи машини [1].
- 0,25-80 т - для машин і механізмів з машинним приводом - при важкому і дуже важкому режимах роботи машини [1].

Ковані (штамповані) дворогі гаки (ГОСТ 6628-73) мають вантажопідйомність:
- 8-20 т - для машин з ручним приводом [1].
- 5-100 т - для машин з машинним приводом - при важкому і дуже важкому режимі роботи машини [1].

2.2. пластинчастий гак

Гаки великої вантажопідйомності, в основному виконані пластинчастими з окремих елементів, вирізаних з листової сталі. Для більш рівномірного завантаження пластин в зёве гака закріплюють вкладиші з м'якої сталі, зовнішня форма яких забезпечує укладання стропових канатів з плавними перегинами [1].

Пластинчасті гаки (ГОСТ 6619-75) випускають таких типів:
- Однорогі вантажопідйомністю 40-315 т для ливарних кранів [1].
- Дворогі вантажопідйомністю 80-320 т для кранів загального призначення [1].

3. Вантажна петля

В якості універсальних вантажозахватних пристроїв використовують також вантажні петлі. мають меншу вагу в порівнянні з гаками тієї ж вантажопідйомності, внаслідок більш сприятливих умов навантаження. Однак при підвішуванні вантажів стропи доводиться пропускати в отвір петлі [1].

Вантажні петлі виконують цельнокование або складовими з шарнірно-з'єднаних елементів. Вантажні петлі виготовляють зазвичай із сталі 20 (ГОСТ 1050-74). внаслідок більш чіткого навантаження елементів складовою петлі її виготовлення не вимагає пресового обладнання [1].

Поперечку петлі слід розглядати як криволінійну статично визначену балку, навантажену в середньому перетині зосередженим навантаженням, рівної вантажопідйомної силі петлі [1].

4. Крюкова підвіска

Одноосьова підвіска кранів серії БКСМ

Крюкова підвіска гусеничних кранів RDK

Гакові підвіски - це вантажозахватні органи крана [2]. Вони служать для з'єднання вантажного гака з підйомним канатом. Конструкція підвіски крюка залежить від числа гілок каната, числа і відносного розташування блоків, конструкції гака і т. П. [1]

За кількістю осей, на яких знаходяться канатні блоки, крюкові підвіски бувають:
- Одноосьові [2].
- Двовісні [2].
- Тривісні (блокові) [2].

Вони складаються з двох щік - литих або з листового металу, межу якими на осях обертаються канатні блоки. У нижній частині щік траверсой закріплений вантажний гак [3].

Масу Крюкова підвісок, при проектуванні, підбирають так, щоб вони опускалися без вантажу на гаку під дією власної сили тяжіння, витягаючи вантажний канат, на якому вони підвішені [3].

За розміром розрізняють два типи вантажівок підвісок:
- Нормальні [1].
- Укорочені. Має менший розмір по висоті, тому можна здійснювати підйом вантажу на трохи більшу висоту в порівнянні з нормальною підвіскою. Укорочену підвіску застосовують тільки при парному кратності поліспаста [1].

4.1. опис

Найбільш простими Крюковим підвісками є підвіски для одного каната. У цьому випадку один кінець каната виконаний з коуша або закріплений в конічної втулки з заливанням її металом. До втулці з вушком прикріплюють нестандартний гак з кільцем в хвостовій частині. У тих випадках, коли маса гака і звисає частини каната буде недостатньою для опускання гака без вантажу при роботі підйомного механізму на опускання вантажу, крюковую підвіску постачають спеціальним вантажем, при цьому для зручності з'єднання каната з гаком вводиться проміжний елемент у вигляді зварного ланцюга [1] .

Недоліком таких з'єднань гака і каната є обертання кінця каната щодо власної поздовжньої осі, що викликає обертання вантажу [1].

Для використання стандартного гака в підвісці для однієї вітки каната часто використовують так званий вертлюг. виконаний у вигляді трикутної рами. Нижня горизонтальна частина вертлюга має потовщення, в якому передбачено вертикальний отвір зі сферичною поверхнею під гайку. Стандартний гак фіксується в вертлюге за допомогою гайки, нижня поверхня якої виконана також сферичної. Наявність сферичних поверхонь дозволяє гака з вантажем самовстановлюється по вертикалі, що виключає наявність згинального моменту в хвостовій частині гака. Вертлюг підвішують до канату за допомогою кільця, ланцюги та коуша або за допомогою конічної втулки з вушком [1]. Гаки при навантаженнях більше 30 кН виконуються обертовими на кулькових закритих опорах [1].

Велике застосування знаходять крюкові підвіски на декількох гілках вантажного каната, коли зусилля з боку вантажного гака на канат передається через блоки [1].

4.2. Пристрій

У нормальній крюкової підвісці гак з гайкою на хвостовику за допомогою наполегливої шарикопідшипника з сферіфескімі шайбами спирається на траверсу, яка шарнірно закріплена в отворах сережок і захисних щитках. У верхній частині сережок і щитків є отвори, в яких нерухомо закріплена вісь з спиралися б на неї за допомогою підшипників блоками. Шарнірне кріплення траверси в сережках необхідно для того, щоб гак разом з траверсою можна було повернути щодо поздовжньої горизонтальної осі траверси, тим самим полегшуючи зачалювання вантажу. Між щитками розміщують зігнутий з листової сталі кожух, який призначений для запобігання випадання ослабленого каната з рівчака блока [1].

5. Застосування в техніці

Двовісна підвіска крана КБ-403А

5.1. баштові крани

На кранах найчастіше застосовують дво- і тривісні підвіски [3].

5.1.1. двовісна підвіска

Двовісна Крюкова підвіска крана КБ-403А складається з двох листових щік, двох осей, на яких на шарикопідшипниках встановлено блоки, траверси і пропущеного через неї гака. Щоки стягнуті між собою болтами з розпірними трубками. Крюк спирається на траверсу через завзятий шарикопідшипник і може обертатися щодо траверси і щік підвіски. Таке кріплення дозволяє розгортати піднятий вантаж навколо вертикальної осі підвіски. Підшипник гака закритий від бруду і вологи кришкою і гумовими ущільнювачами. На гаку встановлений запобіжний замок, який при роботі перешкоджає довільному виходу сережки знімного вантажозахоплювального пристрою з зёва гака [3].

Крюкова обойма крана КБ-674

Триосний підвіска КБ-674

5.1.2. Триосний підвіска

Триосний підвіска крана КБ-674 складається з двох частин:

Основний двухосной підвіски (такий же, як на крані КБ-403) [3].
Додатковою обойми, що приєднується до основної (для зміни кратності поліспаста з двох на чотири) за допомогою сережки і пальця [3].

Додаткова обойма складається також з двох щік, між якими в центрі закріплений на осі блок. У нижній частині до щоках за допомогою пальця кріпиться сережка з шарнірним з'єднанням посередині. Щоки обойми стягнуті межу собою болтами з розпірними трубками. Іноді на щоки Крюкова підвісок навішують додаткові вантажі (приклад - вантаж на Триосний підвісці КБ-674) [3].