Регулятор холостого ходу встановлений на корпусі дросельного вузла.
Мал. 2.36. Схема перевірки ланцюга управління регулятором холостого ходу: 1 - регулятор холостого ходу; 3 - контролер (в дужках дана нумерація контактів контролера «Мікас 10.3»)
Робота регулятора заснована на тому, що кроковий двигун приводить в рух шток з клапаном - він - то і дозує вступник в ресивер повітря. Якщо регулятор холостого ходу «зіб'ється» з кроку - двигун почне працювати з підвищеними оборотами або затихне.
Регулятор складається з двополюсного крокової двигуна з двома обмотками і сполученого з ним конусного штока клапана.
Конусна частина штока регулятора холостого ходу розташовується в каналі подачі повітря для забезпечення регулювання холостого ходу двигуна. Шток регулятора висувається або втягується в залежності від керуючого сигналу контролера.
Регулятор холостого ходу регулює частоту обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу, керуючи кількістю повітря, що подається в обхід закритої дросельної заслінки.
У повністю висунутому положенні (висунуте до упору положення відповідає «О» кроків), конусна частина штока перекриває подачу повітря в обхід дросельної заслінки. При відкриванні клапан забезпечує витрату повітря, пропорційний переміщенню штока (кількості кроків) від свого сідла. Повністю відкрите положення клапана відповідає переміщенню штока на 255 кроків. На прогрітому двигуні контролер, керуючи переміщенням штока, підтримує постійну частоту обертання колінчастого вала на холостому ходу, незалежно від стану двигуна і від зміни навантаження (включення електровентилятора, кондиціонера і т.д.).
Причиною збою в роботі регулятора може бути «зависання» штока регулятора через забруднення конуса і сідла клапана повітряного каналу смолистими відкладеннями.
«Звісно» штока регулятора можливо також після тривалої стоянки автомобіля.