Для виконання роботи будуть потрібні:
- мультиметр (в режимі вольтметра і омметра);
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів і від'єднуємо колодку від регулятора холостого ходу.
3. Під'єднуємо «мінусовій» щуп вольтметра до «масі» двигуна.
4. Включивши запалювання, вольтметром вимірюємо напруга на висновках А і D колодки джгута проводів (позначення висновків нанесені на колодці).
Напруга має бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або воно менше 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправна ланцюг харчування або несправний ЕБУ.
Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
1. Крестовой викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора холостого ходу до корпусу дросельної заслінки.
Електричний опір між виводами А-В і C-D має бути близько S3 Ом. Опір між висновками А-С і B-D має бути великим (прагнути до нескінченності). Несправний регулятор слід замінити.
Перед установкою нового регулятора необхідно переконатися, що голка клапана виступає не більше, ніж на 23 мм.
1. Штангенциркулем з глибиноміром вимірюємо виступаніє голки нового клапана.
2. Якщо виступаніє клапана більше 23 мм, утапливаем клапан в кор¬пус наступним чином:
а) проводом з'єднуємо позитивний висновок акумуляторної батареї з висновком D регулятора (з'єднання проводу з висновком має бути заізольовані);
б) оголеним кінцем дроту, сполученим з негативним висновком акумуляторної батареї, короткочасно торкаємося виведення З колодки джгута. Оскільки, клапан рухається дуже повільно, торкання виконуємо багато разів, відтворюючи роботу імпульсного джерела живлення.
3. Візуально перевіряємо стан ущільнювального кільця. Пошкоджене кільце замінюємо.
4. Встановлюємо регулятор в зворотній послідовності.