Регіональні транспортники і логісти домоглися створення профільного стратегічного документа, який змінить долю Свердловської області
Регіональні транспортники і логісти домоглися створення профільного документа для розвитку галузі. У Стратегію розвитку Свердловської області до 2030 року включений проект «Міжнародний транспортно-логістичний хаб». Днями він був представлений губернатору Свердловської області в складі головного стратегічного документа регіону.
Нагадаємо, спочатку проект «Міжнародний транспортно-логістичний хаб» планувалося випустити під назвою Транспортної стратегії Свердловської області. Початковий документ став однією з найбільш бурхливо обговорюваних ініціатив минулого року. Представників бізнесу не влаштовувало відсутність ідеї створення на території столиці Уралу транспортного хабу. Крім того, мала роль в реалізації стратегії була приділена бізнесу.
Метою проекту є формування на території регіону транспортно-логістичного хаба як опорного елемента міжнародних логістичних ланцюжків, орієнтованого на експорт транспортних послуг. Реалізовувати проект планується в рамках державно-приватного партнерства - планується залізничне будівництво транспортних мереж, приведення в нормативний стан автомобільних доріг. Обласна влада має намір сприяти будівництву складських приміщень класу «А», залізничних колій до них, нових контейнерних терміналів і майданчиків.
Представники регіональної влади та учасники бізнес-сфери солідарні в тому, що головним майданчиком транспортно-логістичного хаба в Єкатеринбурзі повинна стати територія поблизу аеропорту Кольцово.
Так, заступник міністра транспорту і зв'язку регіону Василь Старков неодноразово наголошував, що розвиток південно-східного вузла Єкатеринбурга відповідає ключовим стратегічним документам розвитку. Це єдиний Мультимодальний транспортний вузол на території Єкатеринбурга і Свердловської області, що поєднує в собі можливість пропуску вантажів трьома видами транспорту: залізничним, автомобільним і повітряним. Тому будівництво об'єктів складської інфраструктури доцільно здійснювати при безпосередній близькості існуючих транспортних вузлів і споживачів.
«Кольцовскій транспортний вузол» вже зараз може взяти собі більше 30% ринку контейнерних вантажів. При цьому у компаній, що працюють на північно-західній території, що не буде відтоку клієнтів, так як клієнтська база даної території сформована давно, і, завдяки добре налагодженим логістичними схемами, попит на залізничні перевезення постійно збільшується. Послугами південно-східній агломерації будуть користуватися нові клієнти: експедитори, логісти, розподільні центри та оптові продавці, складські та розподільчі площі яких знаходяться в північній, східній та південній частинах міста, а також існуючі на даних територіях компанії, які переглянули схеми доставки товарів з переорієнтацією логістики з автомобільної на контейнерну залізницею », - зазначає керуючий контейнерним терміналом« CIT »(входить до ГК« Оборонснабсбит ») Валерій Денисов.
«Якщо стратегія збереже свою спрямованість, це буде великий плюс для регіону. У цьому документі закладено багато того, що відповідає вимогам часу », - зазначив Олександр Салаутін.
Експерти транспортно-логістичної галузі вважають, що, незважаючи на кризу, реалізацію стратегії потрібно починати в найближчі терміни.
Джерело: E kbRealty.ru
«У нас був період, коли ми будували тільки житло. І за цей час компанія мало не втратила команду - тому що там не треба багато думати. Видно було, як люди чахли, не маючи складних нових завдань ».